Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: michal_t w Kwietnia 28, 2019, 09:04:37
-
Po odbudowie Jawy 638-5 która sprawiła mi dużo przyjemności przyszedł czas na Cezetę:
(https://i.postimg.cc/d3672Dp1/20190427-101352.jpg)
(https://i.postimg.cc/VdCLVNGX/20190427-101405.jpg) (https://postimg.cc/VdCLVNGX)
(https://i.postimg.cc/k2PX3dzz/20190427-102138.jpg) (https://postimg.cc/k2PX3dzz)
Efekt końcowy:
(https://live.staticflickr.com/65535/54743332751_44a29f063b_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/54743332741_e6f7b1d1ee_c.jpg%22)
Po powiększeniu okien i polerce idzie jak burza. Nie odczuwam różnicy w porównaniu do silnika TSki.
(https://live.staticflickr.com/65535/54743342146_63c57c8c8c_c.jpg)
#cz350 tuning
-
nawet cdi ktos tam wsadzil :D pozostaje zyczyc powodzenia i wytrwalosci w przywracaniu do stanu fabrycznego ;)
-
Powoli prace idą na przód.
(https://i.postimg.cc/TpR5M49q/DSC-0556.jpg) (https://postimg.cc/TpR5M49q)
(https://i.postimg.cc/WdZnY4wf/DSC-0504.jpg) (https://postimg.cc/WdZnY4wf)
(https://i.postimg.cc/p9tBwt0V/DSC-0510.jpg) (https://postimg.cc/p9tBwt0V)
(https://i.postimg.cc/5Hqm1kGB/DSC-0511.jpg) (https://postimg.cc/5Hqm1kGB)
(https://i.postimg.cc/zbzFfFZ9/DSC-0516.jpg) (https://postimg.cc/zbzFfFZ9)
Pomalowałem błotnik i boczki:
(https://i.postimg.cc/47VHsCqw/DSC-0531.jpg) (https://postimg.cc/47VHsCqw)
(https://i.postimg.cc/sGJBGYVh/DSC-0535.jpg) (https://postimg.cc/sGJBGYVh)
(https://i.postimg.cc/V590h8jk/DSC-0544.jpg) (https://postimg.cc/V590h8jk)
(https://i.postimg.cc/7CTpVD5x/DSC-0545.jpg) (https://postimg.cc/7CTpVD5x)
(https://i.postimg.cc/k2GVDRL2/DSC-0552.jpg) (https://postimg.cc/k2GVDRL2)
Naklejki pod lakierem bezbarwnym:
(https://i.postimg.cc/LnNYH3Qd/DSC-0555.jpg) (https://postimg.cc/LnNYH3Qd)
-
Nono, ładna. Jaki kod lakieru na blachach?
-
Kolor bazy zmieniłem na 51663 Mototip.
Chcę uzyskać mniej więcej taki efekt:
(https://i.postimg.cc/4yWfbkBc/CZ1.jpg)
-
Zamówiłem trochę nowych części do Cezetki. W tym pełne czoło wału bo szkoda by było się narobić a później żałować.
(https://i.postimg.cc/4y7Z34CG/DSC-0560.jpg)
Mała modyfikacja czoła żeby działał mechanizm smarowania łożyska środkowego (zamiast labiryntu będzie simmering więc nie będzie przedmuchów które oryginalnie smarowały łożysko środkowe). Skopiowałem to co jest zrobione w karterach: Ruch obrotowy wału odrywa olej zalegający na dnie skrzyni korobowej, a wyfrezowane rynienki go zbierają i doprowadzają do łożyska.
(https://i.postimg.cc/k5FTpsF8/IMG-2053.jpg)
(https://i.postimg.cc/rsbjrPM6/IMG-2061.jpg)
Po analizie co powoduje opory podczas zmiany biegów rozebrałem automat. Wyszlifowałem z zadziorów i wypolerowałem rowki prowadzące oraz zmieniłem sprężynę na trochę słabszą. Mniejsze siły potrzebne do zmiany biegów mam nadzieję że poprawią komfort zmiany biegów i same części będą się mniej zużywać. Blaszkę trzymającą kulkę i sprężynę przylutowałem żeby nie miała nadmiernego luzu (oryginalne blaszka była zgrzana do automatu i trzeba było ją oderwać).
