Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: konrad68124 w Sierpnia 22, 2018, 10:04:25
-
Witam,
Panowie proszę o pomoc. Podczas prac wykonywanych u sąsiadki natknąłem się na silnik do jawy. Sąsiadka mói że jest to nowy silnik któy kupił kiedyś jej mąż. Silnik od nowości leży w domu w jednej z szafek. Sąsiadka mówi że posiada również dokumenty od tego silnika, które musi tylko odszukać. Proszę o pomoc ile jest wart taki silnik. Link do zdjęć poniżej gdyby załaączniki nie działały.
https://drive.google.com/open?id=1f6Q5E1dcCY87PYGK4emCGHBH2wbHdNg2 (https://drive.google.com/open?id=1f6Q5E1dcCY87PYGK4emCGHBH2wbHdNg2)
-
W Polsce to bardzo żadki model jeśli jest 12v. Niewiadomo jak jest w środku z korozją po tylu latach.
-
W Polsce to bardzo żadki model jeśli jest 12v.
No i tylko patrzeć jak w internetach wyskoczy ogłoszenie o sprzedaży super unikatowego silnika, z dopiskiem obowiązkowym: ,,dla kolekcjonera" gdzie cena będzie okazyjna,
tak z 5 tysiączków polskich złotówek, a co, skoro bardzo żadki model :P
-
Myślicie żeby odkręcić prawy dekiel i zobaczyć prądnice?
Po czym rozpoznać czy jest to 6 czy 12v ?
Jak sprawdzić stan korozji np odkręcić jedno zabezpieczenie tłoka i zobaczyć jak to wygląda.
Silnik leżał ciągle w suchym w domu więc powinno być to na korzyść.
-
Odkręć pokrywę po stronie zębatki łańcuchowej i zamieść zdjęcie. W ten sposób powiemy ci czy to 6 czy 12 v.Odkręć nakrętki kolanek i pokręć wałem . Jeżeli niema widocznej korozji to już jest połowa sukcesu. Niestety stanu wału nie ocenimy bo do tego trzeba zdjąć cylindry a tego w takim nowym silniku przeznaczonym na sprzedaż wolimy unikać , bo chyba jest on na sprzedaż ? Wszystkie te czynności wykonuj delikatnie żeby nie uszkodzić śrub i nakrętek kolanek bo to dla potencjalnego nabywcy istotna sprawa.
Gdybym miał kasę to już byśmy handlowali. Miałeś spore szczęście a teraz potrzebne jest jeszcze ono żeby ten silnik sprzedać . Wart jest sporo.
-
Moim zdaniem jest to silnik 6V. Numer silnika jawy 632 powinien chyba zaczynać się od cyfr 632 202 ?
A silnik o który pyta konrad68124 (http://www.jawacz.pl/index.php?action=profile;u=30144) jest już na sprzedaż:
https://www.olx.pl/oferta/fabrycznie-nowy-silnik-jawa-350-typ-632-oryginal-prl-zebatka-CID5-IDvkkgA.html
-
Czyli temat do kosza jak dla mnie.Nie ma jak darmowa wycena .....
-
Moim zdaniem jest to silnik 6V. Numer silnika jawy 632 powinien chyba zaczynać się od cyfr 632 202 ?
A silnik o który pyta konrad68124 (http://www.jawacz.pl/index.php?action=profile;u=30144) jest już na sprzedaż:
https://www.olx.pl/oferta/fabrycznie-nowy-silnik-jawa-350-typ-632-oryginal-prl-zebatka-CID5-IDvkkgA.html (https://www.olx.pl/oferta/fabrycznie-nowy-silnik-jawa-350-typ-632-oryginal-prl-zebatka-CID5-IDvkkgA.html)
A nie mówiłem ? :P
-
4000 zł grubo myślałem coś max 2000 - 2500 zł
-
Jawa 350ts była krótka seria z tym silnikiem
-
Na kolejny raz nie odpowiadamy na takie głupie rzeczy . Kolejna sprawa proszę Cię rozbierałem ostatnio silnik z motocykla który był po remoncie przejechał 400 km i trzy lata stał w środku rdza na korbach wale i wszystkich lozyskach wału .
