Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Maliniak w Kwietnia 09, 2023, 22:05:30
-
Wczoraj trochę pojeździłem i zaczęły mi dzwonić kolanka. Flansze doszły już do cylindrów no i trzeba coś wykombinować.
Mam w planie splanować o 1 mm flansze by mieć zapas na dociągnięcie.
Macie jakąś inną metodę? Jakaś podkładka, moz3 dodatkowa uszczelka?
-
Ja dałem pod flansze oring bodajże 40x5 i 4 lata mam juz spokój
-
Killer ma rację. Oring pod kolanem to dobry pomysł. Nie ma wtedy też tych brzydkich
zaciekow
-
Ja dałem pod flansze oring bodajże 40x5 i 4 lata mam juz spokój
Z ciekawości - nie topi ci tych oringow?
Maliniasty - nize po prostu sznur do kominków zamiast orungu jak sie obawiasz palenia gumy na kolankach?
-
Ja daję oringi pod głowice i nic się nie topi. Także ten...
-
Ja dałem pod flansze oring bodajże 40x5 i 4 lata mam juz spokój
Z ciekawości - nie topi ci tych oringow?
Maliniasty - nize po prostu sznur do kominków zamiast orungu jak sie obawiasz palenia gumy na kolankach?
Dałem zwykle oringi i jest ok 4 lata już sucho a lekko to ona nie miała nigdy :P można dać dla pewności lepsze oringi fpm Viton
-
Victor reinz Reinzosil. Masa uszczelniajaca. Robię na tym wszystko. Silniki kolana tłumiki. Dobry sprawdzony. Polecam w butelce nie wysycha. Każdy mechanik na tym wszystko składa. Dobrze uszczelnia łatwy w demontażu.
-
Victor reinz Reinzosil. Masa uszczelniajaca. Robię na tym wszystko. Silniki kolana tłumiki. Dobry sprawdzony. Polecam w butelce nie wysycha. Każdy mechanik na tym wszystko składa. Dobrze uszczelnia łatwy w demontażu.
Ale tu chodzi o odsunięcie flanszy kolanka od głowicy (dociśnięcie rur do głowicy) a nie o uszczelnienie, stąd oringi.
A do uszczelnień to tak jak piszesz, Reinzosil jest super.
-
Kiedys kupilem dla dwuprzegrodowych wkladow oba wydechy w stanie nierozmontowanym (tlumik, kolanko i flansza dociskowa byly razem). I miedzy kulistymi koncami kolanek a flanszami byly tam stalowe pierscienie (okragle w przekroju, sprezyste, przeciete, do zabezpieczania np. koncowek walow albo jakichs lag). Siedzialy one ciasno na kolankach, przypuszczam ze wlasciciel tych wydechow zalozyl je tam wlasnie w celu odsuniecia flansz od cylindrow. Grubosc drutu tych pierscieni to okolo 1.5-2.0 mm. Chyba daloby sie cos takiego pasujacego na rure 40mm zakupic.
Z tych wydechow zostawilem tylko wklady tlumikow i flansze, reszta poszla na zlom wiec zdjec ani wynikow pomiarow nie pokaze.
-
Oringi to słaby pomysł. Dajcie mi swój motor i kawałek autostrady, gwarantuję że żadne oringi tego nie wytrzymają. A przetestowałem praktycznie wszystkie dostępne na rynku, między innymi NBR i silikonowe:)
Yabaman dobrze podpowiada. Gdybym ja miał to robić to zamiast drutu wyciąłbym takie kółeczka z blachy miedzianej. Coś podobnego jak uszczelki pod głowicę.
-
Po co takie kombinacje. Zwykły kawałek drutu załatwia sprawę w 100%.
-
Po co takie kombinacje. Zwykły kawałek drutu załatwia sprawę w 100%.
Ooooo! I na takie coś czekałem :) drut spawalniczy z tiga powinien dać radę :)
Albo kółka z przetyczek ciągnikowych...
-
To co bylo na moich wydechowych klamotach wygladalo jak na powyzszym zdjeciu. Tylko dosc ciasno zaciskalo sie na kolankach.
https://images.app.goo.gl/PDjK1GTGshjuP2Zh7 (https://images.app.goo.gl/PDjK1GTGshjuP2Zh7)
Ale faktycznie jakis miekki drut stalowy czy miedziany wystarczy.
-
Ogarnięte! Kółka z przetyczka ciągnikowych robią robotę :)
-
Malinku podpowiem Ci że do tego celu są pierścienie które akurat u mnie w 638.0 były od nowości. To można kupić nie trzeba nic kombinować . Ja nawet mam jeszcze taki jeden nowy w zapasie zobacz.
-
Malinku podpowiem Ci że do tego celu są pierścienie które akurat u mnie w 638.0 były od nowości. To można kupić nie trzeba nic kombinować . Ja nawet mam jeszcze taki jeden nowy w zapasie zobacz.
Już ogarnąłem ;)