Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: elkinio w Marca 17, 2022, 19:24:46
-
Witam.Posiadam gaźnik z wyglądu jak do 638 ale .... różni się nieco od innych które posiadam.Dodam że gaźnik jest oryginalny, nic nie kombinowane i nic nie brakuje. Numer 2924 CE 2897 co teoretycznie oznacza 29 - "gaźnik suwakowy", 24 - średnicę króćca ssącego, C - uszczelka miedzy gaźnikiem a krućcem powinna być ta z mniejszym otworem ..... reszta oznaczeń diabli wiedzą. Ale nawet i to nie za bardzo się zgadza bo gaźnik ma średnicę króćca ssącego 28... ktoś coś wie? Jak to ma działać bez tej dyszy? A i gaźnik był od razu wyposażony w przejściówkę taką jak do żeliwniaka.
-
Widać że to chyba jakiś prototypek. Może to jakaś wersja dedykowana pod stare silniki.
Podejrzewam że to pochodzi z okresu jak Czesi mieli problemy z pierwszymi silnikami 638 i z braku laku robili nowe Jawy TS z silnikiem 632. Może próbowali ożenić tam gaźnik nowego typu.
Albo zamierzali zakładać te gaźniki do CZ.
Co do dysz, to może działać bez tej dyszy. Ta dysza w sumie jest dodatkowym wynalazkiem, w czeskiej instrukcji to się nazywa ekonostat.
Gaźniki BVF są podobnej konstrukcji, a tej dyszy nie mają.
WSK 125 ma tylko dyszę główną, a na biegu jałowym jest podawane tylko dodatkowe powietrze regulowane śrubką.
Zobacz jaka jest przepustowość dyszy głównej, pewnie trochę większa niż standardowo.
-
Nie daje się odczytać, ta wolnych obrotów to 35
-
Może to coś wyjaśni.
[http://jawaklub.havlis.de/?page_id=30&show=gallery]
Są tu opisane różnice w gaźnikach 638
Linka muszę tak wrzucić bo inaczej forum doda mu https i nie będzie działał, kopiować bez nawiasów
ten wklejony normalnie nie zadziała
http://jawaklub.havlis.de/?page_id=30&show=gallery
-
Kurde muszę te linki poprawić, po zmianie na https tak się robi, chyba wiem co jest grane