Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: killler w Września 24, 2018, 20:31:50
-
witam, nosze sie z zamiarem zakup pełnego wapna do 638, ktos cos podpowie gdzie kupic w najkorzystniejszej cenie ?poprosze tez ewentualne wskazówki w montazi, podlaczeniu przekaznika gaszenia itp ;)
-
Przekaźnik gaszenia jest na schematach z vape w dziale baza wiedzy.
Schemat od 634 z zamontowanym vape odpowie na twoje pytanie.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=8660.msg222396#msg222396
-
Ja mam w swojej 638 pół vape Z04 działa świetnie pierwsza klasa
-
Ja swoje kupowałem w zakladach Vape na miejscu. Jak mi ich technolog wszystko wytłumaczył to nawet nie trzeba ciąć instalacji i w każdej chwili mozesz wrócić do platynek albo założyć coś innego
-
Ja swoje kupowałem w zakladach Vape na miejscu. Jak mi ich technolog wszystko wytłumaczył to nawet nie trzeba ciąć instalacji i w każdej chwili mozesz wrócić do platynek albo założyć coś innego
Kolega Killer pyta o pelne Vape (alternator jednofazowy z wbudowanym iskrownikiem) a odpowiedz jest o MZ04 czyli bezstykowym bateryjnym zaplonie Vape montowanym do oryginalnego trojfazowego alternatora. Jak ktos wie o co chodzi to nie ma problemu ale niezbyt obyci w temacie Forumowicze moga sie pogubic.
Wklejam zdjecia obu zestawow Vape.
W czeskich sklepach internetowych najtaniej mozna kupic pelne Vape w Jawamarkt.
Swoj zestaw kupowalem jednak w eTowar bo w tym sklepie odliczaja podatek (chyba 25% w Czechach) przy wysylce poza Unie Europejska. Oczywiscie doszly koszty wysylki ale i tak bylo chyba taniej niz gdyby wysylano ten zestaw gdzies do Europy.
-
Ja swoje kupowałem w zakladach Vape na miejscu. Jak mi ich technolog wszystko wytłumaczył to nawet nie trzeba ciąć instalacji i w każdej chwili mozesz wrócić do platynek albo założyć coś innego
Kolega Killer pyta o pelne Vape (alternator jednofazowy z wbudowanym iskrownikiem) a odpowiedz jest o MZ04 czyli bezstykowym bateryjnym zaplonie Vape montowanym do oryginalnego trojfazowego alternatora.
W kwestii formalnej: mam pełne Vape A-SZ17 i wiem o co kolega pyta. Chodziło mi o to, że niektórzy zakładając pełne Vape odcinają część wiązki przez co powrót do oryginalnego alternatora w przyszłości, albo w razie awarii jest utrudniony. Jak się nie ma czasu na jazdy do Czech to zapłon można kupić również w ich firmowym sklepie.
https://eshop.vape.cz/z1676-souprava-zapalovani-sz17
-
Zrozumialem wpis o mozliwosci powrotu do platynek tak, ze po prostu sie je przykreci i podlaczy (co przy Vape MZ04 nie jest wiekszym problemem) ale Koledze jednak chodzilo o ponowne zalozenie oryginalnego alternatora i podpiecie go do oryginalnej wiazki (z prostownikiem, regulatorem i przekaznikiem) pozostawionymi na te okolicznosc.
Faktycznie, tak tez mozna.
Obecnie w 638 tez mam zalozone pelne Vape ale oryginalne czesci (alternator, prostownik, regulator, przekaznik i wiazka do ich polaczenia) jezdza w bagazniku velorexa. Vape MZ04 tez tam jezdzi wiec gdyby w pelnym vape padl iskrownik to mozna polaczyc jako odbiornik do akumulatora cewke od MZ04 i polaczyc ja z czujnikiem indukcyjnym. Bedzie to dzialac bo czujniki w obu zestawach sa identyczne.
