Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: mhga_mmz w Maja 10, 2022, 20:23:03
-
Niecały miesiąc temu, za niewielką sumę pieniędzy, stałem się posiadaczem CZ 175 487 z 1986r. W całkiem niezłym stanie oraz z teoretycznie niewielkim przebiegiem 10 tys. km. Zastałem ją u poprzedniego właściciela pod warstewką typowego garażowego kurzu. Żeby nie było taka kolorowo największym minusem był ... brak silnika ??? [size=78%].[/size]
Jako, że w tamtym momencie nie miałem pod ręką większego samochodu, konieczne było skompresowanie całego motocykla do wymiarów przestrzeni bagażowej BMW serii 1 ;D . Na szczęście rozmontowanie całości z pomocą właściciela trwało niecałą godzinkę i można było wracać z bananem na twarzy do domu.
Początkowo plan był prosty, szybka kompletacja całości i użytkowanie CZ jako wehikułu do weekendowej jazdy na ryby. Aleee znienawidzona przez mój portfel część mnie >:( nie dawała mi spokoju i podpowiadała szybką renowację. Mając już wszystko rozebrane do transportu decyzja była szybka.
Na ten moment większość czarnych elementów powędrowała do oczyszczenia i malowania proszkowego na czarny połysk. Na bak, boczki oraz błotniki przygotowałem lakier akrylowy RAL 2002 oraz zamówiłem komplet naklejek w motonaklejkach. Na dniach powinien być u mnie również rodzynek na torcie, czyli silnik po kapitalnym remoncie, wymagający jedynie ostatecznego montażu kilku elementów. W najbliżej wolnej chwili muszę przygotować elementy, które mają trafić do ocynku.
Nie mogę do końca zdecydować się na użycie kompletu śrub nierdzewnych, może macie jakieś doświadczenia z tym tematem? Poszukuję również mocowania klamki sprzęgła oraz regulacji lewego amortyzatora, bo niestety te elementy okazały się uszkodzone.
-
Ja sruby kupowalem kiedys na enierdzewne.pl czy jakos tak oraz na bejmet i polecam oba sklwpy, duza dostepnosc.
-
Witaj
Powodzenia w składaniu, uchwyty klamek są dostępne jako nowe zamienniki.
Możesz też napisać ogłoszenie w dziale kupię.
Uchwyty lampy masz od cz 350 472, są dosyć poszukiwane, w 487 były blaszane.
Licznik zbyt nowy jak do tego motocykla chyba z jakiejś 640.
-
Nawet nie zwróciłem na to uwagi :) Z przodu ktoś już coś kombinował, bo poprawiałem mocowanie licznika.
-
Ładne cacko. Jak coś to mam silnik do takiej po remoncie.
-
Wróciły do mnie dzisiaj rzeczy oddane do malowania proszkowego. Jestem całkiem zadowolony z efektu. Poza tym dotarł również silnik, dół złożony przez poprzedniego właściciela na gotowo na nowych łożyskach i uszczelniaczach, góra przygotowana do założenia z nowym almotowskim tłokiem AK20, reszta wygląda w miare kompletnie. Jak duży luz osiowy może być na wałku sprzęgłowym bez założonego sprzęgła? Nie miałem wcześniej doczynienia z tymi silnikami, a w razie potrzeby wolę to teraz rozebrać ::)
-
Drobna aktualizacja. Ze względu na brak czasu grzebanie przy CZ musiało trochę poczekać. W dniu dzisiejszym udało mi się odebrać elementy z ocynku. Plan na przyszły tydzień to wypiaskować czerwone elementy i położyć epoksyd.
-
Tak z ciekawości zapytam, ile cie to wyniosło?
-
Całe 240 zł. Elementy oddane bez żadnego przygotowania, jedynie te, które miały lakier zahaczyły o piaskarkę. Robota zrobiona w niecałe 24h.
-
240 zł za ocynk ?
