Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Damianaxe17 w Grudnia 11, 2019, 18:57:37
-
Witam, wiem że to nie jest temat tego forum ale pisze bo nie raz już otrzymałem od was odpowiedzi na pytania dotyczące moich problemów. Chodzi o Honda mtx 125 atac rok chyba 1987 robiłem remont tzn dałem cylinder do tulejowania i kupiłem tłoka z pierścieniami po złożeniu. Motocykl odpala ale nie wchodzi na obroty po dodaniu chociaż minimum gazu gaśnie dodam że na wolnych obrotach pracuje dobrze . Przed remontem wszystko działało poprawnie
-
Objawy trochę tak jakby było za mało powietrza. Gaźnik wyczyszczony? Filtr powietrza nowy?
-
Gaźnik cały wyczyszczony jest bez filtra ponieważ wcześniej chodził bez
-
Po czyszczeniu trzeba go od nowa wyregulować, raczej już z filtrem.
Ja sobie zawsze notuję przed rozmontowaniem gaźnika, jak były ustawione śruby regulacyjne.
Potem łatwiej mam wyregulować.
-
Objawy trochę tak jakby było za mało powietrza. Gaźnik wyczyszczony? Filtr powietrza nowy?
raczej zatkana dysza główna i nie wyregulowane wyjście z wolnych
-
Wyczyszczony próbowałem regulować nic to nie daje nie reaguje odrazu po dodaniu gazu motocykl gaśnie
EDIT:
Najdziwniejsze jest to że przed remontem wszystko działało odpala na strzała i zbierał się na obroty
Z gaznikiem robiłem już wszystko chyba co możliwe, może faktycznie problem z założeniem tego tłoka ale założyłem szczalka do tlumnika
-
Spróbuj wyregulować skład mieszanki. Może dostaje za dużo powietrza i dlatego się dławi.
I proszę nie pisz posta pod postem. Używając opcji "MODYFIKUJ" możesz dopisać coś.
-
Może tłok odwrotnie założyłeś. Na tym tłoku z boku na płaszczu są wycięcia może tu jest problem.
-
Sprawdź, czy nie masz wypiętej iglicy, zatkanej dyszy głównej, zatkanego rozpylacza. Jak jest zawór membranowy sprawdź jego szczelność. SPrawdź też, czy przypadkiem odrwotnie przepustnicy nie założyłeś(o ile to możliwe....)
-
Z gaznikiem robiłem już wszystko chyba co możliwe, może faktycznie problem z założeniem tego tłoka ale założyłem szczalka wskazująca w stronę do tłumika to chyba dobrze
Co to jest szczalka ? ???
-
Strzałka ktos ma jakieś pomysły co może być przyczyną tej usterki?
-
Tuleja jak wstawiona wszystkie okna na miejscu oki to wyglądało może głupota ale świece próbowałeś podmienić na inną jak nie gaźnik to może coś z prądem nie tak
-
A odnośnie tego prądu, co mogło by być nie tak?
-
Zasilanie cewki zapłonowej..... Ewentualnie ładowanie akumulatora o ile ma zapłon bateryjny(niezbedny akumulator aby dawać iskrę)
-
A nie masz przypadkiem problemu z napełnianiem komory pływakowej paliwem z baku? Ja mam w kawasaki taki sam problem. Jak długo stoi to nie chce odpalić, jak już odpali to na jakikolwiek ruch manetki gazu momentalnie gaśnie, dopiero jak popracuje na biegu jałowym i napełnią się komory to normalnie wkręca się na obroty.
-
Z tą komora plywakowa to było by może i możliwe ale u mnie nawet gdy się motocykl zagrzeje na wolnych obrotach to i tak nie wejdzie na wysokie obroty
-
A podciśnienie masz dobre, gaźnik się dobrze napełnia? Może tu jest gdzieś problem, w samym napełnianiu gaznika.
-
Witam, dzisiaj znowu pół dnia przy tej hondzie i bez rezultatu ??? juz nie mam do niej sił. Zauważyłem że w momencie dodawania gazu gaźnik wypycha powietrze od strony filtra zamiast je ssać to chyba nie jest normalne?
-
nie ma. może coś jest nie tak z tymi pierscieniami i nowym tlokiem?
-
A wydech drożny?
-
drożny próbowałem nawet bez kolanka to samo
???
-
motor odpala na kopa bez problemu ladnie chodzi na wolnch obrotach, odrazu po dodaniu gazu gaśnie. Przed remontem działał jak należy. Została wprasowana tuleja oraz nowy tłok z pierscieniami
-
Sprawdź wyprzedzenie zapłonu.
-
Moja Kawa ma identycznie jak jest na "ssaniu" wiec może masz za bogato.
