Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Reyser w Listopada 27, 2018, 17:59:55
-
Witam panów. Otóż kupiłem od dziadka jawę taką jak w opisie, zdekompletowaną, silnik złożyłem z dwuch i pracuje. Gdy zamontowałen prądnice z wirnikiem na wał pojawiło się ładowanie po odpaleniu motocykla, i zaczął się problem bo ładowanie skacze pomiędzy 3 4 5 v i nic więcej. Obruciłem bieguny na Aku i to samo tylko amperomierz zaczął delikatnie wychylać się w lewą stronę, posiadam również drugą prądnice ale drugą jest nie żywa, po odpaleniu zwiera się blaszka z tej dużej cewki i tak już zostaje i brak ładowania. Może jest jakiś sposób na naprawę takiej prądnicy, jeśli tak to proszę o pomoc. I proszę o pomoc w uproszczonym tekstem ( tak zwanym łopatologicznie) wcześniej miałem tylko WSk .
-
Tak na odległość i tak mało precyzyjnie jest ten problem opisany że tylko można gdybać , pierwsze kroki to zmierzyć miernikiem czy uzwojenia wirnika i stojanu nie mają zwarcia na masę następnie sprawdzenie komutatora czy tam nie ma zwarcia albo przerwy między lamelami a drutem nawojowym , następnie pomiar samych uzwojeń mam na myśli pomiar oporności każdego z osobna itd. Najlepiej poproś albo zleć usunięcie usterki komuś kto ma jakąś wiedzę z elektro mechaniki i przynajmniej jakiś miernik inaczej czarno to widzę .
-
Witam. Wirnik odpada bo mam 2 i tak samo się dzieje na drugim chyba że są 2 padnięte. Ale zwróciłem uwagę na regulator napięcia że ciągle pracują blaszki ( styki) impulsywnie i gdy doda się gazu pracują szybciej.
-
To jest elektromagnes pod wpływem przepływu napięcia w cewce wytwarza się pole elektromagnetyczne które to jest odpowiedzialne za przyciągnięcie styków jak je nazwałeś blaszkami jeśli jest za niskie napięcie wtedy pole jest za słabe i nie morze sobie poradzić z utrzymaniem styków , jeśli odstęp jest źle ustawiony na zworze regulacyjnej też może być problem itd.
-
Wywal tą prądnicę z tym zintegrowanym delikatnym reglerem i zamontuj nowszą 75W z minusem na masie. Więcej prądu będziesz miał, pasuje idealnie w miejsce orginalnej.
-
A co z amperomierzem też będzie na niej działał ?
-
Bedzie działał ale w związku z tym że jest przystosowany do plusa na masie a prądnica będzie miała na masie minus to będzie się wychylał odwrotnie, będzie działał w drugą stronę.
-
Patrzę właśnie na aledrogo i niema nic co odpowiadałoby 75w 6v
-
Jak chcesz to mam kilka takich prądnic... Napisz na PW.
-
Wirnik jest dobry kolega mi sprawdził rano urządzeniem do badania wornikow wt-3, problem jest w czym innym
-
A Stojan prądnicy sprawdzony?? Szczotki dobre?
-
Ja stojany sprawdzam w taki sposób ,że podłączam do końców uzwojeń akumulator i sprawdzam, czy wszystkie cewki przyciągają jednakowo np. śrubokrętem :) . Może któraś z cewek, w Twoim stojanie ma przebicie ?
No i jak po takim sprawdzeniu w ogóle nie będzie żyć , to aku podłącz do uzwojenia odwrotnie ,bo wtedy być może się zmieniła biegunowość :)
-
Prądnica mogła też stracić magnetyzm szczatkowy, bez tego się nie wzbudzi i nie będzie ładować.
-
wtedy trzeba ją namagnesować
-
Jak to "namagnesowanie" wygląda w praktyce?? Trza podać jakiś prąd na stojan czy jak??
-
Stojan sprawdzę jak pisze kolega wyżej, a co z tym magnesowaniem ? Zeby czegoś nie popsuć bo już bieguny Aku zmieniałem ( +/- na mase) bo wcześniej nie było kabli i wszystko robiłem od podstaw, może jak zmieniałem coś poknocilo się coś w polu magnetycznym .
-
Kolego na prądnicy powinna być tabliczka znamionowa i na niej jest napisane czy ma + czy - na masie(w Twoim przypadku na 99% masa"+"). Jeżeli podłączałeś raz plus z aku raz minus na masę to musisz liczyć się z tym że coś się uszkodziło, niekoniecznie prądnica bo ją Ciężko zepsuć ale regler mógł się skopcić ewentualnie mógł się właśnie rozmagnesować ten stojan i stąd Twoje problemy z ładowaniem...
