Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: Yabaman w Listopada 19, 2016, 13:58:45
-
Zamontowalem do swojej TS-ki kranik od Harleya o ktory pytalem na Forum niemal rok temu.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=30588.msg278935#msg278935
Gwint jest taki sam jak w nakretce oryginalnego Jikova. Ze wzgledu na wieksza srednice filtra paliwa i wchodzacego do niego korpusu kranika konieczne jest rozwiercenie gwintowanej wypustki baku (uzylem wiertla 16.5 mm ale 16.0mm wystarczy).
Kranik ten jest bardzo solidnie wykonany a ze wzgledu na wieksze oddalenie kanalow przeplywu paliwa i konstrukcje uszczelki powinien byc odporny na popuszczanie paliwa. Zaden ze znanych mi harleyowcow nie narzeka na kranik wiec mam nadzieje, ze ja tez o nim zapomne.
Wliczajac koszty przesylki zaplacilem mniej niz za sprowadzanego z Czech "chinskiego" Jikova.
Modyfikacja ta jest odwracalna i zawsze mozna powrocic do oryginalnego kranika.
-
O i to jest świetny pomysł. Jaki to model? Też wymienię.
-
http://allegro.pl/kranik-paliwa-wylot-dolny-prosty-harley-i6267894172.html
Czy to taki?
-
Swoj kranik kupowalem na eBay-u z USA. Jest on stosowany w Harleyach od 1975 roku. Kranik z Allegro ma troche inny korpus ale bedzie pasowal (sprzedawca, u ktorego kupowalem, tez oferuje takie kraniki).
http://www.ebay.com/itm/Bikers-Choice-011411-Late-Style-Petcock-Straight-Outlet-49-2599-/231264321952?fits=Make%3AHarley-Davidson&hash=item35d86d81a0:g:kMoAAOxyVLNTAj96&vxp=mtr
-
No tylko u nas już to tak tanio nie wychodzi :( W mojej 472.4 są 2 krany wiec 150zł plus przesyłka ::)
-
No tylko u nas już to tak tanio nie wychodzi :( W mojej 472.4 są 2 krany wiec 150zł plus przesyłka ::)
Ten kranik do Cezety nie podpasuje. To jest zamiennik kranika z nakrętką czyli takiego jaki stosowany jest w zbiornikach TSki.
Swoją drogą ciekawe z czego można by zastosować kranik właśnie do Cezetek i do 634...
-
Swoją drogą ciekawe z czego można by zastosować kranik właśnie do Cezetek i do 634...
Jesli ktos ma taki kranik na wierzchu to niech zmierzy i zapoda srednice i skok gwintu. Moze jakis zamiennik sie znajdzie.
-
Zakupiłem kranik z aukcji którą podałem wyżej. Zobaczymy co to ustrojstwo warte.
-
Maliniasty. Przecież, to są te same kraniki, które u mnie leżą od prawie roku, tyle że z wyjściem prostym zamiast kątowego :) przecież nawet je macałeś. Tyle, że u mnie i tak spawałem przejściówkę, bo robiłem na dwa kraniki i wysokość musiała być taka sama.
-
I pewnie masz też dla mnie kranik za który się pewnie rozliczyliśmy? :D
-
nie no.. w końcu złoże ten motocykl i z tymi dwoma kranikami :) Szkoda, że mimo telefonów lakiernik roboty nie skończył.
-
Wachu? Ja nawet nie wiem czy on żyje :D Ja owiewki mam do odebrania, jutro do niego zadzwonię. Dam Ci znać
-
W CZ jest M14x 1,75
-
W CZ jest M14x 1,75
Dziekuje za info. Tak mi sie jakos skojarzylo, ze M14x1.75 to rzadko spotykany gwint a w internetach podaja, ze wkrecany w bak kranik do Jawy/CZ ma gwint 14x1.5.
http://www.ebay.it/itm/Benzinhahn-Jawa-mit-Gewinde-M14x1-5-fur-Simson-Jawa-350-175-Jawa-250-Neu-/322314847699
Jesli to faktycznie jest gwint M14x1.5 to beda pasowac kraniki od Royala Enfielda i innych angielskich klasykow. Z gwintem 1.75 bedzie klopot bo takich kranikow nigdzie nie znajduje.
Sa tez wkrecane kraniki do HD o srednicy gwintu 14mm i o korpusie podobnym do wpasowanego do mojej 638. Jednak jest to gwint calowy o 18 zwojach na cal wiec wychodzi, ze bedzie on mial skok okolo 1.4mm. Wkrecic sie pewnie w bak cezetki da ale trzeba bedzie robic to "na sile".
http://www.ebay.com/itm/180-Down-Chrome-Thread-In-1-4-NPT-On-Reserve-Fuel-Valve-Petcock-5-16-/161229341885?hash=item258a0484bd:g:JdUAAMXQVT9TBOm7&vxp=mtr
-
Te kraniki od royala itp. z kluczykiem zamiast zwykłego pokrętła to fajny pomysł. Ktoś takie montował już w swoim rydwanie?