-
A może koledze chodzi non stop na ssaniu nie wiem jak tam jest skonstruowane urządzenie rozruchowe ale może coś się zablokowało itp i ssie ze ssania dużo mieszanki
-
A może koledze chodzi non stop na ssaniu nie wiem jak tam jest skonstruowane urządzenie rozruchowe ale może coś się zablokowało itp i ssie ze ssania dużo mieszanki
chyba nie bo na zimnym by przyspieszał
-
A może koledze chodzi non stop na ssaniu nie wiem jak tam jest skonstruowane urządzenie rozruchowe ale może coś się zablokowało itp i ssie ze ssania dużo mieszanki
chyba nie bo na zimnym by przyspieszał
nie będę się sprzeczał ale w hondzie jazz 250 właśnie tak mielismy że dopóki ssanie się nie wyłączy to po dodaniu gazu gaśnie zawsze tak miała a serwis hondy mówił że tak ma być ile w tym prawdy nie do końca się orientuje nie wiem i wogule tak strzelam może anusz widelczyk coś się pomoże
-
gaźnik został cały wyczyszczony juz kilka razu także nie powinno się tam nic zawieszać
-
Wstaw zdjecia gaznika to moze podpowiem cos konkretniej. W tym motocyklu byly stosowane rozne typy gaznikow i nie chce strzelac w ciemno.
-
Jak pracuje na luzie? "ciężko" i rytmicznie, jakby był 4T czy charakterystycznie dla 2T - dosyć nierównomiernie? Co się dzieje jak go odpalisz i pozostawisz na luzie? Zaczyna pracować coraz szybciej, wolniej?
Możesz wrzucić filmik na YT i tutaj rzucić linkiem?
Zapłonu póki co nie ruszaj, chociaż zapewne i tak masz CDI. Chyba że już nim się bawiłeś....
-
A może koledze chodzi non stop na ssaniu nie wiem jak tam jest skonstruowane urządzenie rozruchowe ale może coś się zablokowało itp i ssie ze ssania dużo mieszanki
chyba nie bo na zimnym by przyspieszał
nie będę się sprzeczał ale w hondzie jazz 250 właśnie tak mielismy że dopóki ssanie się nie wyłączy to po dodaniu gazu gaśnie zawsze tak miała a serwis hondy mówił że tak ma być ile w tym prawdy nie do końca się orientuje nie wiem i wogule tak strzelam może anusz widelczyk coś się pomoże
U mnie w kawie identycznie , wystarczy dotknąc manetke i silnik gaśnie.
A do autora tematu proponuje sprawdzić czy linka ssania jest dobrze złozona, wyregulowana itd.
-
Witam, wrzucam link do filmu z pracy silnika. Ktoś wie gdzie lezy problem?
https://www.youtube.com/watch?v=b5vQECLpjuY (https://www.youtube.com/watch?v=b5vQECLpjuY)
-
Wieś jej chlusnij do gaźnika paliwa z zewnątrz jak pracuje i zobacz czy się wkręci na obroty ona nima co zassać
-
TAM NIE BYŁO ZADNEGO ZAWORU MEMBRANOWEGO
-
TAM NIE BYŁO ZADNEGO ZAWORU MEMBRANOWEGO
Może nie ma ale być powinien. I jeśli motocykl normalnie pracował przed remontem to prawdopodobnie go nie założyłeś. Przeczytaj Kolego regulamin bo czasami zdarza Ci się nie stosować do panujących tutaj zasad (Pisanie z CAPS LOCKIEM czy pisanie posta pod postem)
-
Przepraszam za tego Caps locka i nie chciałem tutaj nikogo obrazić . Jeżeli chodzi o ten zawór to faktycznie tam nie było żadnego zaworu
-
Silnik ma bezpośrednie płukanie do skrzynki korbowej, tam powinien być zawór membranowy i takowy widnieje na schematach w necie
https://www.bike-parts-honda.com/catalog/microfiches-honda/0125-MTX125RG-RH-R2H-microfiches-honda/page2
-
Podpowiem, że może jak silnik był w słabszej kondycji to lepiej działał bez zaworu. Jak po remoncie powróciły parametry to teraz nie chce działać. Byćmoże poprzedni właściciel go usunął?? Jeżeli wyczerpiął się inne opcje i pomysły może warto na to zwrucić uwagę??
-
Zacznijmy od poczatku.
Po zgaśnieciu świeca sucha czy mokra?
-
świeca mokra. Ale teraz daliście mi do myślenia z tym zaworem membramowym
-
Słuchaj albo Ci go dobrze zalewa, albo traci iskre.
Wiec od nowa gaźnik krok po kroku +regulacja i sprawdzenie Zapłonu. Swieca, przebicia itd.
Mysle że jeśli tam przed remontem nie było tej membrany to po remoncie też bedzie chodził. Może nie bedzie pełnej mocy, albo strzelał w dolot ale raczej nie tak drastycznie, że nie ma Ani średnich ani wysokich obrotów.
-
Witam, na samym początku chciałbym podziękować za wszystkie podpowiedzi a w szczególności za podpowiedź z tym zaworem MEMBRANOWYM. Kupiłem uzywany zawór membranowy za 80zl. Po założeniu motocykl zaczął się wkrecac na obroty, co prawda do ustawienia jest gaznik ponieważ nie pracuje jeszcze równo ale jest postęp :P. Mógł by mi ktoś opisać jak dokładnie go wyregulowac. Dodam że w motorze nie ma filtru powietrza, tzn jest ale w środku jest pusty.