(https://i.postimg.cc/76DqvqG6/IMG-2113.jpg)
(https://i.postimg.cc/pVCLH5Bt/IMG-2109.jpg)
(https://i.postimg.cc/N0RQPK0S/IMG-2123.jpg)
(https://i.postimg.cc/zBj884Kk/IMG-2125.jpg)
-
Jeśli kranik do CZ jest taki, jak w 638.0(nakrętka wkręcana w gwint zbiornika) warto dać tam oring za 20 groszy, inaczej może nagle przeciekać.
-
Kranik w TS jest z nakrętką. W Cezetkach i starszych jawach jest wkręcany w zbiornik
-
Pomalowałem zbiornik: baza, później 1 warstwa lakieru. Po wyschnięciu zmatowiłem, nakleiłem naklejki i na to kolejne 3 warstwy lakieru. Baza oraz lakier w sprayu (lakier był 2 składnikowy z przyciskiem do aktywowania od spodu).
(https://i.postimg.cc/xCg3KMt4/IMG-2166.jpg)
(https://i.postimg.cc/W4vGCXyy/IMG-2173.jpg)
(https://i.postimg.cc/MHGRSG1M/IMG-2170.jpg)
(https://i.postimg.cc/qMNx3tn1/IMG-2190.jpg)
(https://i.postimg.cc/mgM3m0mM/IMG-2198.jpg)
(https://i.postimg.cc/dtgmmqjw/IMG-2203.jpg)
Przy silniku kombinuję jak tu dołożyć membrany najmniej inwazyjnie. Ostateczna koncepcja padła na bezpośrednie zasilanie skrzyni korbowej, a okno ssące w cylindrach będzie zasłonięte cienką blachą (żeby nie wprowadzać niepotrzebnej objętości oryginalnego kolektora ssącego).
(https://i.postimg.cc/QdWWJwX7/IMG-2187.jpg)
(https://i.postimg.cc/yYGZ9szB/IMG-2186.jpg)
-
Z ciekawości zapytam, dużo ci tych puszek poszło na zbiornik? No i czym matowane było?
-
Jedna puszka 400 ml spokojnie wystarcza. Matowane było papierem wodnym 800.
-
Myślę nad wyborem nowego koloru dla mojego IŻ-a, kurczaczki ten mi się podoba ;D
-
Sprawdziłem bazę i jest dokładnie to co na wieczku czyli:
https://sklep.motip.pl/kompakt-400ml-mettalic/679-lakier-51663-kompakt-400ml.html
-
No mi też się podoba. Właśnie zastanawiałem się nad kolorem dla drugiej Cezetki i ten jest zarąbisty. Mam jeszcze na oku takie coś
http://lackon.eu/lakiery--lakiery-wedlug-marek--bmw/t4w-lakier-samochodowy-indianapolisrot-wa31-1l/
-
Mam jeszcze na oku takie coś
http://lackon.eu/lakiery--lakiery-wedlug-marek--bmw/t4w-lakier-samochodowy-indianapolisrot-wa31-1l/ (http://lackon.eu/lakiery--lakiery-wedlug-marek--bmw/t4w-lakier-samochodowy-indianapolisrot-wa31-1l/)
Jak chcesz zobaczyć jak twój kolor wygląda na większej ilości zdjęć to polecam przegladanie części karoserii z tym kodem koloru dla danego auta na np. Allegro czy Olx.
W opisie tej bazy co podałeś jest napisane "Beautiful Mexican red lacquer with very high gloss, that are painted BMW cars are numbered 438" więc wrzucasz hasło na olx "BMW 438" i masz fotki jak wygląda w różnym świetle
Np. https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-drzwi-lewe-i-prawe-sedan-japanrot-kod-lakieru-438-CID5-IDCgaPR.html (https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-drzwi-lewe-i-prawe-sedan-japanrot-kod-lakieru-438-CID5-IDCgaPR.html)
Po próbkach na małej powierzchni to często cieżko ocenić czy to jest to co chcemy uzyskać. Do tego dochodzi czy światło dzienne czy lampa w sklepie.
-
Kolorek wyszedł miód malina
-
Kolor na prawdę super! Aczkolwiek ten bezbarwny bym jeszcze przepolerował ;)
-
Wreszcie się trochę ruszyło w temacie mojej Cezetki.
