Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: nozyk w Sierpnia 25, 2022, 14:46:44
-
Witam
Panowie , moim marzeniem od bardzo długiego czasu jest właśnie jawa 360 , wczoraj dostałem info od handlarza że posiada taką i nie ukrywam że chcę ją kupić , pochodzi ona z Białorusi - pytanie do Was, jaką dokumentacje musi posiadać aby w Polsce móc ją legalnie zarejestrować . Wiem od sprzedawcy że jest oclona i ponoć posiada wszystkie kwity do rejestracji w PL .
Czy ktoś przerabiał podobny temat ?
p.s
Proszę Was o ewentualne uwagi na temat motocykla - na co zwrócić uwagę itp w tym modelu
(tłumiki nie są chyba z tego modelu , brakuje osłony gaźnika , a osłona łańcucha ponoć jest )
-
Hej,
tak, tłumiki zdecydowanie nie od tego modelu. Po drugie faktycznie brak osłony gaźnika. Zobacz, czy zbiornik jest cały, tym bardziej, że brakuje conajmniej jednej ze śrub mocujących. Zastanawiam się ponadto, czy aby nie było jakiegoś uderzenia z boku, bo dziwnie podgięta jest blacha po lewej stronie na wysokości tylnego amortyzatora. Zauwazyłem też brak linki prędkościomierza.
Jak na bazę do odbudowy, to wydaje sie względnie kompletna (pominąwszy nawiercone dziury w dziwnych miejscach i brak osłony łańcucha).
Niestety nie wiem jak jest z rejestracją motocykla z Białorusi.
-
Jeśli motocykl jest odporny, to znaczy że ma komplet dokumentów. Oprócz papierów z celnego musisz dostać dowód rejestracyjny z jego tłumaczeniem i fakturę od sprzedającego handlarza
-
Ciezko wiecej wywnioskowac ze zdjec, moze byc tak ze brakujace czesci sprzedawca podokladal ze swoich zapasow, sprawdz czy zbiornik jest od tego modelu, bo cos mi nie pasuje bardziej wyglada jak od 353,354 czy nawet 356. Przednie kolo nie wiem czy ten beben jest od tego motoru, trzeba poszperac generalnie po fotach w necie i porownac. Widze tez ze podstawa siedzenia w zlym stanie, brakuje takiej blaszki z lewej strony, trzeba bedzie szukac na pewno innej a zbyt duzo tego nie ma na rynku, sprawdz stan schowka na akumulator czy caly bo to bialy kruk. No i sprawdz czy rama prosta czy 2 sladow nie zostawia
Edit: aha i ramka reflektora cos ciulowo z prawej strony spasowana a z lewej ok, cos tam bylo rzezbione na bank
-
To bedzie bardzo niemerytoryczne, ale:
Fajnie to ktos powiedzial kiedys, ze jak motocykl przyjezdza na sprzedaz z Bialorusi, to przeszedl 2 smierci techniczne po drodze i zostal postawiony sprzedazowo na nogi. Ponoc Ukraina byla jeszcze gorsza pod tym wzgledem i tam zazwyczaj sa to 3 smierci.
Nie mowie, zeby zniechecac bo ten egzemplarz moze byc dobry, natomiast warto miec to z tylu glowy...
-
Napisz który to jest rok produkcji. Przedni błotnik i bak jest od 354. Moim zdaniem on jest złożony na sztukę tylko żeby wyglądał. Linki od przedniego hamulca też nie ma.
-
Bardzo dziękuje za Wasze rady/sugestie :)
rok 1970
zastanawia mnie "brakuje takiej blaszki z lewej strony"
nie bardzo wiem o co chodzi ? mógłbyś pokazać o co chodzi ?
Z tego co wiem , to osłona łańcucha jest (brak na zdjęciu), jutro mam zamiar jechać obejrzeć - jeżeli okaże się że to "trup" to na pewno zostanie tam gdzie stoi .
Troszkę się gubię , odnośnie wiarygodności "internetów" , na wielu zdjęciach ten model występuje z tym bakiem i błotnikiem , jest gdzieś jakieś źródło jak ten model powinien wyglądać ?
