Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: ralf w Września 19, 2020, 22:20:47
-
Koledzy niech ktoś rozwieje moje wątpliwości.
Gaźnik w ts-ce posiada gumę stożkową jak na foto. Średnica wewnętrzna 35mm. Takową też posiadam.
(https://i.imgur.com/CPSiF2S.jpg)
Według serwisówki którą znalazłem na forum powinna być jeszcze uszczelka nr 21
(https://i.imgur.com/3TERr1y.jpg)
Numer katalogowy 451963813064
(https://i.imgur.com/gGiXaKu.jpg)
Średnica otworu według info od polskich sprzedawców 23mm.
Pomijam fakt, że na schemacie uszczelki są w złej kolejności. Czy faktycznie uszczelka ebonitowa powinna mieć mniejszą średnicę niż ta stożkowa(23mm vs 35mm)?
Czy ta uszczelka reguluje dawkowanie paliwa (mgiełka itp)?
Kilka osób twierdzi, że jest tylko uszczelka stożkowa w tym modelu.
Zapraszam do dyskusji ;)
-
Prawie 15 lat mam do czynienia z silnikiem amelinowym i w życiu nie widziałem tego wynalazku (numer 21) w układzie dolotowym...
Może to w jakichś blokowanych wersjach występowało?
-
Mam zagwostkę, bo tato twierdzi, że była ale nie pamięta dlaczego zdemontował (jeździł motorem w latach 89-2003 :) ). Później jawa trochę stała w garażu, jeździłem z 3 sezony, po 12 latach przerwy wróciłem do jawy i borykam się z takimi pierdołami ;D
Katalog z którego wrzuciłem schemat dotyczy wersji 638 i 639.
-
Nie wiem, może ja się nie znam ale moim zdaniem ta uszczelka hamuje przepływ paliwa zmniejszając średnicę dolotu...
-
Coś jednak znalazłem na forum:
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=27611.0
Chociaż jak widzę foto tego typu w necie...
(https://i.imgur.com/6Ljo9CZ.jpg)
A może to jest patent na zalewający się prawy cylinder? ::)
-
Powiększ otwór w uszczelce do 35 mm tak jak jest w gumie jak chcesz ją założyć.
Nie wiem kto i po co wymyślił tą uszczelkę aby dławiła dolot.
W książce Kruszewskiego Obsługa i naprawa nie ma tej uszczelki wcale na rysunku silnika.
PS W katalogu części jest opisana jako zasłona, a nie uszczelka. Tylko po co?
-
Ez57, jakąś uszczelkę na pewno dam. Nie podoba mi się, jak jest ułożone kolanko od strony filtra powietrza. Widać, że brakuje 1-2mm, czyli po założeniu uszczelki ebonitowej gaźnik powinien przesunąć się ładnie w stronę filtra.
(https://i.imgur.com/PWvsdcY.jpg)
-
A może ta przesłona była stosowana w celu właśnie specjalnej kastracji silnika w zależności od tego na jaki kraj miał być jakiś model wypuszczony chyba u helmutow nawet opłaty zależały od mocy silnika a nie jak u nas od pojemności w którejś hondzie widziałem tak zdlawiony dolot właśnie sprowadzonej od szfabow ale to tylko moje domysły może ktoś coś wie więcej na ten temat dla mnie w tym miejscu taka uszczelka jest bez sensu guma zaciskają stożkiem powinna wszystko.uszczelnic
-
azbescik2 wszystko jest możliwe. Szukam info na czeskich stronach. W czeskich sklepach internetowych pełno tych uszczelek... gmoto też ma ją w ofercie.
-
Ja w komplecie uszczelek miałem ta uszczelkę tylko bez dławienia (średnica jak w gumie stożkowej) i początkowo jej nie zakładałem bo myślę nie potrzebna, ale jak ją założyłem to ta stożkowa dużo lepiej się zaciska na gaźniku, nawet nowa nie zapewniała dobrego zaciśnięcia na gaźniku, a jak założyłem uszczelkę to już jest ok. Wytnij większą dziurę, albo kup taką bez dławienia i zamontuj. A dławienie dolotu to najczęstsza metoda ograniczenia mocy w takich sprzętach.