Na remont silnika w tym roku nie miałem czasu więc postanowiłem kupić używany na OLX. Okazał się w całkiem niezłej kondycji. Jedyną wadą było urwane mocowanie automatu sprzęgła.
(https://live.staticflickr.com/65535/50364245132_e7e46bcbc5_z.jpg)
Silnik wyczyściłem, wymieniłem napęd i uszczelniacz prędkościomierza. Dałem nową pokrywę z napędem obrotomierza.
(https://live.staticflickr.com/65535/50364078646_48b9406253_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50364245082_2ebccec188_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50364244937_8c87152fb1_z.jpg)
Cylindry, tłoki i głowice były w ładnym stanie więc na razie nie ruszam. Ciśnienie sprężania 8 bar na obu więc nie jest źle.
(https://live.staticflickr.com/65535/50363382973_72a5d902ff_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50364244497_ea78c8dd8f_z.jpg)
Dorobiłem adapter na mocowanie gaźnika od silnika TS-ki i zamontowałem gaźnik Dellorto.
(https://live.staticflickr.com/65535/50363382863_188e20d030_z.jpg)
Cała instalacja elektryczna zrobiona w nowym stylu, czyli na przekaźnikach. Górna sekcja złącz to są wejścia z przełączników, stacyjki i czujników stopu a dolna sekcja to wyjścia bezpośrednio na lampy, zapłon itp.
(https://live.staticflickr.com/65535/50363382943_6b27d64eca_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50364244727_2cfbae8791_z.jpg)
Elektroniczny zapłon własnej roboty:
(https://live.staticflickr.com/65535/50364244682_a102ff7564_z.jpg)
I w końcu Cezeta zarejestrowana:
(https://live.staticflickr.com/65535/50364244627_26df0ae743_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50364078246_45550d276e_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50364078111_b142bd4839_z.jpg)
Ze zmian wizualnych to:
- błotniki chromowane z Jawy 634,
- tylna zębatka i osłona łańcucha z Jawy (trzeba było trochę opiłować ośkę zębatki bo w CZ jest mniejsza),
- wkład reflektora typu "clear" z Land Rovera,
- lusterka chromowane - lekko wypukłe żeby nie było takiej dużej martwej strefy jak w tych najtańszych
- kierunkowskazy chromowane chińczyki chyba od Suzuki GN 250,
- opona tył Heidenau K37 3,50 18 z przodu na razie jest 3,00 ale docelowo będzie Mitas 3,25
Pokrywa zdjęcia bo ciągle coś jeszcze poprawiam :)
-
Fajnie wygląda z tymi błotnikami czesia :)
-
Kolejna mała modyfikacja:
Zmieniłem strojenie wydechu na ok 5,5 tys obrotów wydłużając dyfuzor.
Oryginalnie wydech w CZ 350 wygląda mniej więcej tak (bardzo krótki dyfuzor więc rezonans przy wysokich obrotach):
(https://live.staticflickr.com/65535/50380284357_32b69c8d39_k.jpg)
Stożek przymocowany jest tylko za pomocą 2 śrub które trzymają też uchwyt wydechu i 3 prętów do przegrody za nim. Przegroda jest lekko zgrzana w kilku miejscach. Jak się pręty przetnie dremelem to można ją w miarę łatwo wybić rurą, a później pogiąć i wyjać kombinerkami.
(https://live.staticflickr.com/65535/50635116466_c3c50ce132_b.jpg)(https://live.staticflickr.com/65535/50634366503_be88a02e74_b.jpg)
Teraz stożek niczego się już nie trzyma i można go przesunąć na koniec dłuższej części wydechu.