-
temat luzny poki co mam jankowy zaplon i dwustrzałowa cewke i działa to elegancko od 10kkm jednakze duzo osob zachwala pelne vape i moze sie skusze co by zobaczyc jaka jest róznica ;)
-
temat luzny poki co mam jankowy zaplon i dwustrzałowa cewke i działa to elegancko od 10kkm jednakze duzo osob zachwala pelne vape i moze sie skusze co by zobaczyc jaka jest róznica ;)
Zastanawiam się czego szukasz 12V już masz.
Zapłon Janka i 10kkm i bezawaryjnie, co ci da pełne vape.
Zmiennego kąta nie ma tyle tylko, że bez aku zapali "jak trzeba po przepięciu przekaźnika" i brak problemu ze słabymi nowymi szczotkotrzymaczami.
Z wad zapłonu to już nie jest bateryjny, Vape to w końcu iskrownik, no i mniej Watt.
Wybór należy do ciebie.
-
z fabrycznym ladowaniem nigdy problemów nie mialem, jedyne co to mam obawe przed tym ze szczototrzymacz sie rozleci, co prawda mam zawsze w zapasie ze 2 sztuki gorzej jak uszdzodzi np wirnik ;)
zdaje sie ze masz do czynienia z drukiem 3d powiedz jest jakis material co by mozna bylo taki szczotkotrzymac wydrukowac i co bylby pewniejszy niz tre zamienniki ?
moj po 10 kkm wyglada ok choc jakas tam minimalna deformacja juz nastapila, nabylem go w 4motor za ok 9zł ;)
-
z fabrycznym ladowaniem nigdy problemów nie mialem, jedyne co to mam obawe przed tym ze szczototrzymacz sie rozleci, co prawda mam zawsze w zapasie ze 2 sztuki gorzej jak uszdzodzi np wirnik ;)
zdaje sie ze masz do czynienia z drukiem 3d powiedz jest jakis material co by mozna bylo taki szczotkotrzymac wydrukowac i co bylby pewniejszy niz tre zamienniki ?
moj po 10 kkm wyglada ok choc jakas tam minimalna deformacja juz nastapila, nabylem go w 4motor za ok 9zł ;)
Z drukiem 3d już nie mam nic wspólnego od 1,5 roku około.
Moim zdaniem drukowanie szczotko-trzymacza jest bez sensu.
Ta technologia się tutaj nie sprawdzi.
Typowy Druk 3d w technoloigii fdm ma warstwy i to jest problem w takich cienkich i wrażliwych elementach, najlepiej byłoby wykonać na wtryskarce tak jak oryginał i zamienniki tylko z dobrego materiału i z odpowiednią jakością.
-
pytanie czy ktos ma do takiego czegos dostep i ile by to kosztowąło przy x sztukach bo pewnie spora grupka chetnych by sie zebrala :)
-
Zakup pełnego Vape ma sens tylko w przypadku silników żeliwnych 6V. Dokonałem zamiany fabrycznej prądnicy 6V na 12V Vape i miałem okazję dłuższego użytkowania tej konstrukcji. Niby jest OK, ale nigdy nie zamieniłbym alternatora na taką prądnicę. Obiektywną różnicę między alternatorem i Vape, można dostrzec po włączeniu kierunkowskazów pod obciążeniem palących się świateł mijania - duża różnica w jasności migania na korzyść alternatora. To jest moje zdanie.
-
pytanie czy ktos ma do takiego czegos dostep i ile by to kosztowąło przy x sztukach bo pewnie spora grupka chetnych by sie zebrala :)
To już łatwe nie jest, tak czy inaczej robota na wtryskarce to najpierw zrobienie formy i jej koszt zwraca się przy dużej ilości sztuk.
Druga sprawa to to że, szczotkotrzymacz to nie tylko plastik, ale też szczotki i ich styki, które trzeba zmontować w całość, same szczotki dało się jeszcze kupić zdaje się w Ag-mot.
Łatwe i tanie to nie będzie.
-
Jest jeszcze jedna technika która można by wykorzystać.