-
70r to już płytki błotnik i zbiornik z dokręcanym chromami. To nie jest z tego motocykla. Musisz poszukać katalogu części i instrukcji do rocznika. Wtedy mniej więcej będziesz wiedział jak powinny wyglądać elementy. Wieczorem sprawdzę czy mam. Musisz też być świadom że nie kupisz motocykla idealnego, zawsze będzie coś co z biegiem czasu było wymienione akurat na to co było pod ręką. Osłona łańcucha, pokrywka na gaźnik to są rzeczy których zazwyczaj nie ma. Osłona gaźnika przeszkadza przy regulacji, osłonę łańcucha się beznadziejnie zakłada, więc po co się z tym męczyć skoro Moto jeździ bez tego.
-
Magia forum -wiedza użytkowników :)
Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz , mianowicie , mocowanie przednie silnika , w Internecie są zdjęcia mocowania z taką jakby rynienką pod linkę , tutaj całkowicie inne (może pod wózek boczny )
-
Tak, do velorexa. Przedni zawias tez nie jest oryginalny, jakieś dziwne blachy masz na goleniach przy mocowaniu błotnika. Brakuje tylnych podnóżków bo nie ma oryginalnego wydechu. Sprawdź czy mocowania do wydechu do ramy co oryginalne. Osłony boczne są założone żeby były, nie dokręcone, brak mocowań. Rama pod siodło o której wspominał Misiek jest do wymiany, powodzenia w znalezieniu.
-
Z każdym krokiem coraz lepiej :(
z racji tego że szukam bazy do renowacji na następne kilka lat , zaczynam się poważanie zastanawiać nad drugą którą owy handlarz posiada i która jest w gorszym stanie wizualnym ale chyba bardziej taka jak ją fabryka stworzyła ?
https://www.olx.pl/d/oferta/jawa-350-panelka-typ-360-z-1971-iz-wsk-minsk-k-750-ural-dniepr-m-72-CID5-IDQlots.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7
Co o tej sądzicie ?
-
Katalog z 68 wskazuje na taki błotnik i bak jak masz założone, katalog z 72r na płytki błotnik i zbiornik z dokręcanymi chromami. Co powinno być w 70r, nie wiem.
Ta druga jest mniej złachana i bardziej kompletna, bym sie skłaniał ku niej. A nie zastanawiałeś się nad 354? poprzedniczce 360?
przyslij maila na priv, wysle Ci katalogi.
-
Szczerze powiedziawszy zależy mi tylko na tym aby była z silnikiem dwucylindrowym :)
ciężko coś trafić . . .
-
Jeśli szukasz czegoś na długie jesienne wieczory, to skłaniałbym się ku tej drugiej. W zasadzie to wygląda jak moja '72
-
Pytałeś o brakujaca blaszkę podstawy siedzenia. Chodziło mi o to:
https://allegro.pl/oferta/podstawa-pod-siedzenie-jawa-175-356-250-353-360-12005860229
Te skrzydełka często sie ulamywaly, bo sa z cienkiej blachy
Edit: te choragiewki na lagach w pierwszym ogloszeniu sa raczej od malej kivacki.
-
Takie sprzęty kupuje sie sercem. Kup, bo będziesz żałował. Wiem co mówie.
-
Też wiem o czym mówisz, bo już od kilku lat czegoś szukam i nie mogę kupić, a okazji kilka przeszło mi koło nosa . Jedno jest pewne , jest coraz drożej i napewno taniej nie będzie
-
A ile za tą woła?
Ja się zawahałem ostatnio nt troszkę ulepionej 353 i też już na drugi dzień poszłaaaaaaa... bez papiera dodatkowo, za 4tys
Pewne jest że jak kupisz, to już tam sobie niedociągnięcia czy braki uzupełnisz prędzej czy później, a jak nie kupisz...
-
Za ładniejsza 7 a tą z linku 6,5 .
Obie mają papiery
-
Weź lepiej tą która ma mniejsze braki oryginalnych części, czyli chyba tą z linku.
