Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Wojtas_BB w Kwietnia 02, 2021, 19:47:54
-
Mam pytanie, moja TS'ka przechodzi właśnie remont. Od momentu jak ja kupiłem, przy max skręcie kierownica (a dokładnie taka blacha nad amortyzatorami) uderza w zbiornik paliwa, w obu kierunkach. Czego mogę nie mieć, jakichś odbojników? Może mi ktoś.zrobic zdjęcie przy pełnym skręcie kierownicy?
-
Zrób foty z obu stron, jak to u Ciebie wygląda, wtedy zapewne ktoś z posiadaczy 638 się wypowie co ewentualnie jest uszkodzone lub źle zamontowane. Prawdopodobne masz urwany ogranicznik skrętu, kierownica nie powinna dotykać do baku. Nie posiadam aktualnie Jawy 638 ale w mojej 640, wygląda to jak na fotce. Dolna półka ma boczne ograniczniki, które przy pełnym skręcie, opierają się o kawał metalu przymocowany do ramy. Myślę że przy solidnej glebie, można toto uszkodzić, pewnie i w twojej maszynie było podobnie. Rama Jawy 638 chyba jest podobna do tej z 640.
-
Bizon nie ma u Ciebie gumy na tym zderzaku skrętu?
-
Tak jak widać na fotce, gumy tam chyba nie mam.
-
Tam nie ma gumy tylko blaszany odbojnik.
-
Zalatwiam zdjęcie, bo nie mam motocykla u siebie. Ale faktem jest, że poprzedni właściciel miał wywrotkę na nim.
-
W ramie 638 ogranicznikiem skrętu jest płaskownik znajdujący się z tyłu dolnego łożyska główki ramy. Podczas maxymalnego skrętu dolna półka spotyka się z owym płaskownikiem (ogranicznikiem) ograniczając skręt.
Na zdjęciu u Bisona ładnie to widać.
-
Tak wyglada to miejsce od dolu.
-
W starych modelach z lat 50 i 60-tych kierownica uderzała o bak jeśli była zbyt nisko ustawiona na regulacji. W nowszych nie testowałem, ale możesz sprawdzić bo to najprostsze co może być.
-
Sprawdź stan ogranicznika skrętu bo najprawdopodobniej jest wybity - uszkodzony płaskownik lub ograniczniki z którymi się styka na dolnej półce. Inną opcją może być brak gum trzymających chorągiewki (uchwyty lampy) lub jakiś patent przez który się przesunęły. Stawiam jednak na ogranicznik.
-
U mnie kierownica w 638.0 spotykala sie z zbiornikiem z powodu jego krzywego osadzenia na ramie. Po zabawie gumowym mlotkiem i prostowaniu ucha mocowania zbironika,zafundowania sobie kolejnego wycieku paliwa ze zbiornika z owego ucha przestały stery przytulac zbiornik. Jest symetrycznie z obu stron... Oraz mam znow zbiornik do uszcenienia
-
.. Po zabawie gumowym mlotkiem i prostowaniu ucha mocowania zbironika,zafundowania sobie kolejnego wycieku paliwa ze zbiornika z owego ucha przestały stery przytulac zbiornik. Jest symetrycznie z obu stron... Oraz mam znow zbiornik do uszcenienia
A je to! ;)
https://m.youtube.com/watch?v=EmuJQF3xqpo (https://m.youtube.com/watch?v=EmuJQF3xqpo)
-
Mi na zlocie przewrócono motocykl jakieś 4 lata temu, przez co zbiornik dostał lordozy ucha. Błotnik przedni do tej pory mam krzywy. I tak w końcu wypadałoby porządnie uszczelnić zbiornik jak i go "wycentrować" to i bez uszkodzenia powłoki lakierniczej dostał wyprostowanie kręgosłupa przy pomocy młotka gumowego ;D