Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: barty912 w Grudnia 26, 2018, 17:18:55
-
Witam.Mam propozycję zamiany mojego Rometa (rama od Rometa 50 T-1,silnik chiński FMB 110 ccm czterosów) na Jawę 350 bez dokumentów.
Zbudowałem go z czystego przypadku.Odkupiłem za 2 piwa ramę od kolegi który chciał ją oddać na złom,a że miałem akurat silnik od chińskiego motoroweru (nawet nie wiem skąd :D ) to zrobiłem mały projekt.Romet służył mi bardzo dzielnie w wyprawach do lasu i nigdy mnie nie zawiódł.
W sumie pali tyle co nic a w takiej ramie to robi nieziemską robotę. ;D
Niestety już dla mnie za mały więc od jakiegoś czasu rozglądam się za czym większym.
Jak pisałem mam możliwość zamiany na Jawę 350 model chyba 634 silnik żeliwo.
Sprzedający twierdzi że silnik jest zatarty.Posiada również drugi silnik ale też zatarty :o
Jak myślicie opłaca się pchać w to czy sobie odpuścić i szukać czegoś innego ?
Oto zdjęcia
Rometa:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/ffde50d1800434f3 (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ffde50d1800434f3)https://www.fotosik.pl/zdjecie/8bf1392deab4d7ee (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8bf1392deab4d7ee)
-
Musisz sobie zdawać sprawę z tego że przywrócenie do życia Jawy to są koszty i to nie małe. Jeżeli dysponujesz odpowiednią gotówka i jest możliwość rejestracji to bierz. W przeciwnym razie ta inwestycja nie ma sensu.
-
Silnik do żeliwa aby przywrócić do życia to wydatek rzędu 2k, jak chcesz to zrobić dobrze. Jawa to na pewno lepszy motocykl od Rometa, pytanie co ty chcesz.
-
Romet na czysto wyszedł mnie coś około 550 zł.Oczywiście nie posiada papierów.Jawa też nie ma papierów.W sumie to nie zależy mi na nich.Zamiana była by bez dopłaty czyli motor za motor.
Jawa służyła by do jazdy rekreacyjnej po polach i do lasu co jakiś czas.Do jazdy po asfalcie mam Cezetkę 175.Nie przewiduję jej odrestaurowania chyba że tanim kosztem.jaki byłby orientacyjny koszt szlifu cylindrów ?
Pozdrawiam.
-
Sam szlif + tłoki z pierścieniami to wydatek rzędu 350 minimum. Pytanie co wyjdzie w trakcie, a najważniejsze to co z wałem?
-
zamieniaj , a później będziesz się martwił ,a na pewno się opłaci :D
-
Wiem tylko że jest zatarty nic więcej.Pewnie młodzi się wyżywali po polach i oto efekt.
Po moich kalkulacjach wywnioskowałem że opłaca mi się go wziąść. Zawsze mogę sprzedać tak jak stoi.A za Romet musiałbym wziąć minimum 600 zł żeby nie utopić.Ale powiedzmy sobie szczerze kto by go kupił za tyle.Nawet ja go za tyle bym go nie kupił.A za Jawę te 700,750 zł raczej wezmę.
Z remontem mi się nie pali.Na pewno zrobiłbym go na razie tylko aby palił,i jeżdził.
-
Tylko że aby palił i jeździł to może 1 tysiąc nie wystarczyć . Wszystko zależy co się uszkodziło i jest do wymiany.
Zrobisz jak będziesz chciał ,ja bym to wziął ale na części.
