Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Września 05, 2017, 13:38:55
-
Witam
W mojej ts 638.0 pojawił się nowy objaw - na lewym cylindrze po około 2 km wydmuchuje uszczelkę. Objawy są takie same - zakładam nowe uszczelki,składam sprawdzając, czy podczas montażu uszczelka zostaje,gdzie trzeba. Przejade 2 km i zaczyna słychać każde ruch tłoka ku górze,silnik traci moc jak i go zalewa.
Gwinty w szpilkach i nakretkach ok,głowicy nie zmieniałem od 4 lat. Dokrecalem troszkę moniej niż powinienem i to samo. Zakładałem uszczelki z zestawu uszczelek jak i zakupione na tym forum od człowieka robiace "lepsiejsze" uszczelki. Bez zmian.
Jakieś pomysły? Nie sprawdzałem tylko przylgni głowicy
-
Głowice proste?
-
Nie sprawdzałem tylko przylgni głowicy
No i sam sobie odpowiedziałeś...
-
Napewno krzywe i to częsty przypadek w jawie :P
Głowice musisz oddać do planowania i to w jawie jest trudne zadanie - trzeba dobrego fachowca. Nie powiem kto mi to robił ;D :D Ale bardzo mu za tę robotę dziękuję !!!
-
Nie można posmarować przylgni pastą do zaworów i kręcąc dotrzeć?
-
Niestety nie jak już to można zrobić grubsze uszczelki z miedzi tylko wyżarzonej jest bardziej plastyczna od aluminium i uszczelni a najlepiej tak jak wcześniej koledzy pisali splanować na tokarce .
-
No dobra. Ile materiału można splanowac tak,aby nie wpłynąć na pracę silnika?
Wychodzi na to,że ta głowica przez stanie się skrzywila,w maju jak ostatnio jeździłem była ok:-P
Jakieś namiary na tokarza?
-
Jak będzie spalała stukowo to można dać grubszą uszczelkę pod głowicą.
-
Wolałbym za dużo materiału nie zdejmować z głowicy, wszak to silnik R2. Różnice w sprężaniu odczuje wał. Oczywiście, ktoś zaraz powie, że co to za różnica ten 1 czy 2 mm, jednak z perspektywy lat, jakich ma u mnie być moto to robi mi różnicę:)
Dzięki za rady, skombinuje 2 głowicę ze strychu i porównam, czy dalej wydmuchuje uszczeleczkę.
-
No dobra. Ile materiału można splanowac tak,aby nie wpłynąć na pracę silnika?
Wychodzi na to,że ta głowica przez stanie się skrzywila,w maju jak ostatnio jeździłem była ok:-P
Jakieś namiary na tokarza?
tyle ile trzeba do wyrównania powierzchni głowicy
-
Tokarz to Ci raczej nie potrzebny.
Kup jakiś szeroki papier może być wodny akurat one są w większym rozmiarze połóż go na płaskiej powierzchni zrób ze dwie ósemki głowicą zobaczysz jak się przylgnia szlifuje. Jak będzie sie równo przydzierała to raczej nie głowica.
-
Z głowicy w wyscigowej 487 zebralem 2,5mm
O stuku nie ma mowy, milimetr mozesz zbierac smialo ;)
-
Tokarz to Ci raczej nie potrzebny.
Kup jakiś szeroki papier może być wodny akurat one są w większym rozmiarze połóż go na płaskiej powierzchni zrób ze dwie ósemki głowicą zobaczysz jak się przylgnia szlifuje. Jak będzie sie równo przydzierała to raczej nie głowica.
Tiaaaa....na pewno się uda...zwłaszcza że głowica Jawy to nie głowica od małego fiata i przylgnia jest zagłębiona o około 3-4 milimetry...gdyby była płaska to niepotrzebny byłby tokarz tylko frezer...
-
Założyłem drugą głowicę, na której jeździłem wcześniej, wszystko z nią OK. Wydmuchało mi po chwili uszczelkę. Czyli to nie wina głowicy. Jakieś pomysły?
-
Nie mam wyjście albo głowica krzywa, albo przylgnia w cylindrze pokaleczona, albo źle dokręcasz, albo mieszanka za uboga i wtedy jest wysoka temp i uszczelka się przepala.
Nie może być tak że wszytko dobrze a nie działa.
-
Proponuję wrzucić cylinder na frezarkę
-
Mieszanka jest OK, na obu świecach kolorek prawidłowy. Co ciekawe w maju było ok, czerwiec i lipiec czasami jeździłem po 30 km, we wrześniu jak postała miesiąc nieodpalana to mi ta uszczelka zaczełą dopiekać...
EDIT: Dałem z ciekawości 2 uszczelki na raz. Efekt - od razu brak szczelności. Nie mam pomysłu, co jest nie tak. Musze wysłać 1 głowicę do stoczenia, podejrzewam, że Frez-Mot się podejmie.
-
Zrób to w dziadowie;)
cos nie tak robisz sa 3 opcje
-krzywa głowica
-Krzywy cylinder
-szpilki (albo u góry albo na dole)
-
a powiedz mi z czego masz uszczelki?
-
naprawiłeś?