-
4000 zł grubo myślałem coś max 2000 - 2500 zł
4 tys może i trochę drogo,jednak myślę że 3-3,5 tysiąca to uczciwa cena.
-
Tyle to warte co cena hurtowa części o ile faktycznie nieużywany i faktycznie dobrze przechowywany. Miałem taki nowy i zabezpieczenia wyglądają dobrze ale...... Brak jest zaślepek.
-
Panowie,
Nie chciałem Was w żaden sposób obrazić / urazić nie jestem handlarzem, czy jakimś oszustem, a trochę tak się poczułem.
Sam posiadam Jawę CZ i WSK - jestem fanem motoryzacji.
Silnik to wersja 6V odkręciłem prawa pokrywę.
Na tłokach nie ma rdzy po odkręceniu zabezpieczenia z cylindra to tyle.
Gdyby ten motor był do motocykla, który posiadam to nigdy nie trafiłby na sprzedaż.
Jak widzicie w ogłoszeniu jest napisane żeby składać propozycje cenowe...
Kolejna sprawa to fakt że może ktoś z forum byłby zainteresowany silnikem...
Jeśli uznacie że temat jest do zamknięcia zglosciento do admina.
Pozdrawiam
-
Na tłokach nie ma rdzy po odkręceniu zabezpieczenia z cylindra to tyle.
Na aluminiowych tłokach raczej korozji nie będzie, co innego wał, łożyska i gładzie cylindrów.
-
632 000 to silnik 6V od Jawy 634, widać na zdjęciach że od Jawy
Mirageg3 miał rację silnik od Jawy 632 miałby numery 632 202
Ile cenisz za zębatkę ?
-
Na kolejny raz nie odpowiadamy na takie głupie rzeczy . Kolejna sprawa proszę Cię rozbierałem ostatnio silnik z motocykla który był po remoncie przejechał 400 km i trzy lata stał w środku rdza na korbach wale i wszystkich lozyskach wału .
A dlaczego nie mamy odpowiadać na takie rzeczy "głupie". Sami daliśmy przyzwolenie na wstawianie ogłoszeń przez osoby z zerowym kontem postów, osobom które logują się tylko po to żeby o coś zapytać lub coś shandlować . Teraz bądźmy konsekwentni lub zmieńmy zasady wstawiania ogłoszeń .
-
Blenders wolałbym sprzedać całość, jednak zaproponuj coś i będziemy rozmawiać
-
Blenders wolałbym sprzedać całość, jednak zaproponuj coś i będziemy rozmawiać
Zębatka jest prawdopodobnie od Wsk 125, trzeba by policzyć zęby ( chyba 43 jak dobrze pamiętam) i zmierzyć średnicę.
Kokosów za nią nie dam jak to od wsk to 40 zł max, nie jest mi bardzo potrzebna wiec jeśli chcesz więcej zarobić to trudno.
-
Żeby mieć 100% pewności to przed założeniem trzeba by i tak go w drobny mak rozebrać, wymienić uszczelniacze, zweryfikowac wszystko i dopiero złożyć do jazdy. Przy tej cenie to pewniejszym rozwiązaniem jest dobry remont używanego silnika. regeneracja wału, szlif, łożyska i uszczelniacze, nawet ze szkiełkowaniem i polerką zamknie się w w 2 tysiącach. Ten silnik to przecież nie jest jeszcze aż taki unikat, a i tak żeby sensownie na 6v jeździć trzeba zainwestować w Vapno, albo jakiś inny zapłon. Za 4 tysie to przy odrobinie wprawy można odrestaurować całą Cześkę czy Jawę. Temat dla kogoś kto ma silne parcie na nówkę z epoki :) . Pewnie amator się znajdzie.