Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: NaczelnyFilozof w Marca 11, 2017, 13:46:07
-
Witam forum. Znajomy mi przypchal motur do oddalenia. Spodziewałem się czegoś w lepszym stanie. Czy ktoś ma pomys jak zabrać się czy robi iskre?
-
W simsonie stacyjka robi zwarcie do masy i tak się gasi silnik.
Pamiętam jak w swoim simsonie SR50 odłączałem jeden kabel i jeździłem bez kluczyków ;)
Jeden z przewodów idących do cewki powinien mieć rozgałęzienie do stacyjki, odłączyć go przy stacyjce lub rozgałęzieniu i powinna pojawić się iskra.
-
Witam.
Kolega odezwij się do mnie via PW i podaj maila.
Podeślę Ci schematy i serwisówkę .
Pozdrawiam
Bartosz-wavi
-
Jako że w instalacji jest sajgon chciałem obadać czy pojawia się iskra.
Czy ten układ będzie działać bez akumulatora?
Z prądnico-iskrownika wychodzą cztery kable. Kopiąc silnik na trzech z nich powinno się pojawiać jakiekolwiek napięcie?
Napewno jedna z cewek w prądnicy jest uszkodzona - fizycznie zgniecone uzwojenie.
Nie mam 6V akumulatora tylko 12V. No ale nie podłanczam bo sie coś spali...
-
będzie działać bez akumulatora, bo do zapłonu jest właśnie osobna cewka.
ogólnie jedna cewka odpowiadała za zapłon, druga za światła przednie a trzecia za ładowanie aku lub przy instalacji bez aku za resztę świateł.
Co ciekawe były tam instalacje 6V lub 12V był nawet elektroniczny zapłon.
(https://http://obrazki.elektroda.net/32_1250154874.gif)
-
Sorry za offtop ale Naczelny Kopę lat!
Dawno Cię tu nie było...
-
No jak nic dekada minęła ;-)
-
Właśnie jestem w trakcie remontu takiego pryszcza, instalację też płodzę od nowa .Jest z tym trochę motki ale jest to do przeskoczenia.Aby uzyskać iskrę podepnij szary przewód wychodzący z iskrownika bezpośrednio do cewki.
Przepraszam nie szary tylko brązowy.
-
Szary był od świateł. Oj remontowało się kiedyś co miesiąc bzyka żeby do szkoły dojechać... :)
Ja zawsze używałem tych schematów, są przejrzyste :)
http://www.moser-bs.de/Simson/simson.html
-
Szary jest od stopu,od świaleł jest czerwony z białym a od ładowania czerwony z żółtym.
-
Czyli tam są trzy cewki. Podpiąłem wiertarkę na wał. Kręcąc mając odpiętą całą elektrykę na trzech kablach z prądnicy powinien pojawiać się jakiś prąd? Czy to musi być pospinane wszytko do kupy?
-
jeden wtyk cewki butelkowej podłączasz pod masę, a drugi pod platynki i masz iskrę
-
Czyli tam są trzy cewki. Podpiąłem wiertarkę na wał. Kręcąc mając odpiętą całą elektrykę na trzech kablach z prądnicy powinien pojawiać się jakiś prąd? Czy to musi być pospinane wszytko do kupy?
Tak tam są trzy cewki z tym że z jednej z nich wychodzą dwa przewody,ładowanie i światło stop. Na wszystkich powinno pojawić się napięcie no chyba że tak jak w twoim przypadku jedna cewka jest uszkodzona. Każdy przewód zasila co innego dlatego nie ma mowy o wspólnym ich łączeniu.
-
Człowiek widmo :D Miło obejrzeć twoje foto profilowe ;D
-
Naczelny! Co u ciebie słychać?
