Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: NaczelnyFilozof w Kwietnia 17, 2008, 20:50:02
-
Kupa wątków o cewkach.
Jako że wypala nadal jedną platynke. Postanowiłem wymienić ostatni niewymieniany element.
Cewka. PF 126p. Taka kwadratowa. Taką dysponuje.
W archiwum dziwne rzeczy pisali. Ze jak nie podepne kabla oporowego to bedzie bum i braknie amperów.
Testowałem. Iskra z tej cewki jest słabsza niż z cewki Czechosłowackiej. Jeszcze nie jezdziłem.
Sugestie?
-
Tym ze iskra jest słaba bym się nie martwił, prosty przykład na klasyku miałem iskrę że strzelała a motor Niechciał jechać a na vapie taka że ledwie widać a pali jak zła
Trzeba sprawdzić w praktyce
-
W archiwum dziwne rzeczy pisali. Ze jak nie podepne kabla oporowego to bedzie bum i braknie amperów.
Teraz te nowsze przewody WN mają jakąś rezystywność - dlatego się nie stosuje oporników.
Zmierz prąd jaki płynie na uzwojenie pierwotne cewki tej starej i tej z malucha - i będzie wszystko jasne.
Ja przez 2 lata je¼dziłem na cewkach od Syreny - i dobrze było.
-
w maluchy niczego poza kablami nie ma- żadnych oporników- i co? wybucha? no dobra,czasem :> <lol>
aj fakt- kabel oporowy jest <oops>
-
Wg schematow Fiat ma w wiązce kabel oporowy i duperele diodowe. Siostry malacz pod domem ale tam jest cewka taka zwykła.
Wprawiłem moją. Motocykl odpalił. Działa. Ale chyba zaslepiienie jedngo zbednego otworu w tej cewce taśmą klejącą nie jest dobrym pomysłem. Bo jak dotknąłem to mnie jeb&^%8! No a przecie nie wkrece trzeciej świecy.
Może jutro przetestuje w czasie jazdy ten mezalians JawaCZFiat...
-
bylo bardzo duzo cewek zastosowanych w malaczu,
ladnie to bylo opisane gdzies na necie na stronie,
pewnie masz cewke ta starsza przystosowana do pracy z przerywaczem, one maja opornosc cos kolo 3 ohmow czyli podobnie jak oryginalne jawowskie
o cewkach ladnie pisal tez Johnny i M4riusz (pewnie znalazles w archiwum)
gdybys zastosowal cewke nowszego typu przystosowana do elektronicznego zaplonu to wtedy mialbys problem,
bo opornosc takiej cewki to niecaly 1 ohm, latwo policzyc z prawa ohma jaki prad bedzie pobierac taka cewka
dlatego powinny one pracowac z elektronicznymi modulami, ktore ograniczaja ten prad
jestem w posiadaniu takiego modulu jest z PF 125p GL118 Unitra
modul ten ma wlasnie wbudowane uklady ograniczajace prad cewki , tak wyczytalem na necie, oczywiscie sprawdze jak to wyglada w praktyce
mierzylem prady na standardowym zaplonie i wychodzi tak,
kluczyk wcisniety zaplon wylaczony miernik pokazal cos kolo 1,5 -1,6 A
pewnie to prad wzbudzenia alternatora
po wlaczeniu zaplonu prad skoczyl do max 3,6 A pokrecalem tez walem
-
Ja dzisiaj testowałem podwójną cewkę z nowych maluchów i cienkłocienko- pobiera 8A :P
o, taka. http://www.allegro.pl/item348513131_punto_1_2_seicento_cewka_zaplonowa_.html
-
na necie wyczytalem ze modul z poldka GL-118 ogranicza prad cewki do okolo 5,5 A wiec bedzie to wiecej niz te fabryczne 3,5 A
jak dorwe cewke od kumpla to wtedy dokladnie sprawdze
znalazlem tez schemat modulu