Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: ripper774 w Września 23, 2018, 11:34:03
-
Cześć,Po przejechaniu 100 km od remontu silnika pojawiły się niepokojące stuki w silniku.Dodam wał regenerowany był w Poznaniu, pierścienie tłoki wysokiej jakości.Sprawdzałem klocek -siedzi ciasno.Stuki słuchać z górnej części silnika, poniżej link do nagrania.Czytałem parę postów związanych z klepaniem po ręmoncie ale u mnie wygląda do chyba znancznie gorzej niż z opisów na forum.
https://youtu.be/8TROIbvO6PM
-
Na zimnym silniku brzmi tak samo, czy jest dużo cichszy? Masz założone org, czy pełne czoło wału?
Podobny dźwięk w 472.3 dawało mi zużyte czoło wału, ale odzywało się po przejechaniu 2-4km, na zimno było cicho. Wymiana na pełne czoło załatwiła sprawe.
-
To nie stuki to napier..nie. Ja nie wiem co to.
-
Zrzucaj górę i to szybko!!!Pomierz luz na pierścieniach a najlepiej zmierz cylindry i tłoki. Okna fazowałeś przed założeniem?
-
Moim zdaniem coś na górze się posypało na igielki skladałes czy łożyska
-
Wał oryginalny, okna szlifowane, założone koszyczki. Tak samo napi.. na zimnym i na rozgrzanym.
-
Wał oryginalny, okna szlifowane, założone koszyczki. Tak samo napi.. na zimnym i na rozgrzanym.
Z fusów Ci nikt nie wywróży. Jak nie ściągniesz cylindrów to się nie dowiesz...
-
Skoro sprawdziłeś klocek to musiałeś zdjąć cylindry. Nie zauważyłeś nadmiernych luzów na korbowodach lub sworzniach tłoków ?
-
U mnie tak terkocze lewy tłok, ale tylko na zimnym silniku. Dzieje się tak, ponieważ po przytarciu wymieniłem tłok. Podobny dźwięk mogą dawać luźne sworznie tłokowe. Jeżeli po nagrzaniu dźwięk nie cichnie to mogą być właśnie sworznie.
-
Silnik w Jawie kolegi hary241 brzmi podobnie, no może deczko ciszej.
Też bym obstawiał luzy na sworzniach.
Kiedyś w kaszlaku tak mi zaczęło łomotać, olałem temat i jeździłem dalej
a kuzyn mechanik ostrzegał czym to grozi.
No i pewnego dnia wyszedł korbowód z boku silnika, cały blok do wymiany.
-
Czy to nie tłoki pukają o głowice?
-
Zanim zdemontujesz głowice zmierz odległość tłoka od komory spalania. odległość od tłoka do komory spalania w GMP powinna mieścić się w zakresie 0,4 - 0,8 mm. Zrób kilka pomiarów, jak wyniki nie są powtarzalne to można podejrzewać luźne sworznie, luzy na korbach czy łożyska wału.
Co by to nie było nie odpalaj już tego, bo samo nie przejdzie a narobić szkód na kolejny remont może. Podczas składania silnika czoło wału wchodziło ciasno? Klocek wału ciasno siedzi czy może go kleiłeś do karterów?
-
Dragon opisz sposob takiego pomiaru bo pewnie nie wszyscy wiedzą łącznie ze mną.
I jaka ma wyjść różnica i jak wynik pomiaru odnieść do luzu sworznia. Oswieć proszę.
-
Oswieć proszę.
NIE proszę NIE!
-
Pisałem o tym tutaj. Wejdź w profil forum i przeszukaj po postach moich lub użyj szukajki.
-
Tak zrób jak Dragon pisze
-
Czy to nie tłoki pukają o głowice?
Kolega może mieć rację.
Ale spróbuj jeszcze tak.Wykręć jedną świecę i odpal silnik ,potem zmiana. Jeżeli przy wykręconej świecy na którymś z cylindrów hałas ustanie lub nastąpi słyszalna zmiana to może świadczyć o luzach sworznia lub stopy korbowodu.
-
Wykręcałem świece, i na jednym i na drugim ten sam dźwięk.W weekend biorę się za sprawdzenie wg wskazówek Dragona.