-
Goń tego romecika, puki się klient nie rozmyślił ;D
-
Dzięki Panowie za poradę.Jutro załatwiam przyczepkę i jadę po Jawę.Jak będzie złom to pójdzie na części,trudno.Jak coś to dam znać. :)
Strzała. ;)
[/size][size=78%] [/size]
-
A w Jawie może być zatarte łożysko stopy korbowodu a nie tłoki . Kolega myśli że jak zatary to tylko może być tłok w cylindrze? a wtedy za sam wał będzie 850zł i łożyska w silniku więc tak jak ktoś wyżej pisał samo odpalenie "żeby tylko chodziła" to 1000zł może zabraknąć i jeszcze ile roboty przy tym ale tego się nie liczy ;) . Jeżeli chodzi o inwestowanie kasy to wiadomo że Jawa ale rometa masz na chodzie i już możesz po tych polach/lasach jeździć a jawie sporo jeszcze brakuje do jeżdzenia (kasy i czasu)
-
dopóki nie rozbierze to się nie dowie co może być , nie straszcie chłopa bo się rozmyśli , myślę że wie jakie są koszty naprawy , za takie pieniądze warto się zamienić nawet żeby grata na części sprzedać ;)
-
Zamieniaj - nabierzesz praktyki przy remoncie :)
-
Zamieniaj - nabierzesz praktyki przy remoncie :)
i pokory ;D
-
Witam.Jawa już u mnie :) .Pierwsze wrażenie ? Pozytywne.Oczekiwałem zmasakrowanego silnika młotkiem i przecinakiem,wydechu na drut,opon łysych jak kolano(tylna najlepsza nie jest ale na pola wystarczy),pomalowanego obficie pędzlem czy tam wałkiem.Wiadomo zdarzy się pęknieta osłona łańcucha,wgniecone tłumiki,kable na skrętki, ale to jest nic.Silniki na pierwszy rzut oka nie wyglądają żle.Jeden ma prawdopodobnie nowy wał, (słowa sprzedającego ).Drugi jest zastany.Nie idzie nim ruszyć.Co ciekawe powodem zatarcia były nie wyciągnięte igiełki główki korbowodów podczas remontu.I to w obydwóch silnikach :o .Nie mam słów na takiego człowieka który to robił.
Nowe czeskie tłoki ledwo włożone,cylindry również i są nic nie warte.
Jutro na spokojnie dodam zdjęcia abyście sami ocenili co to warte.
Co do nauki to wiadomo wszyskiego nie wiem,ale jakąś wiedze posiadam.Nie jeden silnik Dwu czy czterosuwowy już remontowałem.
Pozdrawiam.
-
Dodaję zdjęcia cylindra i tłoków.Cylindry raczej do wyrzucenia,chyba że na 4 szlif wyrobi.Tłoki wiadomo.Wał odziwo bez luzów więc jest ok.Aktualnie robię przegląd ramy.Kable itp.
Pozdrawiam
Zdjęcia:
https://www.aukcjoner.pl/gallery/027040203-4.html#I4 (https://www.aukcjoner.pl/gallery/027040203-4.html#I4)
-
Niezły armagedon w silniku...
Cylindry raczej do zmiany
-
Kumpel miał kiedyś Jawę albo CZ 350 muszę go zapytać o cylindry i papiery.Szkoda trochę tych cylindrów, nawet nie miały wyczuwalnego progu.
-
o bulwa ,szkoda tych cylków :(
-
W tym silniku latały tłoki od 638 z tego co widzę.
-
No i zaczynają się wydatki :P. O tym właśnie wspominałem. Wcześniej miałeś składanego chinsko-polskiego rometa do jazdy po polach. Teraz masz dużo wydatków ,masę roboty i póki co nie masz czym jeździc a jak już wlożysz w tą jawe dużo czasu i pieniędzy to i tak będzie tym można tylko po polach jeździć bo papierow brak. Mimo wszystko trzymam kciuki za ciebie i za jawę. A że to nie jest jakieś delikatne przytarcie byłem przekonany na 90% i się nie pomyliłem.
-
A w tym drugim silniku jakie masz cylindry?
-
Fajny model, był. Tłoki od amelinium w żeliwie?! Rama na skocznie, ten egzemplarz nie miał lekkiego życia. Aż jestem nieciekaw jak wygląda dół silnika. Tak z ciekawości, skoro to jes 634 to czy powinien nie mieć dolnych tylnych uszu w ramie? Cylindry to chyba tylko do Maliny, może coś ładnego wyspawa.
