Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: bodziop1971 w Sierpnia 02, 2021, 10:47:44
-
Witam kolegów. Dzisiaj demontowalem cylindry do.szlifu . Nie dawno był robiony ale ktoś to koncertowo spieprzył. Przejechałem na nich z 2500 . Po.wyjeciu zauważyłem że w kanałach wydech. jest dość dużo nagaru . Co może być powodem dużego odkładania się nagaru . Olej do paliwa to mixol. Pozdrawiam
-
Główny winny to.......... Mixol :D
-
Proporcja oleju do paliwa też jest ważna, no i jeszcze dystanse jakie pokonujesz motocyklem. Jeśli motocykl pyrka koło komina, po kilka kilometrów, to nagaru zawsze będzie więcej zostawało. Jak się go przegoni większy dystans, sporo tych glutów się wypala ;) Mixol też swoje zrobił, tłumiki rozmontuj, zobaczysz co ten olej w środku zostawił.
-
Jak chcesz jeździć na mineralnym oleju to polecam Castrol 2t w czerwonej butelce. Sam na takim jeżdżę i jest dużo lepszy od miksolu.
-
Proporcja do paliwa, jaki olej, jaki kolor świec - to podstawa do mniemania czy silnik miał tylko za bogato i jeździć dalej po regulacji:)
Generalnie warto szukać castrola o którym wspomina Rozztocz - ciężko na tym uzbierać nagaru nawet jak się pyrka kilka km, co dogłębnie udało mi się sprawdzić:)
-
tak jak krzychu wszystko ale nie Mixol
-
Zrobiłem na tym oleju może nie za dużo bo z 300km ale układ korbowo tłokowy wygląda jak nowy. Zero nagaru gdziekolwiek i wszystko ładnie tłuściutkie :)
https://www.motul.com/pl/pl/products/800-2t-factory-line-off-road (https://www.motul.com/pl/pl/products/800-2t-factory-line-road-racing--2)
-
Zrobiłem na tym oleju może nie za dużo bo z 300km ale układ korbowo tłokowy wygląda jak nowy. Zero nagaru gdziekolwiek i wszystko ładnie tłuściutkie :)
https://www.motul.com/pl/pl/products/800-2t-factory-line-off-road (https://www.motul.com/pl/pl/products/800-2t-factory-line-road-racing--2)
Z tym, że to jest olej w pełni syntetyczny.
-
Zrobiłem na tym oleju może nie za dużo bo z 300km ale układ korbowo tłokowy wygląda jak nowy. Zero nagaru gdziekolwiek i wszystko ładnie tłuściutkie :)
https://www.motul.com/pl/pl/products/800-2t-factory-line-off-road (https://www.motul.com/pl/pl/products/800-2t-factory-line-road-racing--2)
Z tym, że to jest olej w pełni syntetyczny.
Do prawidłowej pracy Naszych silników z powodzeniem wystarczy olej pół syntetyczny,jednak dla nowych oraz silników po kapitalnym remoncie spokojnie można stosować olej w pełni syntetyczny.
Oleje mineralne mimo wszystko nagar mogą zostawiać,a mixol to już z pewnością go będzie zostawiał,do tego tzw " dziadkowa jazda" i kłopoty gotowe.Mineralne oleje w pewnym stopniu maskują nieprawidłowo wykonany remont silnika, wyciszają go między innymi przez odkładający się nagar.
Dodam, że instrukcja obsługi silnika 638 zaleca od któregoś tam roku stosunek oleju do paliwa 1:60, jeśli Ktoś korzysta z oil mastera to czasem oleju wychodzi jeszcze mniej.
W mojej niebieskiej jawie, używam oleju pół syntetycznego Valvoline durablend 2t w stosunku 1:50, choć z powodzeniem przez długi czas robiłem mieszankę 1:60,bez skutków ubocznych- zrezygnowałem z tej proporcji że względu na łatwiejsze"aptekarstwo" przy 1:50 :), na początku przebiegu silnika stosowałem oleje w pełni syntetyczne Shella i Castrola,jednak zrobił się problem z ich dostępnością oraz ceną dlatego przeszedłem na Valvoline.
Co do techniki jazdy,to oczywiście silnik musi być dobrze rozgrzany więc krótkie traski odpadają,a do tego unikam jazdy poniżej 3 tysięcy obrotów,nagaru w silniku zero.
-
Zdaje sobie sprawę, że najprawdopodobniej ten motul to przerost formy nad treścią ale jestem tak zakochany w tej mojej CZ, że zrobię wszystko aby cieszyła mnie swoim klankiem jak najdłużej
-
Dzięki koledzy za dobre rady . Teraz czekam na cylindry po szlifie i nowe tłoki.
A co do dziadkowego stylu jazdy to nie w moim przypadku . Jawa to nie demon mocy i prędkości ale.jak.wszystko jest dobrze ustawione to też można pośmigać i nie.zawsze musi być na zegarze grubo . Na tej jawie to w sumie się wychowałem to były czasy .... Pozdro koledzy .