(https://live.staticflickr.com/65535/50635195322_7486a6d979_b.jpg)
Dorobiłem nowe mocowania uchwytu ponieważ oryginalne się przesunęły razem ze stożkiem. Ścięte krawędzie mają poprawić przepływ gazów.(https://live.staticflickr.com/65535/50635195347_4a1876dbc2_b.jpg)
Na końcu dłuższej części tłumika będzie lekki stożek z otworami od którego spaliny mają się odbić i wytworzyć falę powrotną.(https://live.staticflickr.com/65535/50635195292_457fdcc0fb_b.jpg)(https://live.staticflickr.com/65535/50634366363_2fda39b0cf_b.jpg)(https://live.staticflickr.com/65535/50634366303_61acbd31b2_b.jpg)
Wkład wydechu musiałem przyciąć i założyłem tylko tą dłuższą część:(https://live.staticflickr.com/65535/50634366308_a07b3669c1_b.jpg)
Składanie całości do kupy (sprężyna dociska wkład do przegrody w końcówce żeby nie latał w środku):(https://live.staticflickr.com/65535/50635195152_c3f91d5a77_b.jpg)
Chyba mi się trafiły wydechy nigdy nie używane bo czyste w środku i z oryginalnymi uszczelkami :D
Teraz tłumiki mają rezonans przy niższych obrotach (ok 5500 rpm) i konstrukcją przypominają budowę tłumików MZ
(https://lh5.googleusercontent.com/-o-hXrqoHRK0/VGJukAEywjI/AAAAAAAACUQ/51gFY78W_wM/s350/36%2520%25281%2529.GIF)Dźwięk jest bardzo podobny do tego przed zmianami tylko trochę głośniejszy. Za to łatwiej się rusza i motocykl jest bardziej zrywny (lepiej ciągnie od niskich obrotów).
https://youtu.be/NI37xIU2u5A (https://youtu.be/NI37xIU2u5A)
-
Ja to się zastanawiam jak to jest ? Fabryka, dysponująca sztabem inżynierów, jakimś tam działem badawczo - testowym, wprowadziła do seryjnej produkcji wydech przystosowany do pracy z konkretnym silnikiem. Zapewne po serii wyliczeń oraz testów ustalili że taki a nie inny ma być.
A tu Kolega wybebeszył kombinerkami oraz dremelkiem, wywalił kawałek rurki z drucikami, dodał blaszkę z dziurkami i niby toto ma być lepsze od fabrycznego ? A jak z testami drogowymi ? Gdzie fachowe wyliczenia ? Jak z żywotnością silnika, który będzie na tym patencie pracował ? To tak na Bolka oko i ucho było zrobione, czy może poparte jakąś konkretną wiedzą w dziedzinie konstrukcji układów wydechowych ?
-
no cóż
cuda się zdarzają :D
-
Oj bissson bissson ;) z tą poprawnością na etapie projektowania inżynierów w latach 70-80 to bym polemizowal robili naprawdę duuuzo błędów
-
Ok, ale niech się autor postu wypowie, czy wykonana modyfikacja była poparta konkretną wiedzą i doświadczeniem czy tylko na Bolka oko i ucho, to mnie interesuje. A z tymi błędami konstrukcyjnymi, to raczej było tak że inżynier chciał dobrze a do produkcji skierowano tańszą opcję, bo decydujące zdanie miał księgowy. W obecnie produkowanych pojazdach, też jest sporo rozwiązań nad którymi klną mechanicy w warsztatach :)
-
jak to mówią Polak potrafi ;D ja również mam pytanie do autora jak tam prace nad tym dłubanym silniczkiem ? ::)
-
Nie mieli technologi i mocy obliczeniowych chociażby do wykonania dokładnych pomiarów na przyklad tak jak tutaj przepływu gazów zachowania się ich itp wszystko to były założenia i na podstawie założeni dziergalo się wzory i współczynniki Janosika które nijak często mialy się do rzeczywistości jak by się nie mylili nie było by czego poprawiać przez następne pokolenie inżynierów
-
Przeróbka oczywiście była oparta na wyliczeniach. Myślałem, że skoro podaję obroty przy jakich chcę uzyskać rezonans to oczywiste. W Internece są dostępne kalkulatory do wydechów 2T więc to żadna tajemna wiedza (np. ten https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nksxtd8M9KeJJ8l10ZHtq8yk8W6gZQZhXmFXj4fGZC4/edit#gid=0 (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nksxtd8M9KeJJ8l10ZHtq8yk8W6gZQZhXmFXj4fGZC4/edit#gid=0)).
Moje dośiwadczenie to taka sama modyfikacja w silniku 638 (w poprzedniej Jawie) która bardzo pozytywnie poprawiła dynamikę.