Tam na rys. jest błędna kolejność guma stożkowa do blachy. a ja mam taką uszczelkę https://skleppodwska.pl/uszczelki-ukladu-ssacego/5168-uszczelka-pod-krociec-jawa-ts350-od-flanszy-007272.html
-
Tam na rys. jest błędna kolejność guma stożkowa do blachy. a ja mam taką uszczelkę https://skleppodwska.pl/uszczelki-ukladu-ssacego/5168-uszczelka-pod-krociec-jawa-ts350-od-flanszy-007272.html
Dokładnie. Jeśli próbować założyć tak jak na rysunku to nie da się umieścić prawidłowo gumy stożkowej
-
W “japonskiej” wersji Jawy 638.1 , z prostym dolotem przedluzonym w airboksie (jak w 640) ta uszczelka z malym otworem byla zestawiona z gaznikiem o konfiguracji dysz 40-75-80. Byl to stan oryginalny ale nie wiem jaki byl cel takiego zestawienia ukladu dolotowego. Raczej nie zmniejszenie mocy bo przeciez Jawa nie ma jej w nadmiarze. Chyba ze chodzilo o ograniczenie osiagow na czas docierania.
W 1995 roku w Japonii nie obowiazywaly jeszcze normy czystosci spalin dla motocykli wiec w tym zestawieniu moglo chodzic o zmniejszenie zuzycia paliwa.
-
Tam na rys. jest błędna kolejność guma stożkowa do blachy. a ja mam taką uszczelkę https://skleppodwska.pl/uszczelki-ukladu-ssacego/5168-uszczelka-pod-krociec-jawa-ts350-od-flanszy-007272.html
Dokładnie. Jeśli próbować założyć tak jak na rysunku to nie da się umieścić prawidłowo gumy stożkowej
Pisałem o tym w pierwszym poście ;)
Zamówię, zobaczę z ciekawości jak zachowa się silnik bez ingerencji w średnicę otworu (o ile będzie faktycznie mniejszy). Ewentualnie poprawię ;)
-
W 639,w gaźniku z dyszą główną 100 ta uszczelka występowała,tzw clona- piszę z własnego doświadczenia. Guma stożkowa wystarczająco dobrze tam uszczelnienia, więc nie ma potrzeby jej zakładać.
-
Dławienie jawy? Tam nie bardzo jest co dławić.
A ta uszczelka nie ma dodadkowo izolować gaźnik od wysokiej temperatury?
Ja ja założyć musiałem, dużo lepiej pracuje silnik z nią.
-
U mnie zawsze ta uszczelka była. Zawsze uważałem ją za dodatkową izolację termiczną gaźnika. I dlatego jest znacznie grubsza od reszty uszczelek.
-
Jakiś sprytny sposób na założenie tej gumy łączacej gaźnik filtrem macie?
-
Do goracej wody i troche poczekac az zmieknie. Po kilku podejsciach nabiera sie wprawy i nawet guma na zimno skamieniala ze starosci trafi tam gdzie powinna.
-
Co do tej uszczelki, wiem że już dwa lata po wpisaniu wątku. Ale teraz mi się przypomniało że jak zakupiłem swoją 639 to przy pierwszym odkręceniu gaźnika zobaczyłem ją i pomyślałem jaki dzban tam ją wsadził żeby blokować przepływ mieszanki i rzuciłem za plecy. Myślałem że to ktoś wsadził z przed lat, a tu czytam fabryka. Ciekawi mnie jak teraz by z nią pracowała
-
Pracuje tak samo z nią i bez niej. Ja ją też zawsze miałem i mam, traktowałem ja jako izolację termiczną
-
Dziwne jest to, jak ona przeszkadza w przepływie mieszanki swoją średnicą w środku.
A przecież dużo jest książek opisujących jak to polerować i ścinać wszelakie progi między króćcem a cylindrem.
-
U mnie nigdy ta uszczelka w kanał nie wystawała .
Co do polerowania - jak we wszystkim zdania są podzielone.
Szkoła Falenicka mówi polerować a Otwocka mówi nie polerować.
Miałem 638.1 z polerowanymi na lustro kanałami, denkami tłoków i cała skrzynią korbową. Jeździła normalnie, jedynie co - nie wiem na ile było to spowodowane powódka a na ile regulacja silnika, na 4 biegu dało się jechać już 20km/h
-
2 lata po montażu mogę śmiało stwierdzić, że silnik pracuje bardzo poprawnie z tą uszczelką, mniejsza średnica nie ma najmniejszego wpływu. Do tego jak już koledzy wcześniej wspomnieli uszczelka stożkowa lepiej trzyma, to samo z uszczelką za gaźnikiem. + teoretycznie izolacja termiczna- teoretycznie ponieważ nie wykonywałem żadnych testów w tym kierunku.