Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: kamil199402 w Kwietnia 20, 2021, 21:00:58
-
Takie mam pytanie tylko :
Ale zacznę tak .. pali jeździ pracuje pięknie chodzi równiutko wszystko cacy
Zapłon elektroniczny ale muszę opóźnić jest zbyt wczesny mino ze ustawiany zegarowym na 2.7 bo na pare odpalen potrafił się kręcić w droga stronę 8)
Gaźnik iglica jak najwyżej śruba odkręcona na półobrotu chociaż na 1 obrót lepiej to jechało .
No i do sedna np po 5 km mam bardziej brudna prawa końcówkę wydechu czarna mazią a dokładnie najbardziej łączenie kolanka z tłumikiem tam wywala „fest” wytrę szmatka i jest Ok ale po kolejnych 5 km jest to samo .
Przy składniu używałem „olejku” który raczej się zbytnio spała i może go akurat wyrzuca ale uważam ze nie było go na tyle żeby wyrzucało przez 40 km i z jednej strony
Narazie poprawie zapłon i będę docierał dalej i obserwował ale może ktoś
Ma jakieś sugestie . Hm może świeca nie domaga trochę było odpalania/ gaszenia No ale pali od pierwszego na pół kopa .
-
To co wywala, to taki środek konserwujący typu 2T, normalka że wydechy są uświnione. A tak na poważnie, popraw szczelność na połączeniach i przegoń go troszkę by temperatury złapał odpowiedniej, po kilku kilometrach, to normalne że gluty z wydechu kapią. Ważna też jest proporcja mieszanki i typ oleju do paliwa. Ja stosuję Motul 510 2T, troszkę mniej dymi przy spalaniu. Moja 472.5 też dymi bardziej z jednego komina a 472.6 i Jawa, raczej po równo.
-
No kręcę go do masz 2800 obrotów i prędkość 60 zębatka 18 a ten motor aż chce sam jechać aż muszę popuszczać gaz hehe
Robiłem przerwy po paru kilometrach właśnie żeby go nie gotować (wieczorami przejażdżki ) w moim mniemaniu teraz robię trasy po 10 km
1:30 castrol 2t
Szczelność poprawie bo nienukrywam ze lewy lepiej mi się spasował po przy prawym trochę się nagimnastykowalem i jest właśnie lekki przekos i jest szparka . Poprawie to ale nie zmienia faktu ze więcej tam się mazi
Zbiera na prawym.
Przejeźdze pierwsze 100km i zobaczymy ;)
-
Uszczelnij wydech, docieraj i obserwuj :)
-
Na tak krótkich odcinkach świece nie będą miały długiego żywota ;D i nie będziesz w stanie ocenić składu mieszanki po kolorze świecy ;D żeby świeca dała miarodajną odpowiedź te odcinki powinny co najmniej wynosić 25-30 km żeby świeca zdążyła się samo oczyścić czyli dostać odpowiedniej temperatury przez określony czas i wypalić pozostałości po okresie bogatej mieszanki w trakcie uruchomienia ssania , życzę owocnego docierania ;D
-
Zamulisz go takim docieraniem. Jeździj normalnie tylko bez pałowania. Silnik powinien się wygrzać szczególnie podczas pierwszej jazdy. Śmigasz cały czas na zimnym silniku a to nie poprawia prawidłowego spalania mieszanki więc cieknie więcej z niego i świece nie zdąża się oczyścić. Przy wiosennych temperaturach ciężko byłoby ci go zatrzeć z powodu temperatury więc nie pękaj przejechać 50 km lub więcej.. Zębatka nie powinna być 17?
-
No to czas zrobić większa trasę ;) No myśle ze te 3 tysiące zielone pole to optymalne będą obrotki . Trochę nie ukrywam pierwsze kilometry się szczypalem bo cylindry dostawały takiej temperatury ze ciężko dłużej przytrzymać na nich rękę ;)
Dobra docieramy dalej zobaczymy co to będzie ;)
-
Najlepiej jest po prostu normalnie jeździć.
