Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Damianaxe17 w Października 28, 2019, 16:24:38
-
Witam, Proszę o pomoc kupiłem Cz 175 487 od goscia który trzymał ją w garażu przez 20lat nie odpalana. Kupiłem nowy akumulator 6v i odpaliłem problem jest z elektryka wygląda to tak jak Cz dostawała by zamało prądu np kierynkowskazy działaja dopiero wtedy jak podepne pod prostownik pod 12v a tu jest chyba instalacja 6 i mrugają tak jak gdyby prąd ledwo co przechodził wszystko działa tak jak gdyby ten prąd był za słaby, podczas jazdy gasna mi kontrolki i czasami odcina prąd. co robic?
-
Może wystarczy przejrzeć po prostu instalację, jakość połączeń i przewodów, przeczyść zaśniedziałe styki, zobacz czy przewody nie są np poułamywane, robione na skrętkę itp
-
Sprawdzałem pod tym kątem jest wszystko ok
-
Korozja miedzianych przewodow zacisnietych w konektorach moze byc przyczyna takich cudow.
W mojej Jawie 638, ktora tez dlugo stala, koncowki przewodow w konektorach kontrolek mialy okazale niebieskie wykwity. Kontrolki byly bardzo slabowite ale odzyly po rozebraniu, wyczyszczeniu i polutowaniu tych konektorow.
Jesli masz cos takiego na przewodzie do masy to cala instalacja bedzie szwankowac.
-
Zmierz ładowanie
Może regulator by podmienić na chwilę i zobaczyć.
-
Jak pisze Blendi- multimetr w rękę i wyjdzie szydło z worka. Powinien mieć ładowanie powyżej 14V. Wygląda na brak ładowania i rozładowany akumulator. Pytanie do ciebie- jak szybko po podłączeniu nowego akumulatora straciłeś prąd w instalacji. Czy było to w krótkim czasie i możesz brać pod uwagę zwarcie czy napięcie spadało wolno w miarę poboru prądu przez urządzenia motocykla i to tylko brak ładowania? Musisz powoli i dokładnie przejrzeć wszystkie połączenia w instalacji pod kątem zaśniedzenia i połączenia w tym luty na regulatorze napięcia. Do tego jest fajna opcja w multimetrze z sygnałem dźwiękowym. Jeśli nie masz to sobie kup. Koszt 20 zł a w starych motocyklach takie problemy to codzienność więc szybko się zwróci. Jeśli chodzi o pracę przerywacza to nie sugeruj się nią bo możesz mieć ok ładowanie a stary mechaniczny przerywacz może źle działać.
-
Tam ma 6V czyli ładowanie powinno być na poziomie 7,7V max
-
Warto tez zerknąć na szczotki i stan komutatora.
-
Pierwsze i podstawa która powinieneś zrobić to zmierzyć napięcie ładowania na zaciskach akumulatora żeby to zrobic musisz wiedzieć jaka masz prądnice oryginał to 6v chyba że ktoś se strzelił cdi to jest 12 v łatwiej by było jakbyś zrobił zdjęcie elektrowni ładowanie przy oryginalnej prądnicy to tak przy dodaniu gazu ponad 7v jak mówi roztocz na jałowym prawdopodobnie nie będzie większe niż napięcie akumulatora
-
jaki multimetr kupic najlepiej?
-
Polecam taki:
https://allegro.pl/oferta/miernik-uniwersalny-cyfrowy-automat-ut33a-uni-t-6273869774
Wiem, że to nie "badziewiak" za 20zł ale wystarczy w nim ustawić tylko co chcemy mierzyć a zakresy dobiera automatycznie. Przykładowo w motocyklu czy samochodzie wystarczy ustawić napięcie stałe i można od razu mierzyć. W tańszych miernikach trzeba ustawiać zakresy a w przypadku pomiaru napięcia wyższego niż dany zakres istnieje ryzyko uszkodzenia miernika. Szczególnie w przypadku w/w "badziewiaków"...
-
Tak jak ludziska piszą zrób zdjęcie i będzie wiadomo co masz za elektrownię. Zasugerowałem się twoim wpisem o prostowniku 12V ale możesz mieć i 6V więc wskazania będą inne.
-
Polecam taki:
https://allegro.pl/oferta/miernik-uniwersalny-cyfrowy-automat-ut33a-uni-t-6273869774 (https://allegro.pl/oferta/miernik-uniwersalny-cyfrowy-automat-ut33a-uni-t-6273869774)
Jak badziewiak,to lepiej taki (https://allegro.pl/oferta/cyfrowy-miernik-analogowy-woltomierza-ac-dc-8437828111)..
..nie wariuje od cewek.
-
jaki multimetr kupic najlepiej?
każdym zmierzysz , UNI-T robi dobre i niedrogie
-
Polecam taki:
https://allegro.pl/oferta/miernik-uniwersalny-cyfrowy-automat-ut33a-uni-t-6273869774 (https://allegro.pl/oferta/miernik-uniwersalny-cyfrowy-automat-ut33a-uni-t-6273869774)
Jak badziewiak,to lepiej taki (https://allegro.pl/oferta/cyfrowy-miernik-analogowy-woltomierza-ac-dc-8437828111)..