-
kiedyś w c328 padła mi prądnica stary majster (taki bardzo stary) stwierdził że się rozmagnesowała , więc wziął dwa kable prostownik i do stojana + i - chwilę potrzymał żeby się nie sfajczyła i po tym wystartowała, myślę że w jawie da się to też zrobić
-
W C 330 albo C360 najprostszym sprawdzianem czy prądnica jest ok było (oprócz kontrolki) właśnie podłączenie jej pod prostownik, jak ruszyła i kręciła ochoczo to choćby skały srały musi ładować ;D
-
Kolego na prądnicy powinna być tabliczka znamionowa i na niej jest napisane czy ma + czy - na masie(w Twoim przypadku na 99% masa"+"). Jeżeli podłączałeś raz plus z aku raz minus na masę to musisz liczyć się z tym że coś się uszkodziło, niekoniecznie prądnica bo ją Ciężko zepsuć ale regler mógł się skopcić ewentualnie mógł się właśnie rozmagnesować ten stojan i stąd Twoje problemy z ładowaniem...
Prądnica magnesuje się wówczas ,gdy poda się jej prąd . Dla pojedynczej cewki ,to bez znaczenia w którą stronę popłynie prad-powinna przyciągać i dla sprawdzenia to bez znaczenia . Podłączając kable tak czy odwrotnie ,zmienia się tylko jej biegunowość i wzbudza się ją .
-
motolis no dobra a co z reglerem? Dla niego takie zmiany biegunów też są bez znaczenia?? Jak kiedyś przez przypadek źle podłączyłem aku w cezecie to po odpaleniu moto regulator szlak trafił...
-
Co do regulatora ,to sie nie wypowiem . Zapomniałem dodać ,że prądnice sprawdzamy na odłączonym regulatorze .
Prądnice można też sprawdzić na pracującym silniku, podłączając do szczotki prądowej żarówkę np 12V/21W . Jeśli prądnica jest sprawna , to taka żarówka powinna mocno się rozbłysnąć a nawet spalić (oczywiście na odłączonym regulatorze) . Jak stwierdzimy ,że prądnica działa , to wtedy podłączamy regulator ,ale zanim to zrobimy ,to warto jej nadać odpowiednią biegunowość , w zależności od tego , jaki mamy regulator (+ czy - na masie) .
-
To po sprawdzeniu w jaki najprostszy sposób nadać biegunowość (jak podłączyć iczy odłączyć regulator) i jaki musi być do tego prostownik 6v czy awentualnie 12v ,
-
Prostownik 6V , powinien być ale do samego przemagnesowania 12V też będzie tylko nie jakiś elektroniczny bo może tego nie wytrzymać albo w ogóle nie ruszyć prądnicy ;D ja posiadając jeszcze w 90 tych latach Królową szos czyli Syrenkę 105 L oraz radio z odtwarzaczem kaset Safari tez miałem problem z biegunowością ;D radio miało minus na masie a Syrenka + trzeba by było radio całkowicie odizolować od masy auta inaczej było by po końcówce mocy więc tylko przełożyłem klemy na akumulatorze ;D i bez problemu i ingerencji w podłączenie kabli do regulatora się obyło tylko na początku bardzo delikatnie na postoju operowałem pedałem gazu ;D właśnie w celu przemagnesowania prądnicy a ta wredna stawiała bardzo duży opór i dźwięki ;D z czasem coraz mniejsze ;D i tak mogłem w końcu podłączyć radio , syrenka po kilku latach zmieniła właściciela w trakcie tych kilku lat nigdy nie miałem żadnych niespodzianek ze strony ładowania ;D,
-
Gdyby regulator był padnięty można zastosować elektroniczny, tak by działał amperomierz? Czy taki by zdał egzamin ? http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7402546965
-
Ja mam złe doświadczenia z elektronicznymi regulatorami nie oryginalnymi , kupiłem do jawy 350 TS żeby mieć zapasowy, co prawda stary to też regulator elektroniczny ale bardziej rozbudowany od tych teraźniejszej produkcji, po jakimś czasie jak go wpiąłem w instalację jawy, szukając usterki dał mi takie napięcie że od razu wylądował w koszu a było to ponad 17 V , elektroniczne jeśli trafisz dobry będzie bardziej stabilny ale mechaniczny jest bardziej odporny na wszelkie niedomagania instalacji mam tu na myśli zwarcia , odwrotne podpięcie przewodów , elektronik tego raczej nie wytrzyma ;D .
-
To po sprawdzeniu w jaki najprostszy sposób nadać biegunowość (jak podłączyć iczy odłączyć regulator) i jaki musi być do tego prostownik 6v czy awentualnie 12v ,
Ja używam akumulatora takiego ,jaki jest w motocyklu . Jeśli masz pewność że wirnik jest sprawny (A to wredne ustrojstwo i na magneśnicy nie zawsze pokaże zwarcie ) , cewki w stojanie przyciągają, to podłączasz instalację tak jak powinna być . Potem aby nadać właściwą biegunowość , włączasz kluczykiem prąd i palcem na chwilę zwierasz styk prądowy ( kontrolka ładowania powinna zgasnąć) i na 100% masz wtedy odpowiednią biegunowość .
-
Kolega pomiezyl wartości cewek na wirniku i powiedział że jest ok, został mi sam stojan do ssprawdzenia
Edit: A i u mnie niema kontrolki ładowania, jest amperomierz, gdy zewre palcem styk to w którą wskazówka ma się wychylić + czy w stronę - ?