-
To, że cylindry były na tyle ciepłe, że ciężko było dłużej na nich rękę trzymać, to znaczy, że silnik był ZIMNY. Organizm ludzki tak odbiera temperaturę, że gdy włożysz palec do cieczy o temperaturze 60 stopni to czym prędzej go zabierzesz krzycząc o k***a.
Silnik tego typu będący na dotarciu można studzić kiedy po splunięciu na cylindry ślina się na nich gotuje.
Czego nie polecam, bo śmierdzi dość specyficznie.
Uszczelnij ten wydech, i zrób nie 10 a 20-25 km bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h
-
Najlepiej jest po prostu normalnie jeździć.
sedno sprawy :D
-
Tak nie żebym się czepiał może gdzieś nie doczytałem ale chodzi o amelinium czy żeliwo generalnie zgadzam się z przedmowcami normalna jazda i najlepiej nie krótkie trasy tylko dłuższe z tą zębatka to amelinium powinno miec zdawcza 17 a żeliwo 18 tak paradoksalnie ale pewnie większość z nas ma i tak w żeliwie 17 silnik ma sporo lżej na ostatnim biegu a kręci się nieznacznie szybciej jest zapas do jakiegoś wyprzedzania itp
-
Kiedyś jeździłem na 17 jakim 18 ale porównując to co jest po kapitalce to pozostaje przy 18 . Moto aż samo chce jechać siły nie brakuje .. brakuje to 5 biegu ;)
Aluminium
Ogarnę kolanko i docieramy dalej ;)
Oby do pierwszego tysiąca hehe
-
634,638.0,638.5- oryginalnie montowane były zębatki 18z,z wałkiem pośrednim 12z,od modelu 638.1 montowane były zębatki 17z i wałek pośredni 13 z,wg mnie jest to lepsze rozwiązanie ponieważ przełożenia na poszczególnych biegach są równiejsze,przy wałku pośrednim 12 z występuje duży spadek obrotów po zmianie z trójki na czwórkę,na trójce trzeba bardziej silnik kręcić.
Generalnie polecam zębatkę 17z, szczególnie jej zaleta odczuwalna jest przy wyższych prędkościach,na 18 często ciężko przekroczyć 120 km/h .
Oczywiście rozmiar tylnej opony oryginalny, 3,5.
Co do docierania to tak jak koledzy pisali, jeździj normalnie tylko dłuższe traski,na różnych biegach. Nie pałuj,ale także staraj się nie jeździć poniżej 2 tys obrotów.
-
Ja mam 638.0 wiec
Mam wszystko jak oryginał
Po dotarciu sprawdzę jak wyglada sytuacja z prędkością ;)
-
... bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h
jeśli na 3 biegu to się zgodzę na 4 to zabójstwo dla silnika.