-
Słaby ten ocynk jak za 240 zł w tej cenie można zrobić inny lepszy ocynk
-
To jakiej jest jakości to nie wnikam ale cena . Powala. Ja za swoje części do 350 -ki zapłaciłem 50 zł (niecałe) . A niektóre części się dublowały i szprych było ponad sto. No ale .nie moja to sprawa kto ile wydaje na swoje hobby.
-
Cena idzie w parze z jakością do cezety za cały ocynk że szprychami zapłaciłem ok 80 zł a teraz do 634 za ocynk bez szprych 300 zł ale jest to ocynk który wygląda jak chrom i nie sniedzieje po 2 latach. Kto był na letnim widział
-
Cena rzeczywiście zabójcza, ale ogólnie w kilku cynkowniach z dobrymi opiniami (w Warszawie i okolicach), w których pytałem ceny skoczyły praktycznie x2 wciągu kilku ostatnich lat. 50 zł w tej okolicy jest nierealne, chyba że gdzieś po znajomości. Pewnie jakbym sam to oczyścił z grubsza i wstępnie przygotował to wyszło by trochę lepiej i ciut taniej, ale i tak jestem zadowolony.
-
Killer ale ja swoje części w tej cenie o której piszę odebrałem chyba 2 tygodnie temu . A elementy pokryte są jakimś klarem lub czymś takim.
-
Wiem nie neguje tego ale tak jak mówię cena jest zależna od jakości powłoki
-
Ocynk to ciezki temat. Lepiej zlecić komuś kto robi typowo pod motocykle lub samochody i przestrzega czasów kąpieli i wytrawiania niz do zakładu gdzie leci masowka w bębnach...
Cena jak na dzisiejszy dzień standardowa.
-
Fajna 487, z przyjemnością będę obserwował temat:-)
-
Pogrzebałem ostatnio trochę przy CZ. Skompletowałem podnóżki pasażera oraz kierunkowskazy. Zostało mi wyczyścić osłonki konektorów i je pozaciskać. Złożyłem airboxa uszczelniając go Victorem. Do środka wpadł nowy filtr powietrza, a na bok wyczyszczony i wyregulowany regulator napięcia. Praktycznie skończyłem też konsolę, ale prędkościomierz, który był w niej zamontowany jednak nie do końca pasuje. Przy blacharce usunąłem chałupnicze wycięcie w mocowaniu licznika, a teraz opiera się ono o jedną z oprawek podświetlenia, która też nie pozwala zamontować w prawidłowym miejscu uchwytu. Jednak wymiana licznika mnie nie minie Poza elementami ramy złożyłem też dół silnika, zostało mi domówienie kilku pierdół typu podkładka dystansowa kosza itp. i będzie można wrzucić go do ramy.
-
Ciąg dalszy nierównej walki ;D Wyczyściłem i przepolerowałem klakson. Udało mi się wypiaskować i zalać epoksydem czerwone elementy. Pistolet już niedomaga, uszczelnienia i gwinty ledwo żyją więc do podkładu akrylowego zamówiłem już nowy. Jedynie z baku zdjąłem lakier chemią. Wymagał on też poprawki jednego spawu mocowania przedniego. Przy okazji wypiaskowałem i pomalowałem emalią żaroodporną cylinder. Poza tym poskładałem częściowo ramę. Oryginalne śruby napinaczy koła były w średnim stanie, więc zastosowałem mały patent. W przyszłym tygodniu jest plan żeby elementy zapodkładowane wyszlifować, poszpachlować drobne nierówności i położyć podkład akrylowy. W silniku wyszedł jeszcze pęknięty w dwóch miejscach kosz sprzęgłowy i słaby gwint w głowicy, więc na pewno wrzucenie go do ramy trochę się opóźni ::)
-
Fajny projekt. Widzę że dużo działasz we własnym zakresie. Zapowiada się bardzo ciekawie :)
Czym czyściłeś klakson? Jakiś aluchrom czy co?
-
Trochę zaplecza sprzętowego uzbierałem to czasami skorzystam ;) Odnośnie klaksonu to miniszlifierka z miękką szczotką mosiężną do zebrania brudu, a potem do nabłyszczenia i zabezpieczenia pasta Sonaxa do chromu i aluminium i szmatka bawełniana.