Inżynierowe w fabryce? Technologia silników 2T przez ostatnie 30 lat trochę poszła do przodu. Proszę poczytać czeskie fora. Piszą w prost, że dusili silniki żeby spełniały ówczesne normy hałasu. Podobno wersje na Rosję były mocniejsze bo mieli łagodniejsze normy. Kto śledzi np. niemieckie fora miłośników Jawy (jawafreune.de) to widział na zdjęciach że dużo osób montuje wydechy od ETZ bo mają lepsza konstrukcję jako dyfuzora oraz rezonans przy niższych obrotach (dłuższy dyfuzor).
Jak by kogoś ciekawił temat to jest trochę ciekawych zdjęć http://jawafreunde-magdeburg.de/forum/index.php?topic=226.15
Chyba też sporo osób słyszało, że Jawa na długich wydechach łatwiej rusza z miejsca. To właśnie wynika z trochę innego zestrojenia wydechu i przeniesienia momentu obrotowego na niższy zakres.
Oczywiście każdy ma prawo do swojego zdania. Ja akurat lubię drążyć temat i ulepszać. Inni wolą odnawiać i dopracowywać oryginał.
-
Właśnie o takie informacje mi chodziło, dzięki za konkretną odpowiedź :)
-
Przy okazji dyskusji o modyfikacjach:
Często w opisach usprawnień silnika Jawy jest opis wycięcia mostków w tłokach i cylindrach.
(https://i.postimg.cc/ftQpdtPG/8.jpg) (https://postimg.cc/ftQpdtPG)
Ostatnio trafiłem na cieakawy artykuł opisujący, jak duży wpływ ma to na moc na przykładzie Vespy/Piaggio PX150 (bardzo podobny cylinder do Jawy 634 jeśli chodzi o okna)(https://immagini.laciclomoto.it/067244172.JPEG)
Firma produkująca części tuningowe zrobiła badania i wyszło, że ta modyfikacja zwiększyła moc o 1,8 KM dla silnika 150 ccm. Może to jest jedna z przyczyn dlaczego silnik 634 ma 21KM a 638 27KM
(https://http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/Vergleich-BGM177-Kolben-und-Kanal-593x600.jpg)
Czerwony - oryginalny cylinder i tłok
Niebieski - częściowo powiększone okna w tłoku
Zielony - całkowicie otwarte okno przelotowe w płaszczu tłoka
Cały artykuł: https://blog.scooter-center.com/en/bgm-pro-177-cc-cylinder-for-vespa-px125-150-sprint150-veloce-part-2/ (https://blog.scooter-center.com/en/bgm-pro-177-cc-cylinder-for-vespa-px125-150-sprint150-veloce-part-2/)
Myślę że prędzej czy później się skuszę na przetestowanie tego u siebie.
-
Wydech w 2T daje mnóstwo możliwości jeśli chodzi o tuning. Mam gdzies w czeluściach kompa modyfikacje tłumików i wkładów 638. Wykonał ją Terenc w UK, Wolfgang i nie wiem czy nie Kichau :)
Bawić się, ciąć i spawać :)
-
Przygotowałem nowe koło i zawieszenie do Cezetki.
Piasta i tarcza z Yamahy SR125, szprychy od Komara, obręcz nowa aluminiowa od MZ, lagi nie wiem od jakiego motocykla.
(https://i.postimg.cc/8JTx1HBT/IMG-4994.jpg) (https://postimg.cc/8JTx1HBT)
Miałem stare zardzewiałe lagi od Jawy/Cz które wykorzystałem i wytoczyłem z nich adaptery żeby mocowanie pasowało.
(https://i.postimg.cc/Z981tgNf/IMG-5004.jpg) (https://postimg.cc/Z981tgNf)
(https://i.postimg.cc/Cn1t8xQt/IMG-5005.jpg) (https://postimg.cc/Cn1t8xQt)
(https://i.postimg.cc/r0g3zrQx/IMG-5006.jpg) (https://postimg.cc/r0g3zrQx)
(https://i.postimg.cc/5HdZr1XY/IMG-5064.jpg) (https://postimg.cc/5HdZr1XY)
Przy okazji wytoczyłem tulejki pod stożkowe łożyska i założyłem stożki.
