Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Mixols-garage w Marca 07, 2020, 14:39:41
-
Witajcie
Kupiłem ostatnio jawe, odpalała ona u właściciela Ale z prostownika z aku nie chciala. U mnie w domu po podłączeniu nowego Ale okazało się że nie ma iskry na cewkach pod bakiem. Osobiście mam cewki Ale 8v z małej jawki.sprawdzalem czujką prąd dochodzi do cewek Ale z nich nie wychodzi. Jakieś rady?
-
No Jawery - zagadka. Zacznę od trywialnych :
- stacyjka działa ?
- prawy przełącznik w dobrej pozycji?
-
Wszytko działa. Nie mogę dodać zdjęć więc nie mogę pokazać szczotkotrzymacza ani kondensatorów.
-
A po tym odpaleniu u sprzedającego, wsadzałeś potem swoje łapki gdziekolwiek do tego motóra ?
-
Co masz na myśli że prąd dochodzi to cewek jeżeli masz na myśli że po włączeniu zapłonu jest plus na obydwuch cewkach to sprawdź jeszcze czy jest i minus przy zawieraniu się przerywaczy fajnie jakbyś pomiar zrobił miernikiem elektrycznym przy zwykłych przerywaczach raczej wielu niewiadomych cudów nie ma to prościutki układ a cewkę teraz da się sprawdzić miernikiem
-
Panie Bizon: wymieniłem kabel wn fajkę świece A na polecenie Kantera wyjąłem szczotkotrzymacz i bak.
Miernika nie mam, posiadam tylko czujke. To że prąd jest to konektorek zbliżyłem do głowicy i pojawiła się iskierka.
-
Bak zdjales po to żeby sprawdzić jak tam mają się kable pod nim
Szczotkotrzymacz zdemontowales po to żeby ocenić jego stan.
-
Na Pana to trzeba mieć wygląd, pieniądze i pochodzenie. To jednak łapki były wsadzane, gdzieś nie łączy w takim razie, razem z Kanterem trzeba wszystko sprawdzić.
-
Takie wsadzanie rączet to moim zdaniem tak nie ten tego ale dodam że u poprzedniego właściciela odpalalismy z prostownika A nie z aku.
-
Odpalał z prostownika bo bateria była padnięta, trzeba było nic nie grzebać tylko zamontować nowy akumulator z odpowiednim napięciem i powinien odpalać.
-
Zamontowaleś nowy akumulator z napięciem takim jak był poprzedni .
-
Palenie na prostownik może jedynie zrobić spustoszenie z ładowaniem nie powinno to się odbić na układzie zapłonowym i co mają szczotki do zapłonu ?? Czy kolego masz jakieś pojęcie w temacie prądu ?? Jak nie to poszukał bym wsparcia przy naprawie
-
Jak nie masz miernika to jak najszybciej kup, najlepiej taki za kilkanaście zł zwykły multimetr, bardzo potrzebna rzecz, do puki na masz posiłkuj się żarówką i kabelkami. Odepnij oba konektory od cewek( zaznacz sobie żebyś potem nie pomylił) i tak podłącz swoją żarówkę do plusa aku i do jednego konektora (tego co idzie do przerywaczy), przy kręceniu wałem żarówka powinna sie zaswiecać i gasnąc, to samo trzeba sprawdzić z drugiej strony( na 2 przerywaczu), jeśli będzie wszystko ok to teraz podpinasz pod te drugie konektory ( te co są zmostkowane razem) a drugi kabel żarówki do masy silnika. Po włączeniu zapłonu powinno swiecić, po wyłączeniu zgasnąć. Jeśli będzie tak jak piszę to masz wszystko ok z kablami przerywaczami itd. wtedy trzeba sprawdzać cewki kondensatory (jeśli wymieniałeś kable WN to też)
Ogólnie żaróweczka to dobry sposób do ustawiania zapłonu.
-
Ciekawe czy przerywacze nie są porozłączane lub zabrudzone ewentualnie nie domykaja sie i iskra znikla. Może cos w tą strone.
Swoją drogą jako młody adept sztuki zainwestuj z 15 złotników w miernik i obcykaj jego obsługę. Rozszerzy to Twoje horyzonty :D
-
Jeszcze chciałem Cię przestrzec przed jedną sprawą. Przerywacze jeśli możesz lepiej sprawdza żarówką, przez cewki płynie kilka Amper a przez miernik mA(nie wiem dokładnie ale w każdym razie mało) i przy brudnych stykach może być tak że miernik pokażę że jest ok a prąd będzie się tracił i cewka nie da iskry.