-
Jakoś nie byłem przytomny gdy to pisałem. M14 na 100% ale raczej 1,5 tak jak mówisz.
-
Kranik od HD ma krociec wylotowy o wiekszej srednicy niz oryginal. Da sie na niego wcisnac wezyk ktory byl uzywany z oryginalnym kranikiem ale przy sciaganiu go np. w celu zdjecia baku trzeba sie troche natrudzic i mozna niechcacy cos uszkodzic. I dlatego dzis zalozylem wezyki o srednicy wewnetrznej 8mm. Ten miedzy kranikiem i filtrem jest gumowy (nawet gdy jest zimno latwo go zdjac) a miedzy filtrem a gaznikiem przezroczysty z PCV bo widac czy z benzyna wszystko w porzadku.
Teraz polaczenie miedzy bakiem a gaznikiem ma taki przelot, ze chyba moglaby przez nie przepelznac dzdzownica (oczywiscie bez filtra a kanaly w kraniku tez maja wystarczajaca srednice). Raczej nic sie nie zapcha.
Edit: Nie ma gumy tlumiacej na zebrach prawego cylindra. Wypadla gdzies na autostradzie.
-
Oryginalny nowy IKOV kosztuje 59zł, ten który jest w linku http://allegro.pl/kranik-paliwa-wylot-dolny-prosty-harley-i6267894172.html kosztuje 75zł różnica nie duża. Czy napewno ten kranik pasuje P & P do Jawy TS ???
-
Czy napewno ten kranik pasuje P & P do Jawy TS ???
Nakretka ma taki gwint jak ta od Jikova ale trzeba rozwiercic krociec w baku. Nie jest to wiec p&p.
-
Następne pytanie czy ten z linku to oryginał ? jeśli jest to zamiennik to czy jest to lepsze niz ori IKOV ?
-
Następne pytanie czy ten z linku to oryginał ? jeśli jest to zamiennik to czy jest to lepsze niz ori IKOV ?
Nie wiem czy to oryginał bo nie mam go w ręku i nie jestem w stanie ocenic. Jikovy tez nie sa obecnie "oryginalne" bo pochodzą z Tajwanu. Jednak uwazam, ze kranik do HD, nawet jesli nie jest to oryginał, jest konstrukcyjnie lepszy od Jikova bo otwory w jego uszczelce są od siebie bardziej oddalone i uszczelka ma dodatkową kryzę wokol nich. Prawdopodobienstwo przecieku między kanałami jest więc duzo mniejsze niz w Jikovie, nawet z dorobioną uszczelką ze skory. A większa srednica kanałow to mniejsze prawdopodobienstwo ich zapchania.
-
OK namówiłeś mnie, po nowym roku bede szukał takiego i zobaczymy z tego wyjdzie.
-
Następne pytanie czy ten z linku to oryginał ?
Na aukcji wyraźnie pisze: Część jest zamiennikiem, nie oryginalną częścią Harley.
Stąd pewnie taka cena niska jak na Harleya ;)
-
Kranik kupiony, masywny i poprostu ladny. Nie był bym sobą gdybym nie zobaczył co jest w środku. Kranik jak kranik ale w poruwnaniu do ikova dziury są dosyć duże i maja na oko 4mm. Ja jestem zadowolony z wysyłem 80zl, jak się sprawuje okaże się pewnie dopiero w następnym sezonie po całkowitej renowacji motoru.
-
U mnie po 5 miesiącach nic nie cieknie ani nie popuszcza. Oryginal z nową uszczelką z Czech zaczynal juz szwankowac po takim okresie.
Zobaczymy jak ten kranik bedzie dalej sie sprawial.
-
Ostatnio zrobiłem test napełnienia na tym kraniku. 0.3 litra lało się 24 sekundy (start-odkręcenie stop-zakręcenie )
Czyli litr wychodzi jakieś 80 sekund.
Killer pisał mi że u niego nowy kranik do jawy puścił 0,5 litra na 3 minuty, jeśli tak było to ten kranik robi robotę.
-
Dziś również zamontowałem ten sam kranik co Malina do teeski i przepust jest 1 litr w 1.25 także jest potęga :)nowe "czeskie" kraniki mają wadę konstrukcyjną i bez przeróbek przepust max to 0.5-0.7 na 3 minuty. W epokowych kranikach po modyfikacji można uzyskać lite w 2-3 minuty
-
z ciekawości ile jawa pali na setkę i ile czasu potrzebuje na przejechanie tej setki ?
-
z ciekawości ile jawa pali na setkę i ile czasu potrzebuje na przejechanie tej setki ?
Moszna TK zmierzyć. Postaram się to zrobić jak będę u rodziców.
-
Na gaźniku paliwa robiłem 500m jak byłem 20 lat młodszy. Na co wam te zwiększone przepływy w kranikadh? Wachy wam brakuje?
