Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: KaraŚ w Czerwca 15, 2018, 08:25:37
-
Witam , jakiś czas temu zakupiłem Jawę TS 350 1989r. miała problem z pracą na lewy cylinder żeby zaskoczył , jak zeszła poniżej 1.5k obrotów to gasła . Zdecydowałem się na remont, Wał został zregenerowany tj. nowy czop wału ,tuleja labiryntu, labirynt, łożyska i czoło wału , do tego wyważanie i centrowanie, Kompresję sprawdzałem utrzymuje się w przedziale 9 barów. po złożeniu silnik pracuję dobrze ,ale znowu jest ten problem że zejdzie do 1000 obrotów na minutę i gaśnie na obydwa cylindry. ustawienie śrubą do regulacji wolnych obrotów nic nie daje , jest albo tak jak teraz albo po delikatnym dokręceniu tej śrubki (ok. 1/8 - 1/10 obrotu) silnik utrzymuje 3000 obrotów na minutę. Proszę o pomoc bo już nie wiem gdzie można szukać przyczyny. Pozdrawiam !
-
Gaźnik wyczyszczony?
-
Jak masz mechaniczny zapłon to sprawdź stan przerywaczy i jego ustawienie.
-
Słaby akumulator (stary/rozładowany) może byc przyczyną. Na wolnych obrotach, kiedy cewki zaplonowe zasilane są z akumulatora podającego zbyt niskie napiecie, iskry stają sie zbyt slabe i nie odpalają mieszanki w cylindrach.
-
Gaźnik wyczyszczony , sprawdzane na 3 gaznikach i efekt ten sam , akumulator nowy ,a przerywacze były wymieniane i zapłon ustawiony
-
Akumulator nowy ale czy naladowany i czy utrzymuje napiecie? Jesli po odpaleniu swiatla wyraznie przygasaja po obnizeniu obrotow to znaczy, ze z akumulatorem jest nienajlepiej.
-
sprawdziłem akumulator, światła niewiele przygasaja po obniżeniu obrotów prawie niezauważalnie a mimo to gaśnie. Gdzie jeszcze by mógł być problem ?
-
Moze silnik zasysa sobie dodatkowe powietrze gdzies przy mocowaniu gaznika albo kolektora ssania? Wtedy jest klopot z wolnymi obrotami.
Jakie masz wyprzedzenie zaplonu i czy jednakowe dla obu cylindrow?
-
wyprzedzenie 2,6mm równo na obu cyl. guma przy Gaźniku i krucciec nowy
-
wyprzedzenie 2,6mm równo na obu cyl. guma przy Gaźniku i krucciec nowy
Zasadnicze pytanie jak składałeś cylindry?
Bo kolejność powinna być taka, że najpierw dokręcamy króciec ssący a dopiero później dokręcasz głowice.
Jeśli zrobiłeś na odwrót, może Ci łapać lewe powietrze...
-
Plus banalne pytanie czy na pewno tłoki są na swoich miejscach ( lewy, prawy) i strzałkami w odpowiednią stronę?
-
Pawand, silnik wogóle by nie odpalił na odwrotnie założonych tłokach, testowałem u siebie.
-
Na odwrotnie założonych tlokach odpali ale będą tylko wolne obroty testowane na jawie :)
-
tłok prawy lewy na swoich miejscach , najpierw dokrecilem cylindry później krucciec bo właśnie przez to ze wcześniej odwrotnie to musiałem go wymienić.
-
Najpierw dokręć króciec do założonych cylindrów, potem dokręć szpilki głowic.
-
Najpierw dokręć króciec do założonych cylindrów, potem dokręć szpilki głowic.
pamiętaj żeby robić to etapami lekko dociągnij króciec potem lekko cylki i od nowa tak samo żeby wszystko mogło się ułożyć a nie od razu popękać
-
Przepraszam , na szybko odpisałem i nawet nie spojżalem co napisałem. Miało być Że najpierw krucciec później cylindry bo wcześniej zrobiłem odwrotnie i pękł krucciec przez co wymieniłem na nowy , więc to na pewno jest okej. Dodam tylko że jak puszczę gaz i zgaśnie na wolnych to nawet jak jest bardzo dobrze rozgrzana odpala tylko na ssaniu (zaraz po odpaleniu mogę wyłączyć ssanie)
-
Zwiększ poziom paliwa w gaźniku.
-
Gaźnik jaki masz założony? W jakim stanie?
-
Pawand, silnik wogóle by nie odpalił na odwrotnie założonych tłokach, testowałem u siebie.
Nieprawda, odpali i nawet będzie jeździł, tylko właśnie totalnie nie da się ustawić wolnych. Było o tym kilka lat temu na forum i właśnie dzięki temu dowidziałem się dlaczego mój mechanik nie może ustawić wolnych obrotów. Wszystko było odwrotnie ;). Od tego czasu knedel nie bywa u mechaników.