Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Stycznia 04, 2017, 18:16:06
-
Witam
Mam problem z wską 125. Dolot z cylindra ma zbyt luźne połączenie z króćcem ssącym, przez co nawet po skręceniu opaski ssie lewe. Dałem tam trochę puszki po coli, pomogło. Aż nie urwało się i nie poszło do wydechu. Na szczęście było to przed szlifem. Teraz po szlifie się zastanawiam nad uszczelnieniem. Macie pomysły?
-
Myślę że uszczelnienie tego będzie trudniejsze niż kupienie nowego (używanego) króćca. Jak montowałem w silniku jawki gaźnik od wsk to połączenie uszczelniłem taśmą teflonową (wiem jest do połączeń gwintowych) i chwile pochodziło.
-
Tylko i wyłącznie wymiana króćca ssącego, czasem idzie jeszcze wyhaczyć nowy z prl'u na aukcjach. Ewentualnie szukaj starego w dobrym stanie.
-
Ale krócieć jest ok, tylko na cylindrze w miejscu łączenia z króćcem jest za duży luz. Wymiana króćca mi nic nie da
-
Po czym poznajesz że to cylinder jest wytarty a nie króciec? Króciec jest aluminiowy, więc wyciera się szybciej niż żeliwo. Chyba że masz aluminiowy cylinder.
-
Po tym, że króciec jest fabryczny, na fabrycznym silniku jak naprawdę mocno ścisnąłem obejmę to jeszcze miał szczelność, tylko musiałem śruby 10.9 dawać aby gwintu nie urwać. Cylinder oddałem do szkiełkowania a po powrocie jak znowu złożyłem to już nie ma szczelności. Króciec natomiast nic nie robił oprócz leżenia w garażu a cylinder przeszedł obróbkę. Spróbuje jeszcze inny krócieć zdobyć ale wątpie,aby się poprawiło
-
Wywal kruciec, załóż gaźnik od razu na cylindrze i zobacz czy wtedy trzyma. Przynajmniej będziesz wiedział która część jest do bani.
-
Ja miałem podobny problem w wsk 125 i problemem okazała się nierówna powierzchnia styku kartery-cylinder. Był taki próg. Spiłowałem go i problem zniknął.
-
znam te kłopot, po wymianie 5 krócców, jeden dopiero trafiłem który trzymał się na cylindrze. Spróbuj zamontować taśme teflonową, albo jakoś ścisnać lekko obejmę, może za pomocą palnika? nie wiem jak aluminium się zachowa
-
A może by tak poprostu na klej do metalu lub do osadzania łożysk wsadzić?
-
Ja miałem podobny problem w wsk 125 i problemem okazała się nierówna powierzchnia styku kartery-cylinder. Był taki próg. Spiłowałem go i problem zniknął.
No ok,tylko ja na 100% wiem,że nieszczelny jest w dolocie - psikam plakiem po całym silniku i nic. Psikam po króćcu od strony gaźnika - nic. Psikam na łączeniu króćca z cylindrem - od razu zmiana pracy silnika.
Co do klejów - to jest za duża szczelina. Kleje, do których mam zaufanie i z których korzystam są na mniejsze luzy. Taśmą teflonową ktoś złożył i długo nie pojeździł, wolałbym na ostateczność ową taśmę zostawić
-
Zamieniłem krócieć - tylko pogorszyło sprawę. W dodatku na króćcu od strony gaźnika gaźnik siedzi ciasno. Ale jak popsikam po gaźniku plakiem to się silnik zadława:( Guma od filtra jest szczelna,tak samo jak airbox.
Gaźnik jest porządnie skręcony. Macie pomysły jak uszczelnić od strony cylindra i ten cholerny gaźnik?
-
Może trochę partackie ale czy czerwony silikon nie załatwiłby sprawy?
-
Czerwony sylikon zostanie rozpuszczony przez paliwo i zassany do silnika. O ile mnie nie myli pamięć taki sylikon w temperaturze spalania produkuje węgliki, które wycierają wszystko wokół siebie.
-
Temat do zamknięcia. Wystarczyło z puszki po coli wyciąć blaszkę, nałożyć na dolot cylindra, śrubokrętem porządnie rozchylić krócieć aby przy zakładaniu nie "postrzępił" blaszki i dolot szczelny. Silnik już nie reaguje na psikanie po dolocie plakiem. Dodam od siebie, że pomimo długiego dolotu psikanie po gaźniku plakiem było zasysane nie przez nieszczelny gaźnik a przez dolot 0.o