Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Radzziu w Stycznia 06, 2018, 17:06:45
-
Witam orientuję się ktoś o koszty renowacji kół? Czy to się opłaca czy lepiej kupić nowe ?
To do tej jawy koła (https://images81.fotosik.pl/956/822b19123c241272med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/822b19123c241272)
-
Zależy w jakim stanie są koła(obręcze, szprychy, bębny) no i jakiego efektu oczekujesz.
-
Zależy w jakim stanie są koła(obręcze, szprychy, bębny) no i jakiego efektu oczekujesz.
motor ma 600km przebiegu od nowości tylko stał pod chmurką i wszystko pordzewiałe czyli wszystko musi być chromowane a piasty polerka delikatna nie chce szkielkowania
-
Czyli by wychodziło:
Obręcze nowe z Czech lub 4motor - wyjdzie taniej niż chromowanie
szprychy i nyple można dać do cynkowania lub kupić nowe za około 2-4zł sztuka(szprycha + nypel)
-
Chyba lepiej kupić nowe, tu za poradą kolegów kupiłem nowe z 4motor i są mega. Chromowanie droższe niż koło kompletne
-
Co do cynkowania szprych i nypli, za komplet na dwa koła (72 szprychy i nyple) wzieli 30 zł. Efekt naprawde fajny, a jak długo się utrzyma, zobaczymy ;)
-
Obręcz czeska 230 zł komplet nowe szprychy ocynk 140 zł centrowanie 50 zł a do tego łożyska, zaplecenie, koszty wysyłki ...... i mamy z 500 zł oczywiście zostaje stary bęben.
Opłaca się kupić nowe koło pod warunkiem że bęben jest nowy i obręcz jest czeska (oryginały w większości miały wybity rozmiar)
-
Obręcz czeska 230 zł komplet nowe szprychy ocynk 140 zł centrowanie 50 zł a do tego łożyska, zaplecenie, koszty wysyłki ...... i mamy z 500 zł oczywiście zostaje stary bęben.
Opłaca się kupić nowe koło pod warunkiem że bęben jest nowy i obręcz jest czeska (oryginały w większości miały wybity rozmiar)
orginalne kola mają nabite numery na obręczy tak?
-
Obręcz czeska 230 zł komplet nowe szprychy ocynk 140 zł centrowanie 50 zł a do tego łożyska, zaplecenie, koszty wysyłki ...... i mamy z 500 zł oczywiście zostaje stary bęben.
Opłaca się kupić nowe koło pod warunkiem że bęben jest nowy i obręcz jest czeska (oryginały w większości miały wybity rozmiar)
orginalne kola mają nabite numery na obręczy tak?
Rozmiar 18x2.15
-
I wybite logo jawa 8)
-
Dołożę swoje 5 groszy.
Składałem kola na ocynkowanych i nierdzewnych szprychach. Montują się tak samo, jest za to zasadnicze ale: Po 5 latach ocynk rdzewieje ( szprychy kupione najlepsze ) nierdzewna wygląda tak samo jak pierwszego dnia.
Jesli sa dostępne to bierz nierdzewne.
PS. jak potrzebujesz to poszukam takich szprych, a i z montażem pomogę.
Przy takim przebiegu zalecam odświeżyć piastę, wymienić łożyska, zweryfikować osłony pyłowe, bębny i okładziny, obręcze nowe bo ory pewnie maja wżery, jak nie to można pochromować ( mam chłopaka co robi robotę ), nowe gumy i jazda.
Edit:
Obręcze 450 zl, szprychy nierdzewne 390 na 2 koła.
-
ocynkowane szprychy u mnie po 3 latach mają szary nalot
-
ocynkowane szprychy u mnie po 3 latach mają szary nalot
Mam do Was pytanie czy przez ten czas czyściliście te szprychy? bo ja jadę pastą do chromu obręcz i szprychy i nic nie robi się szare i nie rdzewieje.
Jak sie dba to sie ma :)
-
Ja teraz rozebralem komplet zapasowych kół i się zastanawiam nad ocynkowniem starych szprych mam jeszcze z 5 kół to jest z czego wybrać szprychy.
Z drugiej strony kusi nierdzewna stał.
-
Ciekawe dlaczego 640 nie ma tarczowego hamulca.
Cz 180 487.4 robili w wersji z tarcza i bębnem ale 640 to powinna mieć tarczę.
Chyba że się mylę i robili czyli jak zwykle czeski film.
-
Ciekawe dlaczego 640 nie ma tarczowego hamulca.
Cz 180 487.4 robili w wersji z tarcza i bębnem ale 640 to powinna mieć tarczę.
Chyba że się mylę i robili czyli jak zwykle czeski film.
No niestety jest bez tarczy jest orginalna nic nie było grzebane nowe koło ponad 500zl
http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=234