Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: suchy w Lipca 28, 2019, 08:15:10
-
Próbował ktoś przeszlifować ograniczniki żeby zmniejszyć promień skrętu w CZ 180?
-
Próbowałem w innym motocyklu ;D
Zwróć uwagę na:
- czy masz miejsce między lagami i np zbiornikiem- czy po tym zabiegu nie będziesz rekami dotykał zbiornika przy pełnym skręcie- czy długość linek jest dobra i nie będzie konieczności puścić inaczej- jakieś inne "kolizje".
Moja rada - szlifuj półkę bo jak nie wyjdzie to łatwiej wymienić. Szlifuj to "na raty" bo trudno utrafić.
PS Jakby coś nie wyszło to mam dobrą dolną półkę od CZ487 w swoim "złomie" i mogę Ci podarować
-
Mógłbyś zrobić zdjęcie tej półki 487 i tu wrzucić?
Moja CZ 180 ma oznaczenie 487.4 , lagi i półki jak w dużej CZ.
-
No teraz dopiero do mnie dotarło, że to jednak troszkę inne Cezety :D
Masz średnicę rur 36mm jak w większych knedlach a CZ 487 ma średnicę rur 34mm
-
Półki są takie jak w Cezet 350.
Jakby co mam gdzieś w garażu, mogę poratować.
-
Blenders czy twoja 180-ka ma wyraźnie mniejszy skręt w porównaniu z dużą?
-
Blenders czy twoja 180-ka ma wyraźnie mniejszy skręt w porównaniu z dużą?
Tak, ma troszkę mniejszy da się to odczuć.
Akurat jestem blisko garażu więc podszedłem i zmierzyłem ograniczniki skrętu.
W Cz 350 472.5 16 mm szer.
W Cz 180 472.4 21 mm szer.
Mierzone na szybko więc nie do końca dokładnie, ale wychodzi około 5mm różnicy.
Więc już wiadomo skąd mniejszy skręt.
Półki od 175 487.0 są inne i być może mają szerszy rozstaw tych "bolców blokujących" a Czesi w ramie 180-tki zostawili szerszy ogranicznik ze 175
Jak ktoś ma możliwość niech zmierzy szerokość ogranicznika skrętu w 487.0
-
Cz 175 model 487 szerokość ogranicznika 17mm
-
Czyli zrobili to celowo, ciekawe dlaczego.
-
Dla pewności trzeba by jeszcze zmierzyć rozstaw ograniczników na półce.
Wstawiam zdjęcie pomiaru rozstawu blokad na półce 472.5,
może ktoś zrobić pomiar takim sposobem jak ja na półce od 487.0
-
Tak to wygląda w 487. To jest odległość między tymi okrągłymi "kołkami"
-
Do odważnych świat należy.
Mam rozebrany przód do wymiany łożyska i gum trzymających chorągiewki.
Zmierzyłem szerokość ogranicznika i jest 22,5 czyli o 1,5mm więcej jak u Blendersa.
Zeszlifowałem ogranicznik na ramie po 1mm na stronę. Jutro składam i próba.
-
Mnie interesuje jedna rzecz - po co to szlifujesz? Jaki konkretnie argument poza zwiększeniem "poręczności" motocykla podczas manewrów parkingowych?
-
Tylko zmniejszenie promienia skrętu.
-
Do odważnych świat należy.
Mam rozebrany przód do wymiany łożyska i gum trzymających chorągiewki.
Zmierzyłem szerokość ogranicznika i jest 22,5 czyli o 1,5mm więcej jak u Blendersa.
Zeszlifowałem ogranicznik na ramie po 1mm na stronę. Jutro składam i próba.
Ustaw tak żeby o bak nie biło na pełnym skręcie.
Mnie interesuje jedna rzecz - po co to szlifujesz? Jaki konkretnie argument poza zwiększeniem "poręczności" motocykla podczas manewrów parkingowych?
Jechałeś tym ?
Ma mniejszy skręt w niż reszta knedli.
Mniejszy niż zwykła 487.
Niewygodne to jest i drażni czasami.
-
Czyli zrobili to celowo, ciekawe dlaczego.
Za pepikami nie trafisz.Malutkie motocykle a promień skrętu supertankowca.W moim Odkurzaczu tez mnie to denerwuje ot taki czeski folklor.
-
Promien skretu Jawy 362 tez jest duzy. Wyraznie wiekszy niz Jawy 638 albo ETZ251.
Taka ciekawostka.
-
Jak będę kiedyś rozbierał łożysko główki ramy to też to zrobię.
Chodzi tylko o to żeby skręt był taki sam jak w 472 czy zwykłej 487
-
Na pewno żeby był większy, jak złożę to napiszę ile się zmieniło po zebraniu po 1mm.
-
Można by i powyrywać ograniczniki skrętu i dopiero wtedy obadać dokładnie sprawę.
Albo nawet po wyrwaniu ograniczników zdjąć bak i to dopiero powinien być skręt.
Prawie jak w tirze z naczepą. ;D
-
Brawo Naczos nareszcie ktoś fachowo się zabrał do precyzyjnego określenia zawartości knedla w knedllu.
-
Hmmm... promień skrętu to jak rozumiem promień okręgu jaki zatoczy pojazd przy maksymalnie skręconej kierownicy.
Proponuję "przepchać" motocykl dookoła zmierzyć średnicę zatoczonego koła i będzie to porównywalne. Dla uproszczenia proponuję brać pod uwagę ślad przedniego koła
Na pewno taki pomiar będzie łatwiejszy do wykonania ;) Nie każdy z wyższą matematyką się lubi ;D
-
To trzeba położyć poziomicę na siedzeniu podczas próby skrętu.
Wtedy unikniemy wychylenia i tym samym błędu pomiarowego.
8)
-
ja tu nie widzę nic śmiesznego czysta matematyka
-
Informacja dla tych co nie zauważyli, temat nie jest w dziale humor.
Ale nikt tu przecież sobie nie żartuje, to poważne badania promienia skrętu.
To może być epokowe odkrycie na miarę naszych możliwości dla motocyklistów na Jawach i CeZetach, a nawet dla innych jeżdżących na motocyklach z demoludów.
-
Zebranie po 1mm niewiele zmieniło, spiłowałem jeszcze po 1,5mm czyli razem po 2,5mm na stronę.
Teraz skręt jest maksymalny możliwy żeby górna półka nie uderzała w zbiornik.
Skręcając na postoju czuć różnicę, test drogowy może jutro.
Edit
Wieczorem trochę się ochłodziło to test odbył się dziś. Jest dużo lepiej,
jestem zadowolony z efektu, można startować w gymkhanie ;D
-
Jeszcze prośba do komentujących,
usuńcie proszę posty które niekoniecznie coś konstruktywnego wnoszą do tematu tej poprawki fabryki, a rozciągają wątek na dwie strony.