Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Reyser w Listopada 29, 2018, 19:09:17
-
Gdy składałem silnik to w lewym karterze między łożyskami był labirynt i czop
Wału był porysowany od niego, i luźno
Wchodził na wał , i zastosowałem zamiast niego 2 simeringi po 7mm 20x52x7 i został 1 mm luzu ponieważ labirynt miał 15mm , czy to zda egzamin na długi czas ? Na razie ładnie odpala.
-
Wystarczy jeden simmering egzamin zda, nowsze cezety miały już uszczelniacz zamiast labiryntu, poprostu nowocześniejsze rozwiązanie.
-
A ten labirynt w jaki sposób miał uszczelniacz jak niema on żadnej gumy po stronie czopu, myślę że on jedynie trochę tłumił ciśnienie.
-
Rozwiązanie prymitywne ale proste i nieawaryjne, Simmering jest skuteczniejszy ale też po paru latach się zużywa i trzeba go wymienić. Dziś to nie ma dla nas znaczenia ale kiedyś przy słabym zaopatrzeniu w częsci zamienne starano się uprościć serwis.
-
Mam teraz w garażu zwłoki dwusuwa z 36 roku. Tam w silniku nie ma nigdzie simmeringów, nie ma nawet sznurów łojowych. Rolę Uszczelnienia pełniły tulejki z brązu wciśnięte w kartery. Od zewnątrz dodatkowo doszczelnione z jednej strony pierścieniem z filcu, z drugiej zaś ciasno nawiniętym na czop wału sznurkiem.......