Modyfikuj wiadomość
proszę nie pisać posta pod postem. Używamy opcji "Modyfikuj"
Posty scaliłem - Rozz
-
https://www.youtube.com/watch?v=FH3YUVIBZrk
-
A i u mnie niema kontrolki ładowania, jest amperomierz, gdy zewre palcem styk to w którą wskazówka ma się wychylić + czy w stronę - ?
Wydaje mi się , że to bez znaczenia . Jeśli po odpaleniu będzie Ci wskazywał cokolwiek ,to znaczy że prądnica działa. Jeśli prąd napięcie będziesz miał mniejszy niż 6-7 v , to to znaczy że regulator trzeba ustawić (jeśli w ogóle działa ) , albo jeśli będziesz pewien że wirnik i stojan są ok , to może faktycznie załóż elektroniczny regler.
-
akumulator będzie ładowany wskazówka na plus , akumulator będzie oddawał prąd do instalacji wskazówka na minus , ale czy napięcie będzie odpowiednie tego nie stwierdzisz :'(
-
Wyczyściliśmy prądnice, regulator, złożyliśmy i na max obroty pokazuje 6,5 v, odłącze akumulator gdy trzymam gaz na odpalonym pracuje, puszczę gaz to obroty spadają i gaśnie. Lepiej niż było, może teraz wystarczy przerwami się pobawić, a i zapomniałem amperomierz pokazał max 4 amper tylko że skokami , nie wiem czy on powinien skakać czy pokazywać płynnie.
I takie pytanie ile amper powinien ładować na min obroty i max? Tak samo jakie napięcie na ilu obrotach ? A i jak kolega zwar blaszki śrubokrętem na średnich obrotach to lampka od luzu na amperomierzu zabłysła bardzo silnym światłem niż powinna.
-
Pamiętam jak jeszcze ujeżdżałem dwie Nysy ;D też tam były wskaźniki czyli amperomierz w desce też drgały jak diabli więc raczej tak będzie ;D gdyby to był jakiś wskaźnik na potencjometrze to drgania były by mniejsze albo tak jak T3 wskaźnik jest na drucie oporowym tam drgania praktycznie nie ma ;D i skazania są płynne .
-
pamiętaj że ten amperomierz to jest takie gówienko którym nie można się posiłkować w jakichkolwiek sposób przy pomiarach , raczej gadżet aczkolwiek pozytywny ;)
-
Dodaje uroku, dziadkowi pokazywałem na zdjęciach jaką jawę kupiłem , a on mi odpowiedział tak ( to ch** nie motory są, miał taką na dwa tłoki , gdy wracał od wujka jeden z nich przestał chodzić a za chwilę drugi i z buta ponad 7 km ja pchał) później kupił WSK 4 i to samo zostawił na światłach i też nie wrócił. Ale i tak myślę że będę ją trzymał do końca za grosze kupiona jeść nie woła, tylko smutno na warsztacie patrzy swym światłem że nie zrobiona i zajechania bez milosci .
Muszę ją zrobić i dbać jak o WSK. A tak pozatym malowali byście 356 czy w oryginale. ?
-
Wyczyściliśmy prądnice, regulator, złożyliśmy i na max obroty pokazuje 6,5 v, odłącze akumulator gdy trzymam gaz na odpalonym pracuje, puszczę gaz to obroty spadają i gaśnie. Lepiej niż było, może teraz wystarczy przerwami się pobawić, a i zapomniałem amperomierz pokazał max 4 amper tylko że skokami , nie wiem czy on powinien skakać czy pokazywać płynnie.
I takie pytanie ile amper powinien ładować na min obroty i max? Tak samo jakie napięcie na ilu obrotach ? A i jak kolega zwar blaszki śrubokrętem na średnich obrotach to lampka od luzu na amperomierzu zabłysła bardzo silnym światłem niż powinna.
Czyli jednak działa -elegancko! . Teraz tylko pobaw sie regulatorem ;)
-
Chyba tak, okaże się jutro z kolegą posiedzę i pobrubujemy, zauważyłem że blaszka cewki na śrubę regulacyjna i tak samo jakaś śrubka w jest w kompozycje czy trzeba podoginac blaszki ?
-
Pierw przeczyść styki . Potem sprawdź , czy są do siebie równoległe -jeśli nie ,to podegnij tak ,żeby były. Samej regulacji przerw, dokonaj odkręcając styki i ustawiając odpowiednie przerwy za pomocą szczelinomierza (jeśli się oczywiście da ).
-
Dziś po południu z kolegą to będę robił
Zrobiliśmy ładowanie wczoraj , dawał nawet 8 v i dziś znów znikło, i znowu grzebanie i znów się pojawiło, chyba trzeba będzie szukać coś lepszego,
Posty pod sobą, scaliłem - Mechanik350
-
Nie jestem pewien ,ale być może podpasuje prądnica od MZ-ki . Są łatwo dostepne i nie ma z nimizazwyczaj problemów. Jutro sprawdzę ,czy będzie pasować .