Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Damianaxe17 w Października 29, 2019, 09:01:43
-
Witam Panowie chodzi o to że w motocyklu słychać delikatne stukanie w cylindrze po rozebraniu tłok i głowica są chropowate tak jak gdyby coś tam wpadło i tłok pracując uderzał tym o głowice takie wrzery na górze tłoka i na głowicy tak jak gdyby tłok uderzał w głowice. Po rozebraniu nic tam nie znalazłem szukałem magnesami i chyba wszystkim czym się dało cylinder nie jest porysylowany. Co to może być
-
Jak tłok i głowica ma odciśnięte ślady to coś musiało zostać zmielone. Ja bym zaczął od obejrzenia pierścieni i czy są wszystkie igiełki w główce korbowodu (i czy całe). Sprawdził bym jeszcze czy zawleczki od sworznia są całe i na swoim miejscu. Może po odciśniętych śladach na tłoku da się ustalić co to był za element ?
-
Zrób zdjęcia i zamieść w temacie.
-
Wszystko jest ile powinno być igielek?
-
28 szt.
Jaka jest historia silnika?Stało się to po założeniu "czapki",nagle,kupiłeś taki?
-
Ja mam złożone na 27 igiełkach czy moge złożyć tak dalej? Jeżeli chodzi o historię motocykla to taki już kupiłem miał popekane pierścienie i tłoka wymieniłem założyłem.
I takie coś się dzieje jak opisałem
-
Może przez to, że masz 27 igiełek zamiast 28 to masz większy luz na łożysku główki korbowodu i to powoduje stukanie. Ja miałem podobną sytuację jak kupiłem współczesny sworzeń który miał trochę mniejszą średnicę niż z dawnej produkcji i to wystarczyło że silnik hałasował. Zamontuj poprawną ilość igiełek lub koszyczek i zobacz czy pomoże.
-
Mam pytanie odnośnie tych igielek jest ich 27 i w tym jest jedna o połowę długości krótsza czyli 26 normalnych i jedna krótka czy to jest normalne czy ona jest po prostu jakaś wybrakowana
-
Mam pytanie odnośnie tych igielek jest ich 27 i w tym jest jedna o połowę długości krótsza czyli 26 normalnych i jedna krótka czy to jest normalne czy ona jest po prostu jakaś wybrakowana
Wszystkie powinny być takiej samej długości jak i średnicy. No i 28 a nie 27
-
Witam po raz kolejny ściągnąłem dzisiaj cylinder aby wymienić te igiełki i zauważyłem że wal jest mokry czy to jest normalne? A tłok miał na górze czarny tłusty nagar
-
jeżeli ostatni rozruch miał na ssaniu to tak
-
Wręcz powinna być w środku silnika cienka warstwa oleju ( olejo benzoliny :D) czytaj w skrzyni korbowej na ściankach cylindra tłoku pierścieniach w ten sposób silnik jest właśnie smarowany
-
Oki, dzięki. Jeszcze jedno pytanie powie mi ktoś jak dokładnie ustawić zapłon i gaźnik bo nie bardzo wiem jak się za to zabrać?
-
Napisz jaki masz zapłon (oryginalny czy CDI) oraz jaki gaźnik (oryginalny czy jakiś inny). Jak wrzucisz zdjęcie to będzie nam łatwiej Ci powiedzieć co i gdzie.
-
Oki, dzięki. Jeszcze jedno pytanie powie mi ktoś jak dokładnie ustawić zapłon i gaźnik bo nie bardzo wiem jak się za to zabrać?
Na początek warto zerknąć na instrukcję obsługi, odpowie ona na wiele początkowych pytań.
Znajdziesz ja tutaj:
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=27645.0
Poradniki o ustawianiu zapłonu są w bazie wiedzy, tak jak schematy elektryczne.
Schematy
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=8660.0
Gaźnik
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=22452.0
Zapłon 1
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=6288.0
Zapłon 2
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=21482.0
Warto poszperać troszkę w zasobach forum.
-
Masakra nie dam sobie z nią rady proszę o piszcie mi jak to dokładnie ie ustawić
-
Masz podane linki, wystarczy przeczytać. Ciesz się że masz jeden cylinder, przy dwu to byś dopiero miał rebus ;)
-
Tak w skrócie: łapiesz gmp, na przerywaczu ustawiasz przerwę 0,3mm . Nasrępnie cofając tłok łapiesz kiedy przerywacz zaczyna się otwierać. Przewaźnie jest to 2,7-3mm przed gmp. Moment otwarcia przerywacza najłatwiej jest złapać podłączoną pod przerywacz żaróweczką lub miernikiem z piskadłem. Po takim wstępnym ustawieniu musi zagadać.