Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Jawats350 w Maja 30, 2021, 21:08:03
-
Witam mam problem nie mam ładownia na niskich obrotach na zaplonie cdi
-
Witaj!
Trochę mało szczegółów podałeś. Napisz jaki masz motocykl, co to za zapłon, podaj jakieś wyniki pomiarów w zależności od obrotów.
A tak poza tematem zapraszam do powitalni:
http://www.jawacz.pl/index.php?board=25.0
oraz do zapoznania się z regulaminem forum:
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=4656.0
-
Zapłon ze strony unimoto zamontowane w jawa ts 350 638 na niskich obrotach poniżej 12 v na wysockich do 14 dochodzi
-
Nawet oryginalny alternator (moim zdaniem najlepszy w tych modelach jako "prądownia") zaczyna ładować od jakichś 1200obr./min
Na niskich będzie podobnie. Pytanie przy jakich obrotach masz te 14V. Przydały by się dokładne pomiary, bo być może wszystko jest ok.
-
A ile chcesz 100Volt? Wygląda na to że działa dobrze. Sprawdź na obciążeniu światłami i wysokich obrotach ile będzie prądu....
-
no niestety te chińskie cdi to nie będzie na niskich ładować, a i tak dobra wartość zaczyna się dość wysoko , mam org Ducati i ono ma większą sprawność do tego co jest na rynku ( jedynie Vape mozna uznac ze jest na tym samym poziomie )a i tak powiedzmy bez wmiare sredniej kondycji akumulatora nie domaga na swiatłach na wolnych obr . niestety alternator ma lepsza sprawnosc i wydajnosc w tych sprzetach a te chinske zestawy to nie ma co sie cudow spodziewac
-
Mam u siebie CDI od turbozabytki i jest podobnie. Na wolnych nie ładuje ale po przekroczeniu około 1500 obrotów ładowanie jest książkowe. Ja się tym nie przejmuję bo umówmy się ,kto jeździ na wolnych obrotach a poza tym to do pracy silnika nie potrzeba akumulatora bo zapłon nie jest bateryjny.
-
To jest najgorsze że na wolnych obrotach nie chce chodzić gasnie trzeba go cały czas na obrotach trzymać? Może słaby akumulator?
-
To nie jest raczej wina braku ładowania.
-
Kolego to nie ma nic wspólnego z ładowaniem. Ładowanie akumulatora a układ zapłonowy są dwoma odrębnymi układami. Nawet bez akumulatora CDI będzie działać i motocykl będzie jeździć. Najwyraźniej masz problem z gaźnikiem lub co mniej prawdopodobne z nieszczelnościami układu ssącego. Zacznij od dokładnego umycia, przedmuchania oraz regulacji gaźnika
-
Określ, czy masz zasilanie cewki zapłonowej z aku czy masz z CDI. Jak z aku - to brak ładowania będzie wpływał na pracę silnika, ale pod prostownikiem będzie Ci na luzie pracować bez problemu. Jak masz zasilaną cewkę bez aku to twój problem raczej będzie w regulacji gaźnika/szczelności dolotu
Tak na marginesie - współczesny prostownik z alternatorem fabrycznym potrafi bez znacznego obciążenia dawać przy około 1200 obr/min okolice 12,8 V....
-
Zwarcie na alternatorze (np. uszkodzony regulator) też potrafi przydusić silnik i nie będzie chciał chodzić na niskich obrotach. Jak Ci się chce to możesz zrobić eksperyment i odłączyć cewki od ładowania ale zostawić tylko tą od zapłonu.