Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: muczos w Marca 21, 2023, 12:31:17
-
Witam.
Czy ktoś z was zakładał do 353 głowicę od Panelki?
Kiedy kupowałem Jawę 353 to dostałem do niej jeszcze całą przyczepę części i była tam jedna głowica prawdopodobnie od Panelki.
Założyłem ją do silnika, bo już na oko widać było że komora spalania jest płytsza, czyli ma wyższy stopień sprężania.
Wszystko fajnie, motor jeździ bez problemu, ale widzę że pomału robi się wilgotno pomiędzy głowicą, a cylindrem, czyli jest drobna nieszczelność.
Poszperałem w internecie i zobaczyłem że jest różnica pomiędzy uszczelką głowicy 353 a 559.
W 353 jest taki wąski kołnierz na górze cylindra i uszczelka siada dookoła niego, a w 559 kołnierzy jest dużo szerszy (tak jak we wszystkich nowszych modelach)
Chciałbym zostać przy tej głowicy, bo Ten silnik chodzi zupełnie inaczej niż typowa Jawa 353, jest bardziej zrywny i chętniej wchodzi na obroty.
Czy założenie minimalnie grubszej uszczelki zalatwia sprawę, czy trzeba będzie przetoczyć głowicę?
Może ktoś z was kombinował w tym temacie?
-
A[size=78%] jaką miałeś uszczelkę pod głowicą założoną?[/size]
-
Kupiłem to wszystko rozebrane w częściach i sam złożyłem. Nie mam pojęcia na jakich częściach jeździło wcześniej.
-
Z mojego doświadczenia wynika ze grubsza uszczelka nie załatwi problemu, do póki płaszczyzny nie są do siebie równolegle. Największą szanse daje uszczelka papierowo-metalowa jak z wsk 125 niestety uszczelki tego typu są grube.
Próbowałeś dokręcić mocniej to co jest? Może szpilki już są przeciągnięte i płyną od obciążenia?
-
Dokręcone jest już do granicy zdrowego rozsądku, nie będę tego mocniej tarmosił bo coś popsuję.
Pogrzebałem w klamotach i znalazłem starą uszczelkę-samoróbkę która jest wycięta z blachy aluminiowej i kształtem przypomina szczelkę od komara/wsk, czyli ma otwory na szpilki.
Prawdopodobnie na czymś takim jeździła z tą głowicą.
Ale przemyślałem wszystko jeszcze raz i chyba jednak poprostu założę głowicę od 353.
Może i motor będzie troszkę słabszy, ale klang silnika będzie taki jak na starą Jawę przystało, bo teraz bardziej przypomina MZ 250 niż Jawę ;D
No i doprężone silniki w Panelkach miały sworzeń tłokowy o średnicy 18mm, ja założyłem korbowód i tłok ze sworzniem starszego typu, czyli 15mm.
Bardziej zależy mi na trwałości niż na mocy.
-
Jednak to był fałszywy alarm. Głowica jest szczelna. To co się robi wilgotne to olej którym posmarowałem szpilki cylindra przy montażu :)