Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: cichy-1991 w Maja 28, 2023, 07:55:50
-
Witajcie
Silnik po remoncie pierwsze jazdy i po 15-20 kilometrach sprzęgło zaczynało ciągnąć jak się silnik rozgrzał. Po ostygnięciu sprzęgło znów wracało. W sprzęgle wymieniona została tulejka i zabierak wraz z oringiem. Tarczki i przekładki zostały stare.
Olej najpierw miałem motul 10W40 do przekładni i sprzęgieł teraz jest Hipol GL-4 80W90 ale nie tu jest chyba problem...
Wymieniłem tarczki i przekładki na nowe. To teraz nie ma praktycznie wcale sprzęgła pomimo wkręcenia śruby regulacyjnej na maksa nawet na zimnym silniku. Jak rozumiem jest zbyt ciasno i powinienem teraz złożyć sprzęgło na 4 tarczkach i 4 przekładkach i na 4 przekładkach a nie na 5 jak to było oryginalnie?
-
Sprzęgło masz oryginalne czy z żeliwniaka?
Tak czy siak powinno być 5 tarcz i 5 przekładek (poprawka, w żeliwie 5 przekładką jest docisk - dzięki za czujność Tomaszek). Kiedyś w żółtej książce na schemacie był błąd i brakowało jednej podkładki. Masz tak poskładane?
Mi przychodzi do głowy patrząc na opis Twojego przypadku popychacz. Jak założyłeś jakiś współczesny to one z gównolitu są robione.
Zdejmij automat, wyjmij popychacz i zobacz jak wygląda
-
Sprawdź automat sprzęgła. Tam są takie metalowe widełki które naciskają na tuleję. To lubi pęknąć i wtedy jest problem bo nie da się tego wyregulować.
-
Ja bym najpierw sprawdzil skok tulei tej co się rusza i wyciska sprzęgło w automacie sprzegla, skok powinien być minimum 1.5 mm, w tym tygodniu walczyłem z podobnym objawem w jednej takiej 472.5 okazało się że odlew nowej klamki był tak wykonany ze sama klamka nie miała odpowiedniego skoku
-
Sprzęgło mam oryginalne od typu 638. Tak w żółtej książce jest na rysunku błąd ale ja mam poskładane dobrze. Popychacz jest taki jak przed remontem raczej oryginalny. Jak kupiłem motocykl to sprzęgło chodziło ładnie...
Nic to rozbiorę i się temu przyjżę chociaż gdzieś kiedyś czytałem tu na forum że nowe tarcze + przekładki są grubsze niż oryginalne i niektórzy dają wtedy tylko 4 bo jest brak miejsa do pełnego wysprzęglania...
-
A kulkę masz pomiędzy popychaczami.skoro to jest ts
-
Nie wiem czy coś mi umknęło czy nie ale nigdy kulki po między popychaczami nie widziałem czy to żeliwo czy aluminium jedyna kulka jaka widziałem jest w automacie sprzęgła w obydwu przypadkach ale mogę się mylic
-
Ja się w ogóle nie znam dla mnie to jest w sumie pierwszy motocykl a i nie ja składałem ten silnik
-
W 472.6 mam kulkę i działa, nie wiem czy powinna być, ale ją mam i kulkę w automacie też. Natomiast do czego zapiję to już nie ważne jaki olej ale czy przelany do przelewu? Ja kiedyś się męczyłem i robiłem eksperymenty na różnych olejach, ale jak składałem finalnie swoją to jak wpadł karolex to było "na podstawie i lej hipola aż będzie się wylewać otworem". Tak zrobiłem, wlałem 80w90 hipola, lekko ponad 1.2L mi weszło, ale ja mam żeliwniaka i od tego momentu jak miałem obawy o to sprzęgło to się wszystko okazało że cacy działa perfekt. Po prostu lałem zbyt mało oleju do skrzyni, może mój egzemplarz jest na to czuły... Do czego dążę na koniec, że czasami pierdoły tak naprawdę a nie działa i zjada człowiekowi czas. Nie widzę też kosza, jego płaszczyzn, nie mam jak tego zmacać więc jeżeli książkowo masz ok i bez błędu to zapewne jakaś pierdoła ci powoduje ten efekt i musisz szukać.
Sprzęgło reguluj na ciepłym silniku, nie na zimno. Na zimno można nastawić wstępnie ale finalne regulacje już na ciepło jak wszystko osiągnie temperaturę roboczą. Mówię to ze swoich osobistych doświadczeń i mojego egzemplarza i nie mówię że tak ma być u ciebie czy u innych. Swoją cezetę znam już bardzo dobrze i nie wszędzie książka się sprawdza.
