Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: janiam666 w Marca 23, 2022, 22:25:22
-
Witam Panów
Mam taki problem:
na wolnych obrotach ładowanie jest 14v ale pod warunkiem, że nic nie jest włączone (żadne światło).
jeśli obroty wzrastają powyżej 2500 to ładowanie jest jakby za duże (kierunkowskazy migają bardzo szybko) ale jak włączę światła pozycyjne albo stop (nie mówiąc już o mijania) to miernik pokazuje 8v. Do tego jak silnik się rozgrzeje i przejedzie parę km to zaczyna przerywać jeden cylinder a praca silnika staje się nierówna. Wymieniłem już akumulator, regulator napięcia i przekaźnik ładowania oraz prostownik. Poradźcie co jeszcze może być bo już siły mi brak do tego złomu :(
z góry dziękuję za pomoc
-
Mowa o instalacji 6V czy 12V? Skoro mówisz (napisałeś), że na wolnych 14, to pewnie 12.
Wymieniałeś szczotki? Być może one dokonują żywota. Przerywać w czasie jazdy będzie, bo ładowanie jest niedostateczne - zwróć uwagę, czy akumulator nie jest już wtedy wyładowany.
Poza tym oczywiście warto posprawdzac instalację, skoro bez włączonych odbiorników napięcie jest dobre. Jednak ja skłaniał bym się w kierunku szczotek/komutatora - przeszlifuj papierem wodnym powierzchnię, po której poruszają się szczotki i załóż nowe - najprostsza, najtańsza rzecz będzie wykluczona.
I jeszcze jedno pytanie - jaki masz regulator, mechaniczny czy elektroniczny?
-
Jawa nie miała regulatorów mechanicznych 12v.
To jest regulator elektroniczny tyle że ma blaszaną obudowę.
Sprawdź kable masowe.
Obudowa prostownika koniecznie musi być podłączona do masy.
Stacyjka też może robić ambaras.
Sprawdź jak ładuję jeśli podasz do regulatora na styk o oznaczeniu D+ plus z akumulatora dodatkowym kablem.
Na szybkość migania kierunkowskazów nie zwracaj uwagi. Mechaniczne przerywacze kierunkowskazów to badziewie i zawsze działają jak chcą.
W Ursusie jak jadę szybko to migają bardzo szybko, jak stoję w miejscu to działają w miarę normalnie. W Jawie było tak samo, ale już dawno temu wyrzuciłem to badziewie i założyłem przerywacz elektroniczny z Golfa 2.
-
Instalacja 12v i szczotki też są nowe
-
Jawa nie miała regulatorów mechanicznych 12v.
To jest regulator elektroniczny tyle że ma blaszaną obudowę.
Pytałem, bo do samego końca miałem wątpliwość, o jakiej instalacji mowa :P
Przerywacz z golfa dużo lepiej chodzi?
U mnie te mechaniczne aż tak źle nie chodziły, tylko się wieszać lubiły. Zresztą, jak rozebrałem oryginalny i porównałem wnętrze z chińskim... Krew człowieka zalewa, jak to jest wykonane.
Skoro szczotki masz nowe, to sprawdź to, co napisał muczos, ze szczególnym naciskiem na masę (kable masowe, obudowa regulatora).
Regulator zmieniałeś na nowy, tak? Nie pracował czasem przy rozładowanym akumulatorze? Elektroniki tego nie znoszą i wtedy się spalą - wiem z autopsji po zakupie tragicznego akumulatora.
Przejrzyj też instalację, czy gdzieś nie przetarł się jakiś kabel, czy wszystko jest poprawnie podłączone według schematu - w szczególności przy stacyjce. Nie wiem, jaką historię miał ten motocykl, ale wiem po sobie, że wiele sprzętów z PRL ma te instalacje skopane - jeśli więc kupiłeś go niedawno, to tym bardziej polecam zweryfikować instalację. U mnie w każdym z kupionych była źle i niepotrzebnie kombinowana, co odbijało się na niepoprawnej jej pracy.
Ja niestety wiele więcej wskazówek Ci nie dam, bo nie miałem styczności z tą instalacją w Jawie, a zmyślać nie będę.
-
Przerywacze elektroniczne są o wiele lepsze. Działają stabilnie, ale największy plus jest taki że migacz świeci od razu po włączeniu, nie ma tej sekundy zwłoki zanim się zapala.
-
Np. taki?
https://allegro.pl/oferta/przerywacz-kierunkowskazow-vw-10763294967
-
Tak. Warto go zamontować tak, żeby był stykami w dół. Bo czasami w ostrym deszczu woda się nalewała do środka i przestawał działać. Ale jak wysechł to chodził dalej