-
Zgłaszam posty do moderatora - każdy co nie jest w temacie ;-)
-
Zgłaszam posty do moderatora - każdy co nie jest w temacie ;-)
Haha a najlepsze ża każdy post (nie w temacie) napisał któryś z moderatorów :P :P :P
No stęskniliśmy się Naczelny... ;)
-
Żal patrzeć jak dojechany ten simson-mimo, że niemiec. Tak jak wyżej było. Podłącz brązowy - ten wspólny z przerywaczem i kondensatorem - bezpośrednio do cewki, reszre rozepnij i powinieneś mieć iskrę. Chyba, że masz akurat tą uszkodzoną, albo wanięty kądzior - często je u siebie wymieniałem.
Zakładam, że przerywacz sprawdziłeś ;)
Jutro jak znajdę org. serwisówkę od mojego simka, to podeślę ci schemat. Tylko potrzebny dokładny model, bo wersji instalacji jest chyba 6 dla s51 :D
-
Simson się składa.
Ale jest taka zagwozdka :-)
Biegi schodzą tylko w dół. A do góry nic nie przerzuca.
Najlepiej bo jak zdejmę boczny dekiel to wajcha fajnie przerzuca.
Dodam że simson ma 3 biegi a nasadka na wałek rozruchowy i dzwigienka i druga dzwigienka dociskająca z małą sprężynką jest od wersji 4 biegowej.
-
W simsonach o tym czy skrzynia jest 3 czy 4 biegowa decydowała właśnie skrzynia oraz bębenek który prowadzi wodzik na którego końcu jest podkówka wpychająca lub wyciągająca pręt zmiany biegów.Reszta jest wymienna pomiędzy obydwoma wersjami silników( nie piszę tu o silniku starszej generacji w którym jest tylko 3 biegowa skrzynia).To że biegi nie wchodzą w górę to może byś wina regulacji skrzyni,uszkodzona lub źle założona sprężyna na wałku dźwigni zmiany biegów lub zbyt duże luzy osiowe wspomnianego wcześniej bębenka oraz wodzika (również wspomnianego wcześniej) .
Zdjęcie nie jest mojego autorstwa .
-
Małe pytanie przy okazji. W tych simkach naklejki pod lakierem są czy naklejane na lakier?
-
na lakier
-
Jest dobrze bo sprzęt zaczął jeździć :)
Ale jest efekt turbo dziury. Nie ma średnich obrotów. Na ludzie silnik bez problemu się "gazuje".
A w czasie jazdy od wolnych obrotów robi tylko buuuuuuuu na otwartej na maxa przepustnicy i nie przyśpiesza. Chyba że na luzie się wkręci silnik na wysokie obroty to przyśpiesza fajnie i idzie aż do trzeciego biegu.
Iglica na najwyższym ząbku (na inych dusi i nie idzie).
-
Moze byc to za malo paliwa w komoze plywaka
-
Pokombinuj z gaźnikiem, co się dzieje jak w trakcie jazdy zaciągniesz ssanie?
-
Do 180 nic szczególnego
:P
-
Poziom paliwa w komorze jest ok bo sprawdzalem jak czyscilem gaznik.
CHyba powodem bedzie iglica. bo jak sie jej przygladalem to końcówka nie jest łagodnie zakończona a ułamana - bo konce na samym koncu są ostre.
-
A jaki masz gaźnik? Z wąską czy szeroką przepustnicą?
-
Nie umiem dość do ładu z tą pyrkawką.
Zapłon ustawiony ok.
Nie ma średnich obrotów. Na dwójce i trójce nie przyśpiesza. Przepustnica na maksimum i motur dusi i robi BUUUUUUUUUU i zwalnia. Ale gdy przyśpiesza się od jedynki z wysokimi obrotami to motocykl idzie jak wściekły i lata do maksymalnych prędkości bez problemu.
Z dwóch gaźników złożyłem jeden. Bo na starym gaźniku nie było wolnych obrotów - krecenie srubkami nie zmianiało nic.
Obecnie iglica jest na najwyższym rowku - najbardziej uboga mieszanka. Na innych ustawieniach bogatszej mieszanki motorek w ogóle nie przyspiesza. Paliwo w komorze pływakoej jest poniżej wypustki - bo na prawidłowym położeniu nie przyśpiesza.
