Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: j@wa w Października 05, 2017, 23:15:37
-
Tytuł tematu dziwny ,bo i problem dziwny i ciężki do wytłumaczenia.
Od początku.
Rzecz ma się w naszej Piątce. Wcześniej musiała stać w cholerę. Teraz przejechała z 150 km i zaczyna głupieć. A dokładnie.
Lewy cylinder chodzi normalnie,a prawy tak jak by miał zapłon co dwa obroty. Jak stoi się za motocyklem to słychać jakby lewy miał dwa razy więcej zapłonów niż prawy. Tylko to technicznie nie możliwe ,więc czepiłem się prawego.
Odpala na zimno od drugiego kopa. Moc ma dobrą ,na zębatce 15 wykręca się ponad 6000 obr.
Jak chwilkę postoi na wolnych to po dodaniu gazu najpierw jest buuuu i dopiero potem wchodzi w obroty ,a z prawego tłumika jest obłok dymu. Świeca na lewym sucha, na prawym mokra. Jak się jedzie dłużej np na 3000obr. to czuć podszarpywanie jak by ją zalewało. Reaguję elegancko na kręcenie składem mieszanki. Wolne trzyma elegancko.
Co zrobiłem.
Uszczelniacze na wale nowe.
Kompresja równa po 12 bar.
Stan paliwa na 11mm.
Iglica na samym dole (zapinka na samej górze)
Zapłon ustawiony. Przekładane całe elementy z prawego na lewy. Założone inne cewki (Niebieska na nich jeździła). Kable wysokiego napięcia nowe. Platynki podmieniane inne.
Zrzuciłem cylindry, bo może klocek luźny lub czoło. Gdzie tam siedzą dębowo. Jedyne co to lewy sworzeń jest luźny w tłoku.
Bym zapomniał. Pryskane plakiem po silniku i nic.
Podpowiadajcie co jeszcze bo głupieje.
-
Nie wiele zostaje do sprawdzenia. Przy uszkodzonym labiryncie chodziła by kiepsko na oba. Może wydech przytkany??
-
Niebieski kabelek zasilający cewki od przełącznika?
A może ładowanie słabe?
-
Podmien akumulator jeszcze na sprawdzony - sprawny
-
Wydechy ok. Czyste wkłady i nowe przekładki.
Ładowanie jest w porządku.
Akumulator i kabel. Tylko to zostaje.
Dawno,dawno temu jak jeszcze Niebieska była czarna to tam był labirynt uszkodzony. Objawy ciut inne. Na zimno nie paliła, nie trzymała wolnych obrotów.
-
pytanie może dziwne bo nie doczytałem, świece podmieniłeś?
-
Tak. Prawą na lewą, inne. Zawsze to samo.
-
W mojej TS mam identyczne objawy tyle ze dochodzi jeszcze slabe schodzenie z obrotów i po zamknieciu przepustnicy prawy cylinder ma co jakis czas zapłon. Zobaczylem jeszcze ze po podparciu platynki od prawego cylindra silnik pracuje prawie normalnie, po podparciu lewego gasnie po chwili. U mnie ewidentnie zalewa prawy cylinder a po zamknieciu przepustnicy przepala nadmiar.
Nowe mam wszysystkie uszczelki, uszczelniacze, swiece, kable WN, gaznik, kondensatory, akumulator, cisnienie po 11 bar, gaznik na maxa skrecony, Sprawdzalem nawet cewki podpinajac pod zewnetrzny akumulator.
Mam nową płytke z platynkami jak zaloze to dam znac jakie efekty.
-
To coś podobnie tylko z obrotów schodzi normalnie.
-
Zenek w Zajączkowie na zlocie chybia miał coś podobnego , tylko jemu przestawał całkiem chodzić cylinder i z tego co pamiętam krzywo siedziała podstawa platynki
-
Od zawsze mam identyczne objawy i nigdy nie doszedłem dlaczego
-
U mnie coś podobnego było z lewym cylindrem, doszedłem co było powodem, ucięty był jeden wkład tłumika, tak że drożna była tylko 1/2 otworów we wkładzie, po wymianie pomogło.
Andrzeju masz vape, załóż, zobacz :D
-
Tak będę musiał zrobić. Choć nie chce pruć Niebieskiej.
-
Głupie pytanie , ale czy masz tuleje pod alternatorem którą zakladasz na czop wału ?
-
Żaden pomysł nie jest głupi. Piszcie co wam tylko przyjdzie do głowy.
Tuleja jest i uszczelniacz nowy.
Wkłady w tłumikach starego typu. Kompletne.
