Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: kuba.g6 w Września 28, 2017, 17:55:03
-
Od dłuższego czasu staram się unowocześnić mojego strupa Mustanga. Więc między innymi zrobiłem zapłon elektroniczny. Aby zaoszczędzić jak na najwięcej watów tej jakże potężnej prądnicy uparłem się na moduł dc-cdi. Chodziło to pięknie, naprawdę zajebiście...
Przez tydzień :D padł chiński moduł zapłonowy :D.
I teraz pytanie nr 1:
znacie jakiś motocykl/skuter z modułem dc-cdi który nie padnie po tygodniu użytkowania.
Ewentualnie pytanie nr2:
Czy zapłon sovek może współpracować z impulsatorem? Bo transoptor jakoś mnie mnie nie przekonuje. Z góry dzięki za pomoc.
-
uparłem się na moduł dc-cdi. Chodziło to pięknie, naprawdę zajebiście...
Na pewno? Wiesz jak działa dc-cdi? ac-cdi jest wiele prostszy i bardziej energooszczędny.
A jeśli chodzi o moduł to coś spieprzyłeś jeśli padł. Przestudiuj jeszcze raz parametry i zasadę działania bo pewnie coś jest nie tak. A co do soveka to transoptor jest chyba najlepszym rozwiązaniem.
-
Wiem jak działa cdi. AC przyjmuje z cewki napięcie ok 200v (ewentualnie przyjmuje mniejsze i ma transformator)następnie jest ładowany kondensator, jak przychodzi impuls to tyrystor zwiera do masy kondensator i obwód się zamyka przez cewkę wysokiego napięcia. A w DC jest przetwornica która ładuje kondensator dalej jest tak samo. Ale że te Chińczycy lubią robić ciulowe przetwornice które randomowo padają. Ewentualnie w przypadku obydwu typów Chińczycy stosują kiepskie kondensatory główne kture też lubią sobie paść.
-
miałem silnik od chińskiego motoroweru, jeździłem nim cały rak, w zimę też i nigdy nic nie padło a jeździłem tym przez wodę o głębokości 20cm i przez śnieg 15cm i zawsze wszystko działało.
-
miałem silnik od chińskiego motoroweru, jeździłem nim cały rak, w zimę też i nigdy nic nie padło a jeździłem tym przez wodę o głębokości 20cm i przez śnieg 15cm i zawsze wszystko działało.
tutaj kolega coś źle wyliczył i moduł musiał paść.
-
Aby zaoszczędzić jak na najwięcej watów tej jakże potężnej prądnicy uparłem się na moduł dc-cdi. Chodziło to pięknie, naprawdę zajebiście...
Jak zasilasz ten DC CDI? Skąd bierzesz napięcie stałe?
4 baterie aaa
-
lepiej? :P
-
Ehh moduł całkiem się nie zjarał tylko przestał dawać iskrę wystarczająco s szybko w efekcie czego musiałem przestawić zapłon o blisko 40 stopni żeby w ogóle coś popyrkało, jeszcze go nie rozebrałem nie miałem kiedy. Instalacja u mnie wygląda tak że mam 3 orginalne cewki "zapłonowe" (w prądnicy) z odlutowaną masą, każda ma osobny prostownik, prostowniki są spięte szeregowo i to idzie dalej na akumulator 12v4Ah przy obciążeniu żarówka 25w i zapłonem napicie nie przekracza 13.5V przy 4000obr/min. Stabilizatora chwilowo brak nie miałem kiedy polutować płytki. Więc może skończcie kombinować co mógło się zepsuć bo wiem co siadło. Więc wracajc do tematu czy znacie jakiś motocykl z tego typu modułem bo nie ufam modułowi z allegro za 23,45zł
-
Rozbierz stary moduł i wymień uszkodzone elementy jeśli pragniesz bezawaryjnej eksploatacji. wszystkie moduły i tak są "made in china". poza tym przy takim podłączeniu masz ponad 18v na wyjściu prądnicy co mogło przyczynić się do uszkodzenia modułu. najlepiej równolegle do akumulatora podłącz stabilistor na ok. 14v do 15v tak by ograniczył max napięcie
-
Nie wiem po co takie kombinacje alpejskie.
Ja u siebie miałem stary zdezelowany moduł, prądnicę z 8 cewkami i regulator za 5zł(najtańszy jaki był) ładowanie było tak dobre że z przodu miałem normalną żarówkę H4 a z tyłu było 10W.
To tak samo jak by silnik raz się popsuł i zmieniać go od razu na silnik od japońca.
-
Nie wiem po co takie kombinacje alpejskie.