Można kupić nowe gaźniki do Simsona. To na bank jest chińszczyzna ale czy to działa jako tako?
-
Może tłumik zatkany?
-
Cewkę WN podstawiałeś na pewną w 100% sprawną?
-
u mnie takie objawy były przy zbyt ubogiej mieszance. Na ssaniu jeździ dobrze?
-
Kupowałem ostatnio gaźniki u Kniaźwa na allegro. Polecam 16 N3-4 . Praktycznie po zamontowaniu gotowy do jazdy tylko korekta wolnych obrotów śrubką i tyle.
-
To ewidentnie wyglda na gaznik...
-
Czesc ciezka sprawa ja robie synkowi motorynke z silnikiem simsonka silnik po kalitalce zaplon ustawiony a on chodzi jak cap brak mocy a cieply juz ciezko odpala kupilem nowy gaznik jeszcze gorzej na jakims starym złożonym z dwóch lekka poprawa sam juz nie wiem jaki gaznik zamontowac i jaki kupić
-
Może taka błachostka ale sporo mnie to nawk...ało.Współczesne kondensatory sa do du...y.Lepszy jakiś stary ori.Warto to sprawdzić.
-
Cewka będzie raczej ok. Bo motocykl rozpędzając baaaaardzo powoli z delikatnym gazem można rozpędzić do maksymalnych prędkości bez problemu. Poprostu go dusi na średnich obrotach.
Jazda na ssaniu w czasie duszenia nic nie zmienia. Dusi go dalej.
-
za mało paliwa
-
Pokombinuj z dyszami. Może są za małe.
-
Ja mysle nad gaznikiem z dt 50
-
...A w czasie jazdy od wolnych obrotów robi tylko buuuuuuuu na otwartej na maxa przepustnicy i nie przyśpiesza. Chyba że na luzie się wkręci silnik na wysokie obroty to przyśpiesza fajnie i idzie aż do trzeciego biegu.
Iglica na najwyższym ząbku (na inych dusi i nie idzie).
Poziom paliwa jest OK skoro moto można rozpędzić do maksymalnej prędkości.
Zrób myk żeby na 100% wyeliminować sprawy elektryki... mianowicie weź jakiś akumulator 12 lub 6V w zależności od posiadanej cewki. Do + cewki podłącz na stałe + akumulatora, a - cewki pod przerywacz. Zrób test na dwóch cewkach. Ważne żebyś był pewny, że chociaż jedna cewka jest w 100% sprawna. Jeżeli dalej będzie to samo to szukaj przyczyny w układzie paliwowo-powietrznym.
Ponadto sprawdź oś przerywacza czy nie ma luzów i przereguluj jeszcze raz wyprzedzenie zapłonu.
Od czegoś trzeba zacząć, bo szukanie raz w gaźniku, raz w elektryce do niczego dobrego nie doprowadzi. Eliminuj potencjalne możliwości po kolei i zapisuj na kartce co zrobiłeś.
-
Jak już sprawdzisz elektrykę, to sprawdź czy gaźnik nie dostaje lewego powietrza. Ja miałem problem z gwintem na przepustnicy (lubi sie wyrabiać) i gumową osłonką linki gazu przy wejściu w gaźnik. Przy wysokich obrotach jest potrzebna większa ilość powietrza, dla tego jak go przeciągasz, to chodzi ok.
Wolne obroty - linka nie napięta i jest ok
średnie obroty - napinasz linkę i pojawiają sie nieszczelności.
wysokie obroty - potrzebna większa dawka i znów ok
Ja zawsze ustawiałem iglice na środkowy ząbek i na tym chodził każdy.
-
Iglicę wymieniłeś?
-
Panowie. Żeby nie zakładać nowego tematu...
Kumpel ma problem z simsonkiem. Jakoś tam odpala ale nie chce się wkręcać na obroty... Nowy zapłon elektroniczny, magneto, gaźnik, cewka butelkowa, moduł zapłonowy, cylinder, simeringi, a z nim nadal problem...
Już niemalże włosy nam siwieją od braku pomysłów :(