Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: atari001 w Września 29, 2020, 17:53:22
-
Witam
Panowie mam taki problem silnik od peraka po generalce, odpala tylko po podlaniu pod swiece, gaźnik oryginał ale chyba nie zaciąga paliwa silnik co to może być? Wina gaznika?
-
jak 350 to pewnie labirynt ;D
-
250
-
a jak już podlejesz to potem normalnie pracuje?
-
Jak podleje to zapala bez problemu i chodzi dopóki wszystko wypali, kompresja jest duża silnik złożony na uszczelce i masie uszczelniającej...
-
jest reakcja na manetkę jak pracuje?
-
Heh silnik jeszcze nie jest w ramie narazie chciałem test zrobić czy wogole zagada.
Ale może faktycznie jak wsadzę już do gotowego motoru to będę się w tedy martwil
-
Sprawdzę jeszcze simeringi może się coś z nimi stalo
-
A jak próbujesz odpalić to jest ssanie z dolotu?
Po przystawieniu ręki wyraźnie powinno czuć ze ssie
-
Przykładałem zapalniczkę oczywiście nie było nigdzie paliwa, i coś tam zaciągało ale też wypychało powietrze do filtra tak jakby, ale to chyba normalne w dwusuwie,bo w wuesce też tak mam że wypycha a później ciągnie.. kupię drugi gaźnik zobaczę
-
Zrób jak Balon pisze, tylko przytkaj ręką (całkowicie) ja w 350 sprawdzałem rękawiczką nitrylową i fajnie widać czy labirynt szczelny. W jednogarowcu pulsowanie będzie silniejsze ale jak zatkasz ręka i mocno kopniesz to wyraźnie powinno ciągnąć. A tłok na pewno dobry ma wymiar?? wysokość szczególnie, bo jeśli robiłeś szlif może coś pomieszane i się okna źle otwierają??
-
Jutro ściągnę głowice i zobacze jak tam się wszystko zachowuje
-
Zrób jak Balon pisze, tylko przytkaj ręką (całkowicie) ja w 350 sprawdzałem
rękawiczką nitrylową i fajnie widać czy labirynt szczelny. W jednogarowcu pulsowanie będzie silniejsze ale jak zatkasz ręka i mocno kopniesz to wyraźnie powinno ciągnąć. A tłok na pewno dobry ma wymiar?? wysokość
szczególnie, bo jeśli robiłeś szlif może coś pomieszane i się okna źle otwierają??
Tłok na samym dole dmp ,ma odsłonić okna dolotowe całkowicie czy do połowy?
-
Całkowicie, wszystkie okna poza dolotowym (to od gaźnika do skrzyni korbowej) A w GMP powinno być całkowicie otwarte dolotowe reszta zamknięta.
Zobacz to : https://www.youtube.com/watch?v=avVqGNq31xs
-
Całkowicie, wszystkie okna poza dolotowym (to od gaźnika do skrzyni korbowej) A w GMP powinno być całkowicie otwarte dolotowe reszta zamknięta.
Zobacz to : https://www.youtube.com/watch?v=avVqGNq31xs
Zrobiłem tak jak pisałeś z tą rękawiczka to ja ładnie wciąga... Powiedz mi taką rzecz ,jak będzie zapłon źle ustawiony to zapali po podlaniu pod swiece? A z gaźnika nie zapali za cholerę?
-
Jak odpali to przyłóż rekę, powinien pracować silnik, oczywiście uważaj żeby go nie zalać.
-
Silnik z założonym gaźnikiem zapalił od strzała tylko po podlaniu pod swiece, pochodzil że 3sekundy i koniec..
-
Coś jest nie tak jak po podaniu pod świece nie chce zasac paliwa z gaźnika powinna to zrobić przy kopaniu Kopka bez podlewania jej a ona nawet jak zalapie to nie ma siły zassac więcej paliwa z gaźnika
-
To metodą eliminacji wychodzi gaźnik ;) ile mu podlejesz tyle chodzi.
Jeśli zapłon źle ustawiony to mógł by zle palić po podlaniu lepiej bo bardzo bogato, ale to raczej zbieg okoliczności. Jeśli ciągnie a nie zasysa paliwa to szukaj winy w gaźniku, Jeśli wszystko drożne to ja bym sprawdzał stan paliwa w komorze pływakowej. Możliwe że ma za ubogo żeby chodzić dalej bo z gaźnika leci za mało, tam jest lutowany pływak z iglicą??
Ja nigdy nie leję paliwa pod świecę bo łatwo żeby zalało, lepiej przez gaźnik do komory korbowej, skutek ten sam a więcej paliwa można podlać żeby nie zalało.
-
Ja nigdy nie leję paliwa pod świecę bo łatwo żeby zalało, lepiej przez gaźnik do komory korbowej, skutek ten sam a więcej paliwa można podlać żeby nie zalało.
i tu z kolegą się zgodzę nalej mu paliwa w gardziel gaźnika jak nie odpali to kicha jest z ssaniem w skrzyni korbowej jak zapali to gaźnik
-
Dobrze gadacie tak zrobie
-
Kupiłem drugi gaznik jak przyjdzie to się wyjaśni wszystko..
-
To metodą eliminacji wychodzi gaźnik ;) ile mu podlejesz tyle chodzi.
Jeśli zapłon źle ustawiony to mógł by zle palić po podlaniu lepiej bo bardzo bogato, ale to raczej zbieg okoliczności. Jeśli ciągnie a nie zasysa paliwa to szukaj winy w gaźniku, Jeśli wszystko drożne to ja bym sprawdzał stan paliwa w komorze pływakowej. Możliwe że ma za ubogo żeby chodzić dalej bo z gaźnika leci za mało, tam jest lutowany pływak z iglicą??
Ja nigdy nie leję paliwa pod świecę bo łatwo żeby zalało, lepiej przez gaźnik do komory korbowej, skutek ten sam a więcej paliwa można podlać żeby nie zalało.
W tym gaźniku iglica wchodzi w pływak na przelot, iglica jest blokowana zapinka bez możliwości regulacji.
-
Dzisiaj przyszedł drugi gaźnik, wyczyściłem i silnik zapalił ale wymaga regulacji.
Tak że dzięki za zainteresowanie jak coś to będę jeszcze się was radził :P