-
Można by jeszcze instalacje przejrzeć. Może jakieś małe przetarcie i robi się przebicie na tyle nie wielkie, że silnik pracuje ale daje takie objawy.
-
Przewody WN, fajki? U mnie nowe przewody lub fajki padły po 2 tys. km. wymieniłem razem.
-
Odpal ją z pominięciem stacyjki . Może ona robi taką robotę.
-
Poskładam dziś cylindry i będę kombinował z kablami. Co innego zostało.
-
Jak masz zdjęte cylki to dopracuj ładnie "dziury" króciec - cylindry.
-
Po prostu masz jawę :P
W 354 mam tak cały czas, wkurza mnie to niemiłosiernie ale już się przyzwyczaiłem. Jak jadę pod górę to równo idzie jak z góry to jeden cylinder sobie dodatkowo łapie zapłon, też nie wiem co jest- ale mi to wygląda na lewiznę gdzieś tylko gdzie i jak to możliwe że jeden popyrkuje?.... czasem pomaga na chwilę wymiana platynek i minimalne przerwy na nich, tak jak by wał miał bicie na krzywce i odrzucał platynkę za bardzo( koło pcha i napędza silnik a ten wchodzi w drgania).
Takie tam teoretyzowanie :P
-
Mam to samo w 472.5 i nie dałem rady nic z tym zrobić. ???
-
No to pocieszacie ;) . Zaraz idę walczyć.
-
Po podmianie gaźnika,kombinowaniu z zapłonem poddałem się.
Decyzja zapadła.
Silnik na stół i labirynt do roboty. Jak będzie to samo ,to przynajmniej będę miał 100% pewności że tam jest ok.
-
Bawiles sie zaplonem ? Pewnie masz ustawione na standartowe 2.8, testowales na innych ustawieniach ?
Na zdrowy rozsadek to przy walniety labiryncie nie ma prawa aby problem byl tylko na jednym cylindrze.
-
Po podmianie gaźnika,kombinowaniu z zapłonem poddałem się.
Decyzja zapadła.
Silnik na stół i labirynt do roboty. Jak będzie to samo ,to przynajmniej będę miał 100% pewności że tam jest ok.
Andrzejku, poddasz się tak łatwo???
-
Po prostu masz jawę :P
-
U mnie tak było jak miałem oryginalne czoło wału i nie było luźne. Zmieniłem je na pełne bo widzile po karterach ze to kwestia czasu jak będzie miało luz. Po zmianie na pełne problem znikł. ..
-
Andrzejku, poddasz się tak łatwo???
Przegrałem bitwę, ale wojna trwa. Walczymy dalej. :D
Film z rozpędzania się Jawy na czwartym biegu. Kręcony w ciemną noc,pod wiatr...
https://youtu.be/NUWbcvFsTt8
-
Aż się prosi żeby piątke zapiąć ;)
-
Dostanie kosz i się jej temperament uchamuje. :) :
-
Ja miałem takie cyrki jak był padnięty aku.Teraz wiem ze bateria jest istotna.Ale to tylko sugestia.
-
Silnik poskładany po wymianie labiryntu i problem znikł.
Zapłon ustawiony tak jak był,czyli 3mm. Gaźnik ten sam ,bez żadnego kręcenia. Odpala tak samo jak odpalał,ale..
Po rozgrzaniu reakcja na gaz jest momentalna. Wcześniej silnik nie umiał wstać z wolnych obrotów.
Po długotrwałej pracy na wolnych obrotach brak zalewania się silnika.
Mniej dymi i chyba jest cichszy.
Popierduję w miarę równo na oba tłumiki, jak na platynki przystało.
Więc to co pokonało poprzedniego właściciela zostało znalezione.
Temat do wywalenia.
-
Andrzeju do wywalenia to nie, bo ciekawe info się w nim znajduje.
-
Czyli Labirynt był winowajcą . Kolejnej mądrej rzeczy się dowiedzieliśmy
Też bym go nie wyrzucał
-
No i brawo!!! :)
tak jak poprzednicy uważam, że temat trzeba zostawić dla potomnych!!
-
Miałem kiedyś podobnie. Diagnoza - zużyty rozpylacz Jikova. Gaźnik DellOrto nowy rozwiązał problem.
Identyczne objawy natomiast miałem jak łapał lewe powietrze. Prawy gar szczelny i zalany, lewy kolor kawy z mlekiem i przedmuchy pod cylindrem. Psikanie plakiem nic nie daje. Rozłożenie silnika i zawilgocone uszczelki skłoniły mnie do planowania powierzchni. Teraz mam spokój.
Uszczelki dałem wówczas nie z zestawu a grube, sprzedawane osobno