Odlew żywiczny w formie silikonowej. Ja znam zakład który robi takie rzeczy (uszczelnienia dorabiają), tylko, że głównie zalewają elastomery.
Robi się formę silikonową z oryginału, która starcza na kilkanaście/kilkadziesiąt sztuk zależnie od szczęścia/jakości wykonania.
Zalewa się żywicą utwardzalną.
Można bez problemu zalać końcówki styków na kable jako monolit (czego nie da się wydrukować).
Za formę do wtryskarki to by można kilka jaw kupić. Nie o to przecież chodzi.
p.s. forma do wtryskarki do takich widelczyków jednorazowych to jest kilkaset tysięcy złotych.
-
witam, nosze sie z zamiarem zakup pełnego wapna do 638, ktos cos podpowie gdzie kupic w najkorzystniejszej cenie ?poprosze tez ewentualne wskazówki w montazi, podlaczeniu przekaznika gaszenia itp ;)
trzeba bylo gadać to bym ci pokazał ja mam pełne vape w mojej jawie
-
kuba g6 (ten co przyjechał na małej jawce na wiosenny) ma zdaje się dostęp do drukarki 3d, kupiłem od niego wtedy plastik czujnika stopu do 472.4 wydrukowany na takiej drukarce.
-
Zakup pełnego Vape ma sens tylko w przypadku silników żeliwnych 6V. Dokonałem zamiany fabrycznej prądnicy 6V na 12V Vape i miałem okazję dłuższego użytkowania tej konstrukcji. Niby jest OK, ale nigdy nie zamieniłbym alternatora na taką prądnicę. Obiektywną różnicę między alternatorem i Vape, można dostrzec po włączeniu kierunkowskazów pod obciążeniem palących się świateł mijania - duża różnica w jasności migania na korzyść alternatora. To jest moje zdanie.
Każdy ma inne :D . Mam pełne Vape od kilku lat, zrobił bezawaryjnie ok. 20kkm w dwóch silnikach. Jeśli nie traktujesz go jak typowy iskrownik i jeździsz bez aku to nie ma żadnych widocznych różnic. Ani na korzyść, ani na niekorzyść. Dla mnie jego najważniejszą cechą jest to, że póki Vape działa motocykl odpali Ci i z przepalonym bezpiecznikiem w instalacji i z padniętym do zera akumulatorem i bez akumulatora. W drodze to bezcenne i to było powodem zakupu. Wolniejsze kierunki, miauczący klakson i słabsze światła pojawiają się tylko wtedy, kiedy nie ma wsparcia akumulatora ( np. jazda zprzepalonym bezpiecznikiem instalacji)
-
Gdyby Vape było w stanie wyprodukować więcej prądu i miało oddzielną regulację na każdy z cylindrów, napisałbym co innego. Tak czy inaczej, nie poddałem tego systemu krytyce totalnej. Vape ma niezaprzeczalnie i dobre strony, jest ich więcej lub mniej w zależności do jakiego silnika jest zastosowane. Do "żeliwa" z prądnicą 6V moim zdaniem jest jedynym słusznym rozwiązaniem. Do innych silników, jak kto chce ;) ...
-
wystarczył mi jeden dzień z Jawą 634-7 6v chciałem zostawić ją z orginalnym zapłonem ;D na drugi dzień kurier dostarczył pełne vape delektuje się jazdą i docieranie silnika przebiega rewelacyjnie
-
reasumujac jakies pomysly jak "usprawnic" szczotkotrzymacz ? moze od jakiegos auta by podpasowal po drobnych modyfikacjach ?
-
Jeśli można wiedzieć to jaka jest moc tego vape?
-
150W
-
Pełne VAPE padłączałem już jakieś 2 lata temu ale z tego co pamiętam ori wiązke zostawiałem zawiniętą gdzieś pod deklem ,więc powrót do altka zawsze możliwy.Jedynie w VAPE nie podoba mi się kwestia kombinacji z gaszeniem trzeba dać przekaźnik.