Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: lacuch w Grudnia 12, 2017, 23:09:41
-
Czy to normalne że nie mogę przelać w 634 gaźnika tzn. gdy przelewam gaźnik przy pomocy „dziobaka” to paliwo przelewa się przez gumę od filtra powietrza a nie przez komorę pływaka. Cały czas mam problem z gasnącym po chwili jazdy silnikiem. Czy brak możliwości przelania gaźnika może być z tym związane?
-
Kranik nie jest zatkany?
-
W tych gaźnikach masz przycisnąć zatapiacz i poczekać aż paliwo siknie przez dziurkę z boku pokrywy komory a nie "dziobać" nim w pływak. To nie Komar .
Może masz przytkany ten otworek w pokrywce i dlatego nie widzisz że gaźnik masz już przelany.
-
Z kranika cieknie paliwo, otwór w pokrywie pływaka drożny. Mogę tak trzymać go wciśniętego minutę i nie z boku z otworu paliwo nie wycieknie. Zamiast tego wycieka z gumowego łącznika filtra powietrza.
-
W takim razie masz nieszczelną komorę pływaka. Gdzieś. Paliwo ucieka zanim dojdzie do poziomu otworu w pokrywie.
Gaźnik na stół
-
Może pływak nie umie pływać? Rozkręć, przeczyść i obejrzyj gaźnik.
-
Ok
Dzięki dziś działam
-
Witam, a ja mam taki problem, że przez tą dziurkę przelewową w komorze pływaka leci cały czas paliwo w momencie odkręcenia manetki paliwo prawie sika przez tą dziurkę. Co to może być?
-
Witam, a ja mam taki problem, że przez tą dziurkę przelewową w komorze pływaka leci cały czas paliwo w momencie odkręcenia manetki paliwo prawie sika przez tą dziurkę. Co to może być?
Zaworek iglicowy nieszczelny może być albo pływak dziurawy
-
Witam, a ja mam taki problem, że przez tą dziurkę przelewową w komorze pływaka leci cały czas paliwo w momencie odkręcenia manetki paliwo prawie sika przez tą dziurkę. Co to może być?
Świadczy to o tym, że kranik masz bardzo drożny ;) . A tak na poważnie, jak koledzy sugerowali, sprawdzić szczelność pływaka, sprawdzić szczelność iglicy pływaka i pokrywki komory czy zamyka dopływ paliwa.
-
Z kranika cieknie paliwo, otwór w pokrywie pływaka drożny. Mogę tak trzymać go wciśniętego minutę i nie z boku z otworu paliwo nie wycieknie. Zamiast tego wycieka z gumowego łącznika filtra powietrza.
Hm... napisałeś, że paliwo z kranika cieknie, a powinno lecieć. Kilka dni temu reanimowałem koledze CZ 350. Pojawiła się podobna przypadłość, paliwo trochę więcej jak kapało z kranika, gaźnik było trudno napełnić a ciekło w gumę. Motor pracował parę chwil i gasł, miał problemy z wkręceniem się na wyższe obroty. Kranik obecna produkcja i bardo mocno tłumił przepływ paliwa, pokombinowałem i z 3 złożyłem jeden działający. Gaźnik to raczej tylko na części się nadaje, bo po rozmowie okazało się, że aby wykręcić dyszę główną użyto pobijaka do wykręcania śrub, dysza puściła ale tulejka dyszy zagłębiła się ok 1cm. Kolega wyciągnął ja, ale gdzieś jednak przepuszcza paliwo. Odkurzyłem swój gaźnik z CZ po 32 latach leżakowania, wyczyściłem i założyłem. Efekt był WOW, pierwszy kop i pali, nie cieknie, można przelać, wkręca się na obroty.
Stąd pytanie czy wcześniej było wszystko ok z twoim gaźnikiem i tak nagle coś się zadziało? Jak masz możliwość sprawdź na innym sprawnym gaźniku ;)
-
Dzięki sprawdzę to