Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Arek0402 w Maja 12, 2018, 20:26:46
-
W mojej CZ 350 biegi nie wchodzą zbyt perfekcyjnie zwłaszcza na ciepłym silniku więc chciałem na próbę zalać czymś lepszym niż Hipol 15F i dziś gadałem ze sprzedawcą olejów i polecał mi olej Motul Transoli Expert 10W40 twierdząc że jest to odpowiednik 75W90 tylko jest nazwany 10W40 żeby ludzie kojarzyli to z olejem motocyklowym. Przyznam że nie przekonał mnie ale właśnie przeczytałem na stronie Motula coś takiego "Zalecany kiedy wymagane są oleje klas lepkości SAE 10W40 lub SAE 80W" w dodatku również posiada klasę jakości GL-4 tak jak zalecany 75W90 do żeliwniaka Jawy. Co o tym sądzicie?
-
Motul Transoli Expert 10W40 , bardzo dobry olej przeznaczony do skrzyń biegów i mokrych sprzęgieł, będziesz z niego zadowolony pod warunkiem że sprzęgło Ci nie niedomaga
-
Tarcze sprzęgła niedawno wymieniałem na jakieś Austriackie ale marki nie pamiętam, pamiętam tylko że były najdroższe i dlatego je wybrałem. Po prostu trochę mnie to dziwi że olej 10W40 może być odpowiednikiem 75W90 przecież to są zupełnie inne lepkości, widocznie jednak nie znam się na olejach.
-
10w40 są do silników 4T gdzie smaruje się oprócz skrzyni biegów jeszcze tłok, rozrząd,
wał, natomiast 75w90 są to oleje przekładniowe stosowane w 2T do skrzyni biegów, pierwsze można stosować w 2T drugich nie można stosować w 4T (to tak w skrócie bez wnikania w szczegóły)
-
Tyle to ja wiem ale chodzi tu o to że że transoil expert jest olejem przekładniowym a ma lepkość (10W40) taką jak olej do 4T i sprzedawca twierdzi że to jest to samo co w normalnym przekładniowym 75W90 i to mi się tu tylko nie podoba.
-
Ten sprzedawca nie wie co mowi albo celowo wciska kit. Te oleje o malej lepkosci zostaly stworzone do nowoczesnych motocykli ale w starych tez sie zwykle sprawdzaja. Jednak nie sa one identyczne i w pelni zamienne z typowymi olejami przekladniowymi o duzej lepkosci.
-
Tyle to ja wiem ale chodzi tu o to że że transoil expert jest olejem przekładniowym a ma lepkość (10W40) taką jak olej do 4T i sprzedawca twierdzi że to jest to samo co w normalnym przekładniowym 75W90 i to mi się tu tylko nie podoba.
Tak jak Yaba pisze to nie jest to samo sprzedawca pierdzieli głupoty
-
Ten sprzedawca nie wie co mowi albo celowo wciska kit. Te oleje o malej lepkosci zostaly stworzone do nowoczesnych motocykli ale w starych tez sie zwykle sprawdzaja. Jednak nie sa one identyczne i w pelni zamienne z typowymi olejami przekladniowymi o duzej lepkosci.
No i to już się trzyma kupy. Czyli idąc tym tropem mogę równie dobrze zalać 4T 10W40 MA2? Czy może lepiej pójść w typową przekładniówkę jak Valvoline Gear Oil 75W90 GL-4?
-
Do Knedla oba oleje sa dobre. W mojej 638 po wlaniu oleju klasy MA2 lepiej rozlacza sprzeglo ale to chyba ze wzgledu na nizsza lepkosc.
-
ja mam ten i nie narzekam
-
Ja tym Motulem 4T 10W40 MA2 zalewam Intrudera i właśnie zostały mi 2 litry więc może też wypróbuję, obawiam się tylko o to jak tak rzadki (tzn o niskiej lepkości) olej wpłynię na żywotność skrzyni biegów.
-
Dla knedlowej skrzyni nie ma to znaczenia bo zebatki sa czesciowo zanurzone w oleju a na jej walkach sa rowki smarujace w ktore olej wplywa i smaruje. Z tego co wiem rzadki olej nie powinien byc stosowany do bardzo starych pojazdow, w ktorych rowkow nie ma a smarowanie wewnatrz skrzyni jest "rozbryzgowe". Po prostu zbyt rzadki olej szybko splywa i nie utrzymuje sie tam gdzie zostal rozbryzgany i ma cos smarowac.