Ja u siebie miałem stary zdezelowany moduł, prądnicę z 8 cewkami i regulator za 5zł(najtańszy jaki był) ładowanie było tak dobre że z przodu miałem normalną żarówkę H4 a z tyłu było 10W.
To tak samo jak by silnik raz się popsuł i zmieniać go od razu na silnik od japońca.
A tak z ciekawości z czego dopasowałeś prądnice że zmieściła się w jawie 50?
-
Rozbierz stary moduł i wymień uszkodzone elementy jeśli pragniesz bezawaryjnej eksploatacji. wszystkie moduły i tak są "made in china". poza tym przy takim podłączeniu masz ponad 18v na wyjściu prądnicy co mogło przyczynić się do uszkodzenia modułu. najlepiej równolegle do akumulatora podłącz stabilistor na ok. 14v do 15v tak by ograniczył max napięcie
Stabilizator już czeka a napięcie i tak nie mogło do tylu wzrosnąć bo żeby doładować tak akumulator kwasowy to trzeba mieć znacznie większy prąd od 3A
-
Rozbierz stary moduł i wymień uszkodzone elementy jeśli pragniesz bezawaryjnej eksploatacji. wszystkie moduły i tak są "made in china". poza tym przy takim podłączeniu masz ponad 18v na wyjściu prądnicy co mogło przyczynić się do uszkodzenia modułu. najlepiej równolegle do akumulatora podłącz stabilistor na ok. 14v do 15v tak by ograniczył max napięcie
Stabilizator już czeka a napięcie i tak nie mogło do tylu wzrosnąć bo żeby doładować tak akumulator kwasowy to trzeba mieć znacznie większy prąd od 3A
Nie. prądem 0,3 A doładowywałem akumulator od 72Ah do ponad 15v. Przy takim układzie konieczny jest stabilizacja napięcia której brak był prawdopodobnie główna przyczyną awarii modułu.
Nie pisz postu pod postem od tego jest opcja "Modyfikuj" :)
-
A tak z ciekawości z czego dopasowałeś prądnice że zmieściła się w jawie 50?
miałem dopasowany cały silnik z chińskiego motoroweru
-
Ja mam od roku w mojej Jawie 350 dwa chińskie moduły DC-CDI i nie było żadnych problemów (tu możesz zobaczyć jak wygląda https://jawa350mt.wordpress.com/2017/07/23/zaplon-dc-cdi-v-1/ (https://jawa350mt.wordpress.com/2017/07/23/zaplon-dc-cdi-v-1/)). Jeśli podłączyłeś cewki przez prostownik do akumulatora to powinno być OK.
Ehh moduł całkiem się nie zjarał tylko przestał dawać iskrę wystarczająco s szybko w efekcie czego musiałem przestawić zapłon o blisko 40 stopni
Hmm, a może uszkodził się układ wyzwalania tyrystora. Czym podajesz impuls wyzwalający iskrę? Masz standardowy impulsator elektromagnetyczny jak w chińskich skuterach czy coś innego ?
Rozbierz stary moduł i wymień uszkodzone elementy jeśli pragniesz bezawaryjnej eksploatacji.
Rozbierałem moduły CDI i te chińskie to wcale nie są zalane elastyczną żywicą tylko jakąś masą twardą jak kamień. Wierzchnia warstwa była tylko zabarwiona na czarno, a pod spodem była biała masa-struktura której wydłubanie=uszkodzenie elementów. Naprawa czegoś takiego to ciężki temat. https://postimg.org/gallery/3fzgi5moy/ (https://postimg.org/gallery/3fzgi5moy/)
-
Bardzo prosto. Pomiędzy cewkami nie jest ten sam kąt za zachowany więc gdybym je wyspinał szeregowo a później dopiero wyprostował to by się fale znosiły miejscami. Więc każda cewka ma własny prostownik
gretza a te są wispinane szeregowo aby dać wyższe napięcie. A przynajmniej tak sobie to obmyśliłem :D
Edit: dzisiaj przyszedł nowy moduł. Ale teraz jestem w na studiach w Krakowie więc dopiero jutro wieczorem go wymienię. Jak się uda to zapraszam w sobotę to Krynicy i w niedzielę do Nowego Sącza na zakończenie sezonu.
-
AA zapomniałem dodać że każdy z mostków dostał kondensator elektrolityczny 1000uF z tego co pamiętam. Co do podłączenia równoległego to muszę jeszcze przetestować ale obawiam się że będzie za niskie napięcie bo wcześniej tak miałem przy instalacji 6v tylko z zapłonem oryginalnym. Chociaż te cewki nie obciążone robią ok 50-60v, bo ich napięcie jest zależne od obciążenia, więc teoretycznie to może się udać.