Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: luk137 w Czerwca 26, 2008, 14:16:05
-
Witam . Wymieniłem wirnik i szczotki w mojej Cz i przy okazji zimmering ,(chyba tak to sie pisze ) , złożyłem i lipa . Iskra jest świece mokre a moto nawet na pych nie chce zapalić ale jedna świeca miała przebicie to wymieniłem na nowy komplet . Po wymianie świec przelałem ga¼nik kopnąłem kilka razy bez zapłonu i odpaliła od pierwszego strzała ,no mówie jakiś cud . Potem zgasiłem i jeszcze ze trzy razy spróbowałem i było ok ale jak kawałek sie przejechałem to tak jakby paliwo na wolnych obrotach nie dochodziło bo sie dusiła i nie mogła zebrać a jak weszła na wyższe to nie wiedziałem czego mam sie trzymać a potem umarła i już nie chce ani na pych ani ze startera zapalić jedyne co to znalazło sie ładowanie . Prosił bym o jakieś podpowiedzi co to może być bo ja już nie wiem . Dodam tylko że mam dwa ga¼niki i na obydwóch jest to samo , akumulator jest naładowany a sam silnik jest po remoncie . <mur> <mur> <mur> <mur>
Z góry dzięki za pomoc £ukasz
-
Sprawd¼ świece jeszcze raz. Podczas pierwszego odpalenia muszą zostać nagrzane do temperatury pracy bo inaczej padają po kilku kilometrach. Do tego ustaw zapłon bo jest on trochę za pó¼ny i dlatego jawa ma siłę tylko na wysokich obrotach.
-
Czyli jeszcze jedne świece i sprawdzić zapłon tak ??
-
Acha jest jeszcze jeden objaw jak wyczyszczę świece to tak jakby miała chęć odpalić ale tak jest tylko przez 3-4 kopnięcia i cisza, potem trzeba znowu wyczyścić świece i znowu tak jakby łapała .
-
Tak się dzieje jak zalewasz świecę. A o to łatwo w silniku ze starym typem ga¼nika (przlewowy a nie ze ssaniem). Najprościej jest wtedy otworzyć maksymalnie przepustnicę i wtedy kopać - silnik dostanie więcej powietrza, mieszanka stanie się uboższa i moto powinno zapalić.
-
No tak ale on nawet na pych nie chce wtedy zapalić :(
-
mozesz tez odkrecic o np. pol obrotu, lub jeden obrot, srube powietrza
-
Miałem podobne objawy w Tropiku i winny był kondesator.
-
Posprawdzaj czy nie iskrzy CI tam na platynkach a jeśli tam to wymieñ kondensator, a i ja bym sprawdził jeszcze iskrę czy jest tak jak ma być, najlepiej to bym odkręcił głowice i kręcił wałem z włączonym zapłonem i patrzył kiedy będzie iskra, miałem podobnie że łapała ale nie załapywała, był strasznie pó¼ny.
Więc zapłon albo kondensator.
A co do ga¼ników, od TS niby jest lepszy bo ma to "ssanie" ale tam jest trochę więcej roboty przy ustawianiu :) poziom paliwa itp, a przy CZ'towskim jest pompka i jest super dobrze wyregulowany ga¼nik zapłon i maszyna chodzi perfekt.
Jak ktoś wie jak obchodzić się z ga¼nikiem cz'towskim to nigdy nie będzie miał problemów z paleniem, tego ga¼nika nie wolno przelewać jak motor jest ciepły gdyż silnik dławi sie mieszanką.
-
najsampierw sprawdz zapolon przeczyc gaznik (szczegolnie dysze ) mozesz wymiernic kondesatory , sprawdz przerwe na platynkach i sprawdz czy nie iskrzy na nich , iskre najlepiej sprawdz pod cisnieniem znaczy sie podczas kopania przystaw ja do glowicy zaraz przy otworze i sprawdz jak swieca zachowuje sie pod cisnieniem .Stare swice mozesz wrzucic do sloika z rozpuszczalnikiem na 2- 3 dni i powinny byc dobre .
A Co o był a remont tego silnika
-
Ok dzięki za rady . W poniedziałek kupie kondensatorki i przeczyszczę platynki . Ga¼nik jest czysty . Co do remontu to standard : szlify cylindrów , nowe tłoki i pierścienie , regeneracja wału i kilka innych pierdół .Jeszcze raz dzięki i jak byście coś jeszcze wymyślili to piszcie .
-
wymiana kondensatorków nic nie dała dalej jest to samo :(
-
jak nie pomaga to spróbuj tak:
-we¼ świece sprawd¼ w innym motocyklu- jeśli będzie ok to wiadomo że to nie one.
-jak będą dobre to je nagrzej na palniku i szybko wkręć i wtedy spróbuj odpalić.
muł w dolnym zakresie a moc w górze może też oznaczać nieszczelność na czole wału......
-
czy czoło wału z tej strony będzie dobre do mojej cz ??
http://www.agmot.pl/sklep.php?k=14
-
jesli kupisz to do CZ to musi byc dobre :-)
-
ok dzięki