..nie wariuje od cewek.
Ten, który wrzuciłem wariował nie będzie. Sam używam takiego m. in przy Jawie i sprawuje się bez zarzutu... Zakłóceń nie zbiera.
-
Dziękuję.
Dobrze od starszych kolegów się nieraz czegoś dowiedzieć.
-
Witam, dzisiaj dalej zacząłem się bawić z moją czeska ewidentnie mam gdzieś jakieś zwarcie gdy jest podpięta pod prostownik i gdy wciskam kluczyk do stacyjki wszystkie kontrolki w prostowniku gasną macie jakieś pomysły? Już rozebralem cała stacyjke i nic dalej to samo. Przesyłam zdjęcie jak mam podpięta stacyjke wiem że to nie tak jak w schemacie do cz 175 487 aale u mnie ta instalacja jest jakoś inaczej popodpinana do tej pory wszystko działało
-
Coś ewidentnie robi zwarcie. Ale tego Ci kolego nie wywróżymy z fusów. Jeśli wszystko działało to pytanie od kiedy nie działa (co robiłeś przed zgubieniem prądów)?
-
Odpinaj stopniowo wtyczki (odłączaj elementy instalacji elektrycznej, czyli regulatory, lampy itp) i metodą eliminacji dojdziesz gdzie jest problem.
-
Po zamontowaniu stacyjki i oprawek kontrolek, często robi się zwarcie do obudowy zegara. Sprawdź sobie to, ja przed włożeniem stacyjki w obudowę, owijam ją taśmą izolacyjną, na wysokości mocowań przewodów.
-
Zwarcie jest bez wkładania stacyjki w obudowę, czy możliwe jest żeby sama stacyjka robiła zwarcie?
-
Stacyjka łączy różne obwody z + idącym z akumulatora. Możesz po jednym odłączać przewody ze stacyjki i w ten sposób sprawdzisz, który obwód robi Ci zwarcie. Sama stacyjka nie zrobi Ci zwarcia. No chyba że do obudowy co się praktycznie nie zdarza a poza tym jak sam twierdzisz zwarcie występuje bez wkładania stacyjki w obudowę.
-
Panowie dramat poodpinałem już prawie wszystko i dalej zwarcie, myslałem że może podepne wszystko od nowa według schematu ale u mnie te kable mają inny kolor wysyłam zdjęcia poglądowe. Co mam robic?
-
Nie masz jakiegoś elektryka znajomego?
Albo napisz skąd jesteś. Może jakiś dobroduszny cezeciarz lub jawer mieszka w Twoich okolicach...
-
Mi osobiście byłoby szkoda nerwów i czasu, a czas jest dla mnie bezcenny.
Wiadomo, fajnie znaleźć na własną rękę przyczynę usterki, ale tutaj jak widać nie jest to takie proste, bo po zdjęciach nikt nic nie podpowie, a jak sam piszesz kolory przewodów się nie zgadzają ze schematem, więc rzeźba.
Ja osobiście wydrukowałbym sobie schemat, kupił przewody w odpowiednich kolorach i robił instalację od nowa.
Myślę, że przy zakupie wszystkiego u jednego sprzedawcy koszt zamknie się w granicach 90-100zł + robota własna
(i satysfakcja ;D )
-
Panowie dramat poodpinałem już prawie wszystko i dalej zwarcie, myslałem że może podepne wszystko od nowa według schematu ale u mnie te kable mają inny kolor wysyłam zdjęcia poglądowe. Co mam robic?
Chwila a akumulator sprawdziłeś?może ma zwarcie.
-
Też bym aku sprawdził 6V, daj jeszcze fotkę prądnicy.
Kolory masz fabryczne, na schemacie nie ma rozróżnienia na jasno niebieski i ciemno niebieski.
Regulator napięcia zamontowany do góry nogami, ale podłączony prawidłowo.
Jak aku sprawdzisz to do sprawdzenia prądnica i regulator.
-
Akumulator wyjąłem i sprawdzam na prostowniku tak że aku odpada jestem z Brzozowa 50 km od Rzeszowa, może znalazł by się ktoś chętny podjąć tego nie za miliony
-
Daleko nie mam, tylko ostatnio nie mam czasu za bardzo nawet przy swoich zrobić.
Można pomyśleć na spokojnie ale nie w najbliższych dniach.
Daj zdj prądnicy co tam się dzieje ?
-
Jutro zrobię zdjęcia bo dzisiaj nie mam już jak
-
Akumulator wyjąłem i sprawdzam na prostowniku tak że aku odpada jestem z Brzozowa 50 km od Rzeszowa, może znalazł by się ktoś chętny podjąć tego nie za miliony
Nie tak się sprawdza, Obciąż go dużą żarówką(od lampy głównej np) poza motocyklem i sprawdź napięcie, jeśli spadnie znacznie to mamy winowajce.
-
Witam, wszystkich problem znikł okazało się że akumulator ma zwarcie , ale rozebranie calej instalacji przydało się przynajmniej teraz elektryka działa jak trzeba :P Dzieki wszystkim za pomoc
-
No to gitara. 8)