Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Peteero w Lipca 16, 2008, 21:26:33
-
Witam mam pytanie jakimi tłumikami mozna zastąpic orginalne tłumiki. Tłumiki te maja byc bardziej podgiete do gory gdzies kiedys widzialem od gpx, ale nie jestem pewien jak ktos wie to prosze o podpowiedz jakie zakupic
-
kiedys czytałem o roli wydechu w 2T ale chcialbym zamontowac jakis tłumik o bardziej sportowym charakterze i wygladze. Dlatego prosze o podpowiedz od czego sie nada
-
a cos moze jeszcze bardziej ambitnego bo kurcze troche malo wygiete te rurki
-
akcesoryjny od mz etz 150 ale trzeba by wypierniczyć z niego koñcowy wkład bo zdusiłby ci moc
-
Gabaryty wydechu nie zależą tylko od pojemności, ale także od wymiarów okien, obrotów mocy i momentu itp.
Prędzej może od nowszych Jaw 350, jeżeli da się zdobyć.
Takie jak tu http://www.jawa.eu/motocykly/jawa-350.htm
-
widze peteroo ze po wiejskim tiuningu simsona (o ile ten w avantrze to twoj) zabierasz sie za Jawe <furious>
-
Nie każdy tuning jest wiejski. Rozumiem że komuś może się to nie podobać ale bąd¼my tolerancyjni i nie wyzywajmy innych. Taki mały <offtopic> z mojej strony.
-
Za dużo w tym awatarze nie widać ale mi się podoba więc proszę bez docinek. Tuning rzecz gustu jednym się to podoba innym nie ale ja tam wsi nie widzę. Co do tłumika to spróbuj go sam przerobić może. Ja w XJ 600 mam tłumiki orginalne tyle że przerobione - orginalnie są całe chromowane a teraz są obłożone w środkowej części matową nierdzewką która jest zakoñczona dwoma pierścieniami z blachy ozdobnej i przednia część tłumika jest pomalowana na czarno. Efekt bardzo fajny poprzedni właściciel zrobił tak ponieważ były przeszlifowane.
-
Ja mam propozycje dla kolegi Peteero, kup ścigacza i nie kombinuj.
Choćbyś nie wiem co robił, Jawa pozostanie Jawą, nie jest to motor sportowy (wbrew nazwie Twin Sport:) i trzeba się z tym pogodzić.
-
Gabaryty wydechu nie zależą tylko od pojemności, ale także od wymiarów okien, obrotów mocy i momentu itp.
Prędzej może od nowszych Jaw 350, jeżeli da się zdobyć.
Takie jak tu http://www.jawa.eu/motocykly/jawa-350.htm
Ten układ wydechu "blokuje silnik". zobacz jaką moc mają te "nowe" jawy:)
-
Zgadza sie . Zalozylem wklady tlumiące i zmulilo mi motór ... =[
Sa tam ciekawe zagadnienia rezonansu , ale chyba na ciut , ciut wyższych orotach niz Jawa sie wkreca . Wyciagniecie wkladów spowoduje ze trzeba bedzie mniej odkrecac zeby jechac z okresloną predkoscia , np. 80km/h i silnik sie szybciej bedzie zbieral (na malym gazie !! na duzym nie ma to roznicy wiekszej) do tych obrotow . Ale spalanie miedzy 80-90 a 90-100 bedzie sie widocznie roznilo . (u mnie 3.5 i 4.0l/100km)
-
a gdyby tak sprubować wykonać tłumik liczony w exhaust caculator2? Najpiękniej by to może nie wyglądało ale napewno by było skuteczne. Inna sprawa że do seryjnycu silników najlepsze są seryjne tłumiki...zpr
-
Siekier wiem ze z Jawy scigacza nie zrobie ale troche bardziej agresywny czy sportowy wyglad nie szkodzi jej niczemu. A myslałem własnie ze moze pomoc bo tak jak pisał von_Majzel orginalne tłumiki ja troche tłumia niepotrzebnie i szukam innego rozwiazania ktore po pierwsze bedzie spelnialo swoje zadanie po drugie bedzie ładnie sie prezentowało a po trzecie moze zwiekszy nawet osiagi delikatnie albo ozywi ten sprzet
-
Zebyscie nie mysleli ze po rozblokowaniu moc sie podniesie znaczaco ... zrobienie wydechu o niskich oporach nie podniesie predkosci maksymalnej . Ona jest uwarunkowana troszke czyms innym (konstrukcją okien w cylindrach , airboxu itp.) . Podniesie natomiast predkosc ekonomiczna , ale nie sadze zeby o wiecej niz 10% . Predkosc ekonomiczna to jest predkosc przy zalozonym spalaniu , np. 4.0L/100km . Przy takim spalaniu (nie wiekszym otwarciu manetki niz zalozone , np 5mm) zamiast 80km/h motór bedzie jechac troche szybciej , np 90km/h .
Natomiast wplyw otwartego wydechu na przyspieszanie na pelnym gazie jest znikomy , ale jest .
Na przyspieszanie na malym gazie jest bardziej widoczny .
Bawilem sie chwilke ExhaustCalc2 i mysle ze zbudowanie takiego rezonującego wydechu bedzie trudne bez kilku maszyn i dosc specjalistycznych narzedzi . Poza tym w ExCalac2 jest kilka zmiennych ktore zmieniaja dosc znaczaco wymiary tlumika , ale nie wiem od czego te zmienne sa zalezne . (z prawej na gorze , jakies ratio ... ? )
Rowniez polecam opracowania pana Sałka , do poczytania i przemyslenia , bo warto .
Poza tym wydech rezonujacy da nam tylko waski przedzial predkosci obrotowej gdzie ten wydech bedzie dawal wzrost momentu obrotowego , trzeba by przemyslec na jakie obroty ten wydech zaprojektowac , bo np. dla Jawy 5500obr/min to bez sensu , nie jezdzi sie na dluzsza mete z takimi obrotami , 4500 to juz lepiej , wtedy "standardowy" motór jest juz troche "przymulony" a do np wyprzedzania dodatkowy moment sie przyda .
IMHO nie ma rozy bez kolcow - to znaczy wydech taki , rezonujacy da nam doladowanie na pewnych obrotach (bo tak sie ulozą drgania gazów wydechowych ze beda np wysysac spaliny z cylindra) ale byc moze da nam spadek momentu na innych obrotach (bo byc moze bedzie wtlaczal spaliny z powrotem) . Cieżko wyczuć , ale trzeba by duzo myslec nad tym . I duzo obliczen zrobic =)
-
W artykułach Sałka są pokazane przykładowe wydechy do 2t więc można by wykonać taki wydech według jego wskazówek a następnie metodą prób dobrać doświadczalnie jego objętość.
-
Panowie znalałem ostatnio na allegro cos takiego
http://moto.allegro.pl/item404173043_jawa_350_ts_pilne_.html
ten moto ma własnie cos takiego (taki tłumik ) jaki mi sie podoba fakt ze jeden i czy to jest inny czy spawany orginalny od jawy 350ts a i jeszcze to siedzienie jest tez fajne wie ktos moze od czego?
-
kanapa jawowska tylko ktoś sobie ja wyprofilował i obił, tłumik raczej jest jawy, ale przerzucenie w jeden z jawy to szczyt głupoty bo niedosć ze na kolanku zdławimy silnik to i na samym tłumiku jeszcze bardziej go zdusisz... jeżeli chcesz pojedynczy tłumik szukaj od jakiegoś japonczyka o pojemności minimum 350 no i 2t