-
kurde jak mi się wydaje to kulkę też miałem w środku między wodzikami
-
Przyznam się że nie lałem oleju do śruby kontrolnej tylko według książki serwisowej 1 litr. Ale oczywiście sprawdzę i to czy nie trzeba zrobić minimalnej dolewki oleju 8)
-
Wyszło na to że nowy zabierak psuje całą pracę sprzęgła. Na starym zabieraku sprzęgło pracuje lepiej a najlepiej sprawa wygląda przy starych tarczkach... więc przeprosiłem stare części tylko oring został wymieniony na nowy. Zrobiłem 55 kilometrów i da się na tym jeździć a na nowych częściach nie było takiej opcji niestety
-
A co w tym zabieraku było nie tak? Porównywałeś organoleptycznie?
-
Kiedyś na początku tego stulecia kupiłem nowe tarcze do TS. Nie były z czerwonego materiału jak oryginały a z korka. Co ciekawe pod wpływem temperatury albo puchły, albo się wyginały, bo po rozgrzaniu silnika sprzęgła nie było.
-
Zasadniczo wielkich porównań nie robiłem ale co się rzuca w oczy to zdecydowanie płytszy rowek na oring. Same przekładki też na oko są grubsze co nie pomaga temu sprzegłu i tak jak kolega Bimberpołudnie mówi to sprzęgło puchło. A tarcze to były firmy duells jak te wały i korbowody..to nie wiem czy są dobre czy nie?
Na pewno wrócę do tematu zabieraka bo stary zabierak już ma frez w nie najlepszym stanie dlatego chciałem go wymienić.
-
Dziwne bo ja mam .może dlatego brakuje regulacji
-
Wiesz kolega co składał mi mój silnik też właśnie takie ma i jeździ na nich :D
-
Kiedyś na początku tego stulecia kupiłem nowe tarcze do TS. Nie były z czerwonego materiału jak oryginały a z korka. Co ciekawe pod wpływem temperatury albo puchły, albo się wyginały, bo po rozgrzaniu silnika sprzęgła nie było.
To chyba dawno temu jakiś prywaciarz robił. Spotkałem się kiedyś z podobnym wynalazkiem, ale nie do Jawy, tylko do Simsona S51 ;D
Oglądałem to, ale nie zakładałem bo już na oko wyglądały słabo.
Ogólnie tarcze sprzęgłowe w Jawie są dość długowieczne.
-
Mam u siebie w 634 z velorexem tarcze duellsa i są moim zdaniem bardzo dobrej jakości.
Tu krecią robotę mogły robić te grubsze przekładki.
Nie wiem czy nie mam jakiegoś zabieraka do 638 w dobrym stanie. Jak jesteś zainteresowany pisz na PW :)
-
Grubsze przekładki na pewno nie pomagały.
A tarczki są faktycznie długowieczne bo jeszcze na starych można trochę polatać bez problemu.
Wiadomość już na priv :P
-
Siemka, z tym sprzęgłem miałem dość problemów i ostatecznie przetoczyłem ten rowek w zabieraku. Oring w zabieraku ma wystawać 0.5mm. Jak na razie przejechałem 200km i jest wszystko ok. W żaden współczesny zabierak nie ma prawidłowego wymiaru na oring, on po prostu za dużo wystaje, bo rowek jest za płytki i za nic w świecie nie ustawicz tego sprzęgła.
Macie tutaj link z mojego tematu i popatrzcie ostatni post.
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=39897.msg401618#msg401618 (https://www.jawacz.pl/index.php?topic=39897.msg401618#msg401618)
-
Tak rowek na oring jest zdecydowanie za płytki i ta nowym zabieraku sprzęgło ciągnie po rozgrzaniu. Mówisz że to tylko wina tego rowka i po przetoczeniu będzie w porządku?
-
Ja z przetoczeniem nowego zabierała chyba pierwszy na forum spróbowałem, bo nigdzie nie znalazłem tego tematu. Po przyjrzeniu się rowka na oring w oryginalnym zabieraki doszedłem do wniosku że to tutaj jest problem. Bo nawet na starych tarczach nie szło tego ustawić i cały czas ciągnęło. Ten oring za dużo wystaje i dociska blaszaną tarcze mimo wciśniętego sprzęgła. Popatrz w moim temacie jakie tam podałem wymiary, bo nie pamiętam. Ja to przetoczyłem i się udało. Nic się nie dzieje.