(https://i.postimg.cc/gxT0LxB9/IMG-5043.jpg) (https://postimg.cc/gxT0LxB9)
(https://i.postimg.cc/LhthQ6hf/IMG-5047.jpg) (https://postimg.cc/LhthQ6hf)
(https://i.postimg.cc/0bZjxWYy/IMG-5052.jpg) (https://postimg.cc/0bZjxWYy)
(https://i.postimg.cc/hQBv4NZf/IMG-5053.jpg) (https://postimg.cc/hQBv4NZf)
(https://i.postimg.cc/TKwwPV0q/IMG-5059.jpg) (https://postimg.cc/TKwwPV0q)
(https://i.postimg.cc/ppPrwbnS/IMG-5060.jpg) (https://postimg.cc/ppPrwbnS)
(https://i.postimg.cc/8fm57wxw/IMG-5063.jpg) (https://postimg.cc/8fm57wxw)
Jeszcze zostało założyć zacisk z pompą hamulcową, dorobić mocowanie błotnika i tuleje dystansujące koło.
(https://i.postimg.cc/xkXc6vbT/IMG-5070.jpg) (https://postimg.cc/xkXc6vbT)
-
Fajnie mieć tokarkę w garażu :D super robota.
-
Ostatnio mało czasu mam na prace przy Cezecie ale w końcu udało mi się skręcić nowe zawieszenie i dorobić mocowanie błotnika.
(https://i.postimg.cc/cgN56hyD/IMG-5377.jpg) (https://postimg.cc/cgN56hyD)
(https://i.postimg.cc/1VmCrzzw/IMG-5378.jpg) (https://postimg.cc/1VmCrzzw)
(https://i.postimg.cc/0MdXSS99/IMG-5379.jpg) (https://postimg.cc/0MdXSS99)
Pierwszy raz mam tarczę w motocyklu. Czy ktoś z kolegów może mi doradzić co zrobić z luzem na zacisku? Mocno lata i dzwoni na dziurach, poza tym świetna sprawa. Wreszcie nie piszczy przy hamowaniu. Nie wiem czy ten zacisk ma wyrobione prowadnice czy czegoś tam brakuje.
Filmik jak lata zacisk: https://youtu.be/jatNTLu38hk
-
Od czego ta zawiecha i ile kłopotu z przeróbką ??
Ten luz to chyba zużycie, rozbierz i zobacz.
https://www.youtube.com/watch?v=M9hrQz7VFbo&t=57s
Edit: już chyba wiem suzuki gn 250 ?
-
Jak dla mnie to super wygląda z błotnikiem chrom i tarczą :) bardzo fajnie
-
Od czego ta zawiecha i ile kłopotu z przeróbką ??
Zawieszenie używane od Lifan 200GY (akurat takie było na allegro) - 39 zł (lagi + zacisk + przewód hamulcowy + klocki)
Piasta Yamaha SR 125 - 70 zł (całe koło z tarczą i oponą ale wykorzystałem tylko piastę i tarczę)
Nowa obręcz aluminiowa 18" od MZ - 148 zł
Nowe szprychy i nyple od Komara 210mm 20 zł
Pompa hamulcowa Yamaha FJR 1300 50 zł/sztuka (mam lewą i prawą bo myślę o wysprzęgliku hydraulicznym)
Jak się ma stare rury lag na części i tokarkę lub kogoś kto dotoczy adaptery to nie jest problematyczne. Kilka postawów wyżej są zdjęcia jak dotoczyłem ze starych lag adaptery i przyspawałem do lag od Lifana. Trzeba było też dotoczyć tulejki dystansowe do koła (żeby koło było na środku i tarcza na środku zacisku).
-
Udało mi się na FB upolować ciekawe fanty do Cezety:
(https://live.staticflickr.com/65535/51944340771_94997e19d4_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51944427293_2b9dc1379e_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51944340751_cbc71a84b0_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51944954535_47aec0de90_c.jpg)
Dyfuzory wyglądają dosyć profesjonalnie. Kusi mnie żeby spróbować je wypolerować. Dorobię końcówki i wrzucę film z testów jak się zrobi cieplej ;)
-
Ta opona to nie jest przypadkiem Żużlowa ?
-
Ta opona to nie jest przypadkiem Żużlowa ?
Nie, żużlowe są 19" i mają troche inny bieżnik. To jest opona typu TRIAL Barum TR1 18" 4.00.