Ja tam wielu książek na ten temat nie czytałem ale wiem, że na dotarciu nie należy silnika obciążać (np przyspieszając na wysokim biegu z niskich obrotów), u mnie pierwsze 20 - 50 km robię sobie na 1 biegu, później jest lepiej bo sobie na 2 latam po mieście te 50 km/h przez kolejne 100km, później na 3 biegu latam 70 km/h a i czasem te 90km/h dokręcę (wiadomo czasami a później jadę spokojnie aby schłodzić silnik) na końcu zaczynam 4 wbijać jadąc po prostym. I tak mija mi te 600-800km :).Podczas docierania warto wsłuchiwać się w odgłos silnika żeby zareagować na pierwsze objawy zacierania (charakterystycznie podzwania)
-
Kamil normalna jazda a nie jakies docieranie 80-90 spokojnie mozesz cisnac, co 50km zrob przerwe na papierosa lub kawę, twoje 10km trasa bym nawet nie nazwał nie ma sensu robic takich odcinków tymbardziej na dotarciu. Jak jest wszystko ok to bedzie dobrze jak bedzie miało złapać to i po 2-3 tysiacach ci złapie. Jacek z Gorlic na dotarciu walnał trase z Gorlic do Szczecina wyszło ok 1800km i nic złego sie nie wydarzyło a dodam ze wracalismy w 40stopniowym upale pod po jajkach kapał ;) ludzie sie za duzo naczytali ksiazek i internetów na temat docierania a potem rozne kwiatki wychodzą :)
-
634,638.0,638.5- oryginalnie montowane były zębatki 18z,z wałkiem pośrednim 12z,od modelu 638.1 montowane były zębatki 17z i wałek pośredni 13 z,wg mnie jest to lepsze rozwiązanie ponieważ przełożenia na poszczególnych biegach są równiejsze,przy wałku pośrednim 12 z występuje duży spadek obrotów po zmianie z trójki na czwórkę,na trójce trzeba bardziej silnik kręcić.
Generalnie polecam zębatkę 17z, szczególnie jej zaleta odczuwalna jest przy wyższych prędkościach,na 18 często ciężko przekroczyć 120 km/h .
Oczywiście rozmiar tylnej opony oryginalny, 3,5.
Co do docierania to tak jak koledzy pisali, jeździj normalnie tylko dłuższe traski,na różnych biegach. Nie pałuj,ale także staraj się nie jeździć poniżej 2 tys obrotów.
w 638.0 płaski wydech ,napisy chromowane na zbiorniku 3 ostatnie sztuki które robiłem nieniatkniete miały zdawcza z17 pośredni w skrzyni biegów z12 i napędem prędkościomierza z13
-
634,638.0,638.5- oryginalnie montowane były zębatki 18z,z wałkiem pośrednim 12z,od modelu 638.1 montowane były zębatki 17z i wałek pośredni 13 z,wg mnie jest to lepsze rozwiązanie ponieważ przełożenia na poszczególnych biegach są równiejsze,przy wałku pośrednim 12 z występuje duży spadek obrotów po zmianie z trójki na czwórkę,na trójce trzeba bardziej silnik kręcić.
Generalnie polecam zębatkę 17z, szczególnie jej zaleta odczuwalna jest przy wyższych prędkościach,na 18 często ciężko przekroczyć 120 km/h .
Oczywiście rozmiar tylnej opony oryginalny, 3,5.
Co do docierania to tak jak koledzy pisali, jeździj normalnie tylko dłuższe traski,na różnych biegach. Nie pałuj,ale także staraj się nie jeździć poniżej 2 tys obrotów.
w 638.0 płaski wydech ,napisy chromowane na zbiorniku 3 ostatnie sztuki które robiłem nieniatkniete miały zdawcza z17 pośredni w skrzyni biegów z12 i napędem prędkościomierza z13
Jak widać są wyjątki od reguły :)
-
uszczelnić, jeździć, obserwować.
Musisz trochę więcej pojeździć, na tą chwilę nie jest to powód do zmartwień.
-
... bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h
Ja tam wielu książek na ten temat nie czytałem ale wiem, że na dotarciu nie należy silnika obciążać (np przyspieszając na wysokim biegu z niskich obrotów), u mnie pierwsze 20 - 50 km robię sobie na 1 biegu, później jest lepiej bo sobie na 2 latam po mieście te 50 km/h przez kolejne 100km, później na 3 biegu latam 70 km/h a i czasem te 90km/h dokręcę (wiadomo czasami a później jadę spokojnie aby schłodzić silnik) na końcu zaczynam 4 wbijać jadąc po prostym. I tak mija mi te 600-800km :).Podczas docierania warto wsłuchiwać się w odgłos silnika żeby zareagować na pierwsze objawy zacierania (charakterystycznie podzwania)
Że jak ,bo nie zrozumiałem.