-
Aktualizacja silnikowa. W głowicy został zregenerowany gwint poprzez wstawienie tulejki. Kosz sprzegła mający dwa pęknięcia poszedł w odstawkę. W jego miejsce wpadł nowy oryginalny czeski od Betchera. W sprzęgle dodadtkowo założyłem nowe podkładki pod kołki. Przekładki przejrzane, tarcze i sprężyny przemierzone, wszystko wygląda teraz ok. Zystansowałem napęd pierwotny. Dorobiłem też jedną brakującą tulejkę ustalającą do pokrywy i podkładkę dystansującą wałka kopniaka. Wszystko poskładane na gotowo, silnik w weekend wyląduje już pewnie w ramie.
-
Kolejna aktualizacja. A więc tak, tak jak pisałem na koniec poprzedniego posta silnik został wrzucony do ramy, a nawet odpalony dla sprawdzenia czy wszystko z nim ok. Udało mi się znaleźć odpowiedni prędkościomierz (na zdjęciu jeszcze z niewypolerowaną ramką), w którym klasycznie wymieniłem zębatki napędu licznika kilometrów od forumowego kolegi. Dorwałem też komplet lag, które posłużyły za dawce chromowanych goleni w bardzo dobrym stanie. Wnętrzności zawieszenia oraz tuleje brązowe były w bardzo dobrym stanie, więc zmienione zostały jedynie puszczające już uszczelniacze. Do tylnych amortyzatorów mam już też wszystkie niezbędne części, więc w najbliższym czasie wlecą na motocykl. Cały przód został już wstępnie złożony, muszę jedynie znaleźć chwilę na wizytę na lakierni proszkowej z dokupionymi oryginalnymi chorągiewkami z 487 w miejsce tych z 472. Wczoraj zająłem się ogarnięciem tylnej lampy, zmieniłem uszkodzoną podstawę żarówek (podziękowania dla kolegi Adama), założyłem nowy klosz oraz zrobiłem nową część instalacji. Blachy do polakierowania na czerwono zostały już wyrównane oraz zapodkładowane akrylem, w dniu jutrzejszym zaklepałem sobie ogrzewany garaż i mam nadzieję, że uda się w końcu położyć kolor.
-
I pięknie to zaczyna wyglądać , tak trzymaj ;D .
-
Coraz fajniej wygląda :)
-
No bardzo fajna robota :) oby tak dalej
-
Dzięki Panowie :D Nie ukrywam, że jeśli mam z czymś problem to bardzo mocno posiłkuję się tematem P. Jacka. Efekty niedzielnej zabawy w lakiernika na zdjęciach poniżej. Dzisiaj zawiozłem chorągiewki i obudowę lampy na proszek oraz odebrałem nową kierownicę, bo moja była przygięta z jednej strony.
-
Kolejna aktualizacja. Założone już na gotowo zostały chorągiewki, obudowa przedniej lampy kierownica oraz cała konsola. Wczoraj błotniki dostały szparunki i zostały wstępnie zarzucone już na motocykl. Na dniach wpadną kierunki i zostaną oklejone boczki. Wstępnie zapadła też decyzja, żeby ją na razie postawić na wyczyszczonych kołach, które posiadam i przygotować przez zimę drugi komplet złożony na tip top na nowych obręczach, oponach itp. Ułatwi to manewrowanie nią w garażu przy dalszych pracach.
W wolnym czasie udalo mi się zrobić model 3D kostki/osłonki instalacji znajdującej się pod siedzeniem w dwóch wersjach, które widziałem w tych motocyklach. Nie ukrywam, że zmotywował mnie do tego jeden z handlarzy, który trakrował to jak knedlowski złoty gral >:( Na ostatnich zdjęciach pogląd jak wyglada wydruk takiego elementu w porównaniu do oryginału przehandlowanego od mirageg3. Postaram się zanabyć materiał w opowiednim kolorze tzn. białym i półprzezroczystym i wykonam kilka sztuk.