-
Licz się z tym, że kupisz za 6-7 i włożysz z 10, nawet nie obejrzysz się kiedy ;) a wyglądem bym się nie sugerował, blachy mogą wyglądać żle, ale to solidny, gruby materiał i wszystko idzie odnowić. Kompletność najważniejsza
-
weź dwie i nie będziesz rozdarty nad wyborem i tak nie potanieją
-
Wróciłem :) na wstępie dziękuje za Wasze sugestie/rady/pomoc.
Także kupiłem . . . tą "brzydszą" - biorąc pod uwagę wszystko to co napisaliście powyżej , jak i to że i tak będę chciał motocykl w przyszłości odnowić 'po Bożemu' , nie miało sensu kupno tej "ładniejszej" gdyż na pierwszy rzut oka wyglądała fajnie - ale poszczególne części i tak wymagały by wymiany/naprawy , nie wspominając już o brakach.
Także z braków które stwierdziłem to : brak stopki centralnej oraz szkło przedniej lampy.
W miarę możliwości obejrzałem ramę - nie zauważyłem nic niepokojącego (tzn. spawy,peknięcia itp).
Bak wewnątrz bez rdzy , zresztą sami zobaczcie :)
Wszyscy mają Jawę , mam i Ja :)
-
Gratuluje zakupu i zycze przyjnosci przy renowacji. Szkła trafiają się na aukcjach, ogloszeniach nawet z epoki, sam swoje kiedys kupiłem z napisem czechoslovakia za 36zl..
-
No i fajnie, powodzenia :)
-
Tak w ramach ciekawostki, motocykl rozebralem - blacharsko nic szczególnego, zresztą widać na zdjęciach . Wczoraj zabralem się za silnik, poczyscilem go ze smarów i blota , i jakoś tak czym dalej w las tym lepiej , tloki nominał ale próg jest , po zdjeciu prawej kapy okazało się że sruby wyglądają jakby na nieruszane , myślę niemożliwe- przecież to trup ze wschodu :o. I tak dalej . . .
Do rzeczy , na 99 % silnik nigdy nie rozpoławiany , wygląda bardzo dobrze , prawdopodobnie remont ograniczy sie do szlifu i regeneracji wału ;D
-
Czyli dobrze zrobiłeś że kupiłeś. O to chodzi. P.S. Szlif można zrobić ale dalsze rozbieranie po to żeby zobaczyć co jest w środku może pogorszyć sytuacje bo nigdy nie złożysz spowrotem tak dobrze jak fabryka a po drodze zrobisz kilka nowych uszkodzeń.
-
Jak zdejmie cylindry zobaczę w jakim stanie jest wał, jeżeli bedzie ok to szlif i nowe tloki
-
dlaczego jak ktoś kupuje motocykl to od razu go rozbiera? silnik miał kompresję? biegi wchodziły? trzeba było to odpalić i się przejechać. miałbyś pogląd na skrzynię, sprzęgło, a tak wiesz że tłoki są nominał.
-
Zważywszy na stan motocykla nawet to glowy mi nie przyszlo go próbować odpalić, nie wspominając o tym że instalacja jawy była delikatnie mówiąc nie kompletna. Odnośnie silnika kręcił się i biegi wchodziły , niczego więcej się nie spodziewałem, a to że go rozbieram i okazało się że silnik jest dziewiczy a stan poszczególnych podzespołów jest dobry to dla mnie tylko wartość dodana . Ucinając dyskusje , poprzez załączone zdjęcia chciałem pokazać że i ze wschodu można czasami trafić na taką niespodziankę.
P.s
Cylindry zdjęte , nie wykazują wyczuwalnego luzu góra - dół, martwi mnie jedynie nalot rdzy na korbowodach.
-
Silnik wygląda na zdjęciach na prawdę dobrze!
Czekam niecierpliwie na kolejne relacje.
Co trzeba rozbieraj i naprawiaj. Jeśli masz pojęcie co robisz fabrykę raczej poprawisz a nie popsujesz :)
-
Jeżeli chodzi o kwestie blacharską to jawa musi poczekać na swoją kolej . Odnosnie silnika to biorę się za niego od razu , tym bardziej że regeneracja wału i szlif z wysyłką trwają sporo czasu.
P.s
Zdjęty uszczelniacz od zapłonu, silnik będzie połowiony , łożyska wymagają wymiany.
Ale takie silniki to aż miło się rozbiera :D