Chodzi mi o te biegi i prędkości.Chodxi o km czy km/h ?
-
Panowie .. bo już temat galopuje .
Temat na marginesie - nie nie jeżdżę na 4 biegu pod górki przy obrotach 2tys :D znam zasadę działania i docierania jeśli chodzi o przegrzanie przeciążenie może złe trochę sformułowałem swoje wypowiedzi .
Co prawda pierwsze trasy były krótkie ponieważ może nazwijmy to były to trasy do testu i to co zaobserwowałem i wyszło nie pokojaco zapytałem
Się wyżej w temacie czyli o kopcenie bądź bardziej pocenie się czy tez smarkanie .
Biore mimo wszystko rady do serca i tak jak uważałem od początku a wy mnie bardziej w tym utwierdziliscie zaczynam normalna jazdę ;)
Dobra pojeździmy zobaczymy . Wrzucę fotkę z trasy ;) i osmarkanego kolanka tez ;D
-
... bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h
Ja tam wielu książek na ten temat nie czytałem ale wiem, że na dotarciu nie należy silnika obciążać (np przyspieszając na wysokim biegu z niskich obrotów), u mnie pierwsze 20 - 50 km robię sobie na 1 biegu, później jest lepiej bo sobie na 2 latam po mieście te 50 km/h przez kolejne 100km, później na 3 biegu latam 70 km/h a i czasem te 90km/h dokręcę (wiadomo czasami a później jadę spokojnie aby schłodzić silnik) na końcu zaczynam 4 wbijać jadąc po prostym. I tak mija mi te 600-800km :) .Podczas docierania warto wsłuchiwać się w odgłos silnika żeby zareagować na pierwsze objawy zacierania (charakterystycznie podzwania)
Że jak ,bo nie zrozumiałem.
Chodzi mi o te biegi i prędkości.Chodxi o km czy km/h ?
tam gdzie jest "km" to chodzi o dystans a tam gdzie "km/h" to o prędkość.
-
Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? :o
-
Może go pchał i docierał na zimno...
-
Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? :o
Tak,
na jedynce nie przegrzejesz bo jest małe obciążenie silnika, tylko nie stałe obroty trzeba zmieniać obciążenie.
I nie, że taki mądry jestem i sam to wydumałem ale podpowiedział mi ten sposób kolega, który z powodzeniem stosował ten sposób upalając 350-kę z 1956r. Właśnie z Nim tłoki wymieniałem i robiłem szlif w innych cylindrach gdy po docieraniu wg książki i jeżdżeniu 60 km/h na 4 biegu spiłowało mi tłoki a nowe pierścienie zbliżały się do wymiaru wymiany.
Od tego czasu ja docieram jak docieram - nikogo nie namawiam, opisuję własne doświadczenia.Swoją drogą teraz tez jestem na etapie docierania silnika :P już chyba 400km zrobiłem i nieśmiało wbijam 4 bieg :P
-
Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? :o
Mają ludzie fantazję. 200km trzeba przejechać żeby w Jawie wbić czwórkę na dotarciu :D. Normalnie wzruszyła mnie ta historia
-
Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? :o
Mają ludzie fantazję. 200km trzeba przejechać żeby w Jawie wbić czwórkę na dotarciu :D . Normalnie wzruszyła mnie ta historia
Ale mogę tak robić moim motocyklem? Czy to nie po chrześcijańsku?
-
Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? :o
Mają ludzie fantazję. 200km trzeba przejechać żeby w Jawie wbić czwórkę na dotarciu :D . Normalnie wzruszyła mnie ta historia
Ale mogę tak robić moim motocyklem? Czy to nie po chrześcijańsku?
Oczywiście, że możesz. To Twój motocykl i możesz robić z nim co chcesz. Wyznanie nie ma tu nic do rzeczy...
Osobiście uważam, że jadąc 20km tylko na jedynce można zarżnąć skrzynię... Aczkolwiek może i się mylę...