-
Fajny pomysł z tym wydrukiem, sprawdałeś czy zmieszcza się zwykłe konektory (wsówki) ?
Knedle 6V miały węższe konektory i nie wiem czy ze zwykłymi sie to ładnie zamknie, ja mam tam org i nie próbowałem przekładać.
Sprawdź zanim wydrukujesz gotowy produkt.
-
Trzeba ogarnąć aktualizacje tematu, bo już pajęczynami zarósł :D Od ostatniego posta działania przy CZ były bardzo mocno dorywcze, zdjęć też nie robiłem niestety za wiele.
Żeby zamknąć temat zawieszenia w listopadzie zregenerowałem tylne amortyzatory: komplet uszczelnień, gum oraz lakier dobrany z oryginalnej sztuki.
Później zająłem się kompletacją niewielkich braków: dotarły do mnie nowe zamki do kanapy i blokady kierownicy, udało się trafić w miarę całą stopkę centralną, domówiłem komplet nowych linek oraz opon z dętkami.
W lipcu po zmianie stanu cywilnego dopiero znalazłem czas na pogrzebanie dalej na spokojnie ::)
Niestety obręcze w kołach mimo, że wizualnie nie wyglądały źle posiadały pęknięcia, więc wpadł komplet Duellsów oraz nowych szprych na oba koła. Bębny zostały wyczyszczone, zwymiarowane, delikatnie wyszkiełkowane, a do środka trafił komplet nowych łożysk oraz uzupełnione zostały braki w postaci kilku blaszek i filców.
W ten weekend udało mi się założyć komplet kół wraz z całą galanterią. W napędzie zamontowany został nowy łańcuch DID. Założyłem także kupiony wcześniej komplet linek, zamki, oraz oczyszczone klamki z mocowaniami. Powoli zaczyna to jakoś wyglądać :)
Do zamontowania została zakupiona wcześniej stopka, a następnie nowy wydech od Hartmana wraz z nowym oryginalnym kolankiem i będzie można brać się za instalację elektryczną.
PS. Odnośnie drukowanej osłonki konektorów to akurat ta konkretna ma wymiary identyczne z oryginalną, natomiast zamodelowałem też wersje z delikatnie powiększonymi wcięciami pod konektory 6,3.
-
No to siup ;D Wydech i stopka na miejscu. Nawet odpalona na chwilę na instalacji spiętej na krótko, bardzo fajnie to brzmi. Wczoraj wieczorem udało się też okleić bak. Sumarycznie została jeszcze do wykonania instalacja elektryczna i CZ zbliża się do finiszu. Którakolwiek z dostępnych na rynku instalacji jest warta uwagi?
-
Jeśli gotowiec to tylko od SofchJanka. O gotowych instalacjach z allegro nie słyszałem dobrych opinii...
-
Niestety Pan Jan już nie wykonuje instalacji, był pierwszą osobą do której napisałem w tym temacie.
-
Mała aktualizacja. W CZ w tamtym miesiącu większość prac udało się doprowadzić do końca. Zostało powalczyć z tylnym czujnikiem stopu, bo nie czujnikuje ::) W międzyczasie żeby nie było jej smutno samej w garażu przysiadłem również do jej koleżki, który walał się w kartonach od bodajże 10 lat ;D Został ostatni temat - rejestracja tej parki na zabytek. Ktoś podpowie jak najprościej to ugryźć?
-
Ło kurde piękny romek, uważam najładniejsza wersja kolorystyczna. No to mam teraz sobowtóra :P mój akurat w oryginale :D Cześka również niczego sobie, piękniutka :) Co to masz za gaźnik w niej, duells? jak się sprawuje?
-
Ogar oryginalnie też był takim bicolorem ;D Dziubię jeszcze aktualnie przy drugiej 205tce, która jest błękitno czarna. Gaźnik w tym momencie to rzeczywiście duells. Na oryginale i jakimś innym chińczyku nie chciało to dobrze pracować, teraz jest ok.