-
Widać nie wszyscy czytają ze zrozumieniem a szkoda.Posiadam jeszcze Cz 175 z 89r z dokumentami w pełni sprawną.Oczywiście jestem świadomy wydatków,ale dużo od czego są znajomości.Nie jeden u nas miał jawę i zawsze jakieś części gromadził.Co do silnika to w pierwszym wał nie ma wyczuwalnych luzów i wygląda w porządku.Drugi natomiast jak widać po zdjęciach armagedon,ale wał nie ma wielkiego luzu więc jeszcze pochodzi.Cylindry z pierwszego raczej do wyrzucenia,a z drugiego to nawet ich nie bralem bo podobne więc po co mi to.
Jeżeli chodzi o ramę to mocowania wyglądajà na fabryczne.Do wspawania mam tylko uchwyt tłumika .Na główce luzu nie ma.
Miałem kiedyś ogara 200 który miał 6 właścicieli i dostalem go za piwo.Do roboty bylo w nim wszystko,nawet rama była krzywa.
W tej jawie tego nie ma,wiadomo ideałem nie jest i nigdy nie będzie,ale nie o to chodzi.Wazne że ma potencjał,a mam ją do czego porównać.
Piszecie że dużo roboty do włożenia itp.
Ja gdybym tego nie lubił to nawet bym na to nie spojrzał.Ciekawe kto zrobiłby Rometa z mocniejszym silnikiem.Tylko ten kto lubi motoryzację i wie że robi to zamiłowania a nie z przymusu.I tak jest w przypadku tego projektu właśnie.
Trochę się rozpisałem ale myślę że choć trochę przeczytacie ;)
Pozdrawiam.
-
Mam cylindry z tłokami chyba nawet nominalne, próg mają ale chodziły do końca. Na pewno lepsze niż te Twoje. Chcesz to mogę Cię poratować ;)
-
Ja tam zawsze wszystko czytam :)
Uważam że robiąc zamianę, dokonałeś słusznego wyboru,
pomijając potencjał drzemiący w knedlu to nawet na wartości części jesteś do przodu ;)
-
Okazało się,że nie mam górnego mocowania zbiornika paliwa oraz gum.Mógłbym kupić mocowanie wraz z gumami,ale nie uśmiecha mi się wydawać 50 zł za taką pierdołę.W swoich szpargałach znalazłem idealne wymiarami gumy dolnego i górnego mocowania baku.Gumy pochodzą od poczciwego Malucha,a są to dokładnie poduszki amortyzatorów zawieszenia.Pozostało zrobić tylko same mocowanie.Użyłem do tego kawalek profila zgodnego z wymiarami ramy,następnie przeciąłem go w połowie.Po montażu profili w ramie przyspawałem do niego śrubę M8 która umocuje gumy.
Wszystko pasuje bez zarzutu i działa tak jak powinno.Może komuś kiedyś przyda się moj pomysł.
Zdjęcia: [size=78%]https://www.aukcjoner.pl/gallery/027040621-.html#I1 (https://www.aukcjoner.pl/gallery/027040621-.html#I1)[/size]
Można zrobić to bardziej estetycznie,ale robiłem to na szybko i tak wyszło.
Ważne że spełnia swe zadanie.
-
Okazało się,że nie mam górnego mocowania zbiornika paliwa oraz gum.Mógłbym kupić mocowanie wraz z gumami,ale nie uśmiecha mi się wydawać 50 zł za taką pierdołę.W swoich szpargałach znalazłem idealne wymiarami gumy dolnego i górnego mocowania baku.Gumy pochodzą od poczciwego Malucha,a są to dokładnie poduszki amortyzatorów zawieszenia.Pozostało zrobić tylko same mocowanie.Użyłem do tego kawalek profila zgodnego z wymiarami ramy,następnie przeciąłem go w połowie.Po montażu profili w ramie przyspawałem do niego śrubę M8 która umocuje gumy.
Wszystko pasuje bez zarzutu i działa tak jak powinno.Może komuś kiedyś przyda się moj pomysł.
Pozdrawiam.
Patent ciekawy ale fotki byłyby pomocne
-
Dodałem zdjęcia.Jutro albo pojutrze zajmę się mocowaniem boczków.W Cezecie jest to lepiej wykonane.Myślę przewiercić i nagwintować otwór pod śrubę w górnym mocowaniu tak jak w Jawie TS 350,a dolny płaskownik przymocować elastycznie to ramy obejmą.