Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: sasiad w Października 27, 2017, 13:24:59
-
Dzień dobry wszystkim!
Sąsiad poprosił mnie o podłączenie (rozłączonych na czas remontu) kabli i uruchomienie zapłonu w takiej Jawie 350 472.5 instalacja 6V.
1) Da się odpalić bez akumulatora? Doczytałem, że prądnice oparte na magnetyzmie szczątkowym ciężko zmusić do wygenerowania 6V na postoju (bez akku), motor można odpalić ale podczas pchania na dużej prędkości. Prawda to?
2) Jak dobrze widzę na schemacie, przekręcenie kluczyka w pozycję "zapłon" zewrze piny 15 oraz 54 w stacyjce? Wtedy napięcie z prądnicy zasili cewki zapłonowe?
3) Czym jest ta czerwona "żarówka" na drodze zasilania z prądnicy do stacyjki?
4) Napięcie z akumulatora zasila (poprzez regulator) wzbudzenie w prądnicy?
5) Można odpalić motor na samym akumulatorze bez działającej prądnicy? Wydaje mi się że można, tylko zasilanie na cewki należałoby podać po kopnięciu, gdy wał silnika posiada pewne obroty i nie będzie możliwości stałego zwarcia napięcia z aku przez platynki do masy. Mam rację?
(https://http://janusz.info.pl/files/archives/CZ-350-472.5-6v.gif)
-
Zapraszam najpierw do powitali http://www.jawacz.pl/index.php?board=25.0
-
Cześć, popełniłeś na samym początku rażący błąd. Motocykl, o którym piszesz to CEZET, a nie Jawa.
Poza tym:
Bez akumulatora nie odpalisz.
Bez ładowania odpalisz normalnie pod warunkiem, że masz naładowany akumulator.
Ta czerwona lampka to kontrola ładowania.
Tyle wiem na resztę pytań nie mam zdania
-
Bez działającej prądnicy odpalisz.
Najlepiej podać plus akumulatora na zasilanie cewek, pominiesz stacyjkę i całą resztę.
Minus cewki dostają przez platynki.
Zwarcia nie zrobisz, bo obwód zamkniesz przez uzwojenie cewek.
-
2) Jak dobrze widzę na schemacie, przekręcenie kluczyka w pozycję "zapłon" zewrze piny 15 oraz 54 w stacyjce? Wtedy napięcie z prądnicy zasili cewki zapłonowe?
Do zapłonu kluczyka nie przekręca się tylko wciska do końca.
Pozycja 1 to już postojówki, a 2 to światła mijania.
Włożenie kluczyka do stacyjki łączy styki 30, 30 z 15, i 54
Plus z aku idzie na styk 30
-
Kolego Blenders, napisz proszę jeszcze raz połączenia w stacyjce podczas zapłonu. Mam problemy z interpretacją...
Próbnie tydzien temu podłączyłem akumulator pod 30, przekręciłem (niepotrzebnie) kluczyk i stacyjka zrobiła połączenie z 15 pod który podłączone są cewki zapłonowe i któraś platynka była zamknięta - popłynął duży prąd i spalił bezpiecznik przy akumulatorze.
Dlatego tak dokładnie dopytuję się o połączenia w stacyjce w pozycji 'zapłon'.
Napięcie na cewki (gdy kopię starter) podawane jest z prądnicy czy akumulatora?
-
Może masz tam jakieś zwarcie do masy, albo coś źle podłączyłeś.
Na stałe bez kluczyka połączone są
30 z 30 i osobno 15 z 54
Z włożonym kluczykiem łączą się wszystkie razem czyli 30 z 30 z 15 z 54.
I wtedy jest zapłon.
Napięcie na cewki jest podawane z akumulatora gdy masz włączony zapłon i zwartą którąś platynke ( wtedy cewka się ładuje), iskra następuje w momencie rozwarcia platynki.
-
Na stałe bez kluczyka połączone są 30 z 30 i osobno 15 z 54
Z włożonym kluczykiem łączą się wszystkie razem czyli 30 z 30 z 15 z 54. I wtedy jest zapłon.
To ważne info -dziękuję Blenders!
Napięcie na cewki jest podawane z akumulatora gdy masz włączony zapłon i zwartą którąś platynke ( wtedy cewka się ładuje), iskra następuje w momencie rozwarcia platynki.
I tu mam problem ze zrozumieniem.
Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki wynosi około 1 Ohma.
Co przy akumulatorze 6V i zwartej platynce da prąd 6 Amper.
I teraz chcę odpalić motocykl - wciskam kluczyk (pozycja Zapłon, napięcie z akumulatora idzie na cewki), mam (akurat) zwartą jedną platynkę i podchodzi do mnie kolega i zagaduje mnie.
Przez jedną z cewek ciągle płynie 6 Aper. Co daje 36 Watt wydzielanej mocy - to dużo.
Ja gadam a cewka grzeje się, a jak odejdę od motocykla i nie wycisnę kluczyka, to po 2 godzinach akumulator rozładuje się przez cewkę i platynkę do zera. Tak ma to działać?
-
Cewka będzie się grzać i może się "spalić" dlatego nie wolno zostawiać kluczyka w pozycji zapłon na długo.
Tutaj masz uproszczony schemat ładowania i zapłonu będzie ci łatwiej
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8660.0;attach=63704;image
-
Tutaj masz uproszczony schemat ładowania i zapłonu będzie ci łatwiej
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8660.0;attach=63704;image (http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8660.0;attach=63704;image)
Kontrolka ładowania na schemacie, to zwykła żarówka 6V o określonej mocy?
Na przykład 2W i zaświeci gdy prąd ładowania osiągnie 0,2-0,3A ?
-
Kontrolka ladowania to zarowka 6V2W. Swieci po wciscieciu kluczyka stacyjki i w czasie pracy silnika na niskich obrotach a gasnie gdy obroty sie zwieksza i regulator napiecia zalacza pradnice do instalacji.
-
Tak to działa, że pozostawienie jawy( w moim przypadku ts) na włączonym zapłonie bardzo szybko wyładowuje akumulator. Nawet nie potrzeba do tego godzin... Parę razy mi się to zdarzyło. Polecam wyrobić nawyk gaszenia motocykla kluczykiem, u mnie podziałało
-
Kontrolka ładowania ma zmienną masę.
Jeden styk kontrolki podłączony jest do + drugi do regulatora.
Jak nie ma ładowania regulator podaje masę, jak jest ładowanie regulator podaje plus i kontrolka mając 2 plusy nie świeci ( w końcu to żarówka wiec jest tylko przewodnikiem).
Może mieć 2W może 4W bez znaczenia.