-
Nigdy ujarany nie byłem ale gdyby tak się trafiło to nawet wtedy bym motóra 20 km na jedynce nie piłował :o
-
To mojego komarka dwubiegowego będę musiał docierać na 1 ;)
-
A tak czysto teoretycznie co z chłodzeniem silnika przez te 20 km na 1 biegu :P moze wiatraczek jaki uczepić ;D
-
Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? :o
Mają ludzie fantazję. 200km trzeba przejechać żeby w Jawie wbić czwórkę na dotarciu :D . Normalnie wzruszyła mnie ta historia
Ale mogę tak robić moim motocyklem? Czy to nie po chrześcijańsku?
Oczywiście, że możesz. To Twój motocykl i możesz robić z nim co chcesz. Wyznanie nie ma tu nic do rzeczy...
Osobiście uważam, że jadąc 20km tylko na jedynce można zarżnąć skrzynię... Aczkolwiek może i się mylę...
Echh...
bo to nie jest tak że trzymam manetę opór i jadę. I raczej na bocznych drogach sobie pyrkam aby nie zamulać ruchu.
To jest kwestia do obgadania w 15 min.
Pisząc, pewnie nawet jakbym elaborat walnął na 3 strony to i tak można by było się jakiegoś zdania uczepić.
Dobra, bo koledze niechcący narobiłem gnoju w temacie za co przepraszam.
Jakby ktoś miał miał ochotę podyskutować na ten temat to zapraszam na PW. Można też jak ktoś umie wydzielić osobny wątek i tam ciągnąć tasiemca. Chociaż dyskusja pewnie by się nie kleiła, ponieważ ja robię jak robię a Was i tak nie przekonam, no chyba że ktoś by się podjął takiego docierania uważając aby nie zniszczyć motocykla :) na własną odpowiedzialność oczywiście - nie mogę odpowiadać sprzęt na drugim końcu PL.
-
Tak to wlasnie wygląda poparu kilometrach i tylko prawa strona. Na razie będę jezdzil "obserwowal" na czas dotarcia może wypali hehe
Klocek na środku raczej nic do tego nie ma?
Po uważnym wsłuchiwaniu może lekko klekocze zdiagnozuje najwyżej po docieraniu i wpasuje inny bądź lepiej uszczelnie chcociaz ten siedział w miare ciasno ale to już mniejsza o to.
-
Ta, jazda i obserwacja a smarki niech chlapią po prawej nogawce ::) bo to wiele roboty, zdjąć kolanko, kupić nowy oring i dać w środek silikonu do wydechów albo cienkim sznurkiem azbestowym uszczelnić. Nie lubię takiego syfu i nie trawię jak można z czym takim jeździć, sam bym ci dowodzik zabrał, bo to najlepsza motywacja do odrobiny wysiłku ze strony właściciela pojazdu ;)
-
Kolego chyba złe zrozumiałeś .. po pierwsze usuwam ten nalot osmarkania po każdej przejażdżce po drugie uszczelnię bo tez mi się to nie podoba nie tyle kasy w to wepchalem i czasu ale w sunie tez bym może sobie tak popisał beztrosko ale wszyscy w sumie maja igiełki
A po trzecie te nieszczęsne przeraźliwie i nie mogące mieć jakiegokolwiek miejsca smarki które jescze nie zostały w jak najszybszym czasie usunięte aby sąsiad nie zauważył brudnego kolanka pozostały tylko do pięknej sesji zdjęciowej dzisiejszego smutnego dnia kiedy to doszło do wyżej wymienionej sytuacji :P
Kolanko w jak najszybszym a wręcz błyskawicznym czasie zostanie naprawione uszczelnione spasowane lepiej niż fabryki i to takim akcentem pożegnany jakie kolwiek nieznośne zdjęcia na naszym forum a dokładnie brudnego zasmarkanego brzydkiego kolanka :P :P
Zmarnowałem 2 minuty życia ale
Się trochu uśmiałem ; D
-
No, i tak trzymaj. Może ten dowodzik ci odpuszczę :P
-
Dobrze Panie władzo :D ta sytuacja nie będzie miała więcej miejsca :P
-
Załóż tam inny rozmiar uszczelniacza. Ma być chyba 4x40 a załóż 5x38
-
Kamil, daj tam 2 oringi uszczelniające (zmieszczą się), najpierw wytrzyj do sucha to wgłębienie na oringi, włóż je, końcówke kolanka lekko posmaruj towotem, co by przy wkładaniu nie poprzesuwać oringów, i powinno ładnie uszczelnić, ja tak w Cezetach dawałem i było wszystko Ok ;),
..chyba że masz kolanko włożone pod kątem, nie w jednej linii z tłumikiem, to może jeszcze troche puszczać, ewentualnie jak jest kolanko za krótkie, w tedy dodatkowo silikon :)
-
Tak, jak Malina radzi. 4,5x40, albo nawet 5x40 ( nie próbowałem, ale niektórzy zakładają) zamiast standardu. poza tym powinien to być oring odporny na oleje i wysokie temperatury. Jak dasz dobry poślizg i ostrożnie będziesz składał to się wszystko zmieści. Sprawdź też, czy tłumik nie wchodzi Ci za daleko na kolanko. Wtedy też tak sie dzieje.
-
Ważne tez czy masz w tym miejscu kolana wytarte, jeśli tak ciężko będzie to uszczelnić
-
Nie zwróciłem uwagi czy gdzieś o tym pisałeś,jednak jak nie to warto wyczyścić tłumiki w środku,przy okazji wymiany oringow wymienić także przekładki wkładów wydechu.
-
Tłumiki kolano i orongi są nowki . Wkłady kupowałem drugie nowe tak jak powinny być do wersji 638.0 .
Nie ukrywam ze pasowanie prawej strony czyli prawego kolanka i tłumika szło oporniej niż lewej i być może jest ciut większa szpara niż w lewym bo są delikatne katy ale rozbiorę wyczyszczę zmienię orongi w ostateczności coś będę uszczelniał jakimś silikonem ewentualnie .
Tylko z prawego więcej idzie tej mazi i ciekawe jak to będzie wyglądać jak to wszystko idzie w tłumik chociaż może
Nie będę dramatyzował .. muszę zrobić większa trasę taka 50km-100km i wtedy zobaczę końcówki . Myśle ze po większej trasie jest i inna temperatura wiec i lepiej będzie spalał i może trochę wypluje tego z tych tłumików .
Mimo wszystko prawa końcówka póki co jest bardziej przykopcona ale to Jawa i dopiero tylko 51km na liczniku...
-
No niestety jeśli chodzi o to zabrudzenie w jawie zawsze na prawym tłumiku jest większe, ten typ tak ma ;)
-
zrób z 2-3 tysiace i wtedy zobacz co bedzie, zrobiłes 50km wiec nawet nie ma kiedy sie to wygrzac i wypalic ;D
mój patent na uszczelnienie połączenia kolanko-wyfuk, smarujesz w tłumiku grubo reinzosilem wkładasz 2 oringi znów smarujesz, bierzesz mały turystyczny palnik podgrzewasz od srodka masę wraz i wsuwasz kolanko, zazywczaj tak robie i zawsze jest sucho :)
-
Co do kapana z wydechu to... można wyje... mandat za to. K.. Panu się coś leje? A to przegląd przeszło takie?....
-
Porządnie przegonić i kapać przestanie.
-
Się usraliscie tych mandatow :P zanalezli się przepisowcy z greenpeace ;D
-
Jak by nie patrzeć, to kapiąca Jawa i tak jest bardziej "green" od czegokolwiek nowego.
-
Coś w tym jest .... :) :)