-
Nooo, jeden z większych problemów przy współczesnych kranikach i puchnących uszczelkach. Szczególnie jak się ciśnie ile fabryka dała, to czasami brakuje. Poza tym jakoś kraników które są dostępne jest marna, mierna itp
-
Na co wam te zwiększone przepływy w kranikadh? Wachy wam brakuje?
No a na to, żeby nie przytrzeć. Nagły brak paliwa w 2T to nie tylko "buuu" ale i brak smarowania...
Sam bym coś założył innego ale zamiennika "wkręcanego" kranika chyba jeszcze nikt z nas nie wyczaił... Chyba że coś pominąłem?
-
Buuu to nie wina współczesnego kranika, skoro ten daje wg Killera 0,5l w 3 minuty.
Zamienniki do HD na pewno jakości będą lepsze niż chińskie jikovy, ale tłumaczenie wymiany kranika zastąpieniem go takim o większym przepływie to nie argument.
Ale co ja tam wiem skoro na żadnym złocienie byłem, to pewnie się nie znam
-
Jikov predzej czy pozniej ale popuszcza paliwo. Czasem nawet tak, ze moczy nim palce przy przekrecaniu czyli popuszcza tez “na zewnatrz” wokol swojego pokretla. A otwory w zgniatanej pokretlem uszczelce robia sie coraz mniejsze i przeplyw paliwa spada.
-
Buuu to nie wina współczesnego kranika, skoro ten daje wg Killera 0,5l w 3 minuty.
Zamienniki do HD na pewno jakości będą lepsze niż chińskie jikovy, ale tłumaczenie wymiany kranika zastąpieniem go takim o większym przepływie to nie argument.
Ale co ja tam wiem skoro na żadnym złocienie byłem, to pewnie się nie znam
Ale Ty mówisz serio? Czy koloryzujesz jak ze swoją jazdą na jawie?
Czyli mam zostawić stare rozwiązanie, które w przypadku dzisiejszych zamienników jest jeszcze gorsze?
Ludzie zakładają do jawy opony kilka klas lepsze niż mitasy i też robią to bez sensu?
Oleje silnikowe też się zmieniły i to też jest bez sensu?
A gaźnik? Też? Bo zakładane są różne inne byle tylko wyeliminować jjjjjjjikoooova?
Czyli co? Jest chujowo ale w końcu się przyzwyczaimy.
Dla mnie to argument w uj, bo jednego mogę być pewny w razie problemu z buuuuuuuu.
Poczytaj sobie kolego Samogon w ilu wątkach gdzie jest problem z buuuuuu problemem był wadliwy kranik, uszczelka w nim itp.
-
Niczego kolego nie koloryzuję. Jazdy na jawie również. Dla mnie po prostu argumentacja wymiany kranika powiększeniem jego przepustowości jest nie trafiona. 0,5 litra w 3 minuty to 10 litrów na godzinę. Żeby kranik przestawał wyrabiać trzeba by w godzinę jawą robić 200km.
-
Jikov predzej czy pozniej ale popuszcza paliwo. Czasem nawet tak, ze moczy nim palce przy przekrecaniu czyli popuszcza tez “na zewnatrz” wokol swojego pokretla. A otwory w zgniatanej nim uszczelki robia sie coraz mniejsze i przeplyw paliwa spada.
Czyli mam wyjątek potwierdzający regułę. Przez 9 lat jazdy i 50 000km przebiegu nie miałem żadnych kłopotów z oryginalnym kranikiem. Paliwo leci jak trzeba, wycieku też nigdy nie miałem ;D
Kiedyś tylko dokupiłem do niego nowe sitko, bo oryginalne ktoś wyrzucił.
-
Niczego kolego nie koloryzuję. Jazdy na jawie również. Dla mnie po prostu argumentacja wymiany kranika powiększeniem jego przepustowości jest nie trafiona. 0,5 litra w 3 minuty to 10 litrów na godzinę. Żeby kranik przestawał wyrabiać trzeba by w godzinę jawą robić 200km.
1. Większa przepustowość kranika, jak dla mnie najważniejsze. (nie bez powodu są ludzie na tym forum którzy dorabiają uszczelki z innego materiału, ja wymieniłem cały kranik)
2. Kranik nie cieknie, nie sączy się z niego. (zalany bak od prawie roku)
3. Estetycznie zdecydowanie ładniejszy.
4. Zdecydowanie lepiej wykonany od teraźniejszych kraników do jawy.
Te 4 argumenty za nim przemawiały, dyskusje zakończyłem, do zobaczenia na zlocie.
-
Szczerze powiedziawszy to oryginalny kranik poszedł u mnie na strych po problemach z przepływem. Zastąpiony jest chinolem. Przepuszcza z pełnego zbiornika paliwa(to też istotna informacja....) około 1l w okolicach 100 sekund. To jest wystarczający zapas do gaźnika z filtrem paliwa gąbkowym po drodze i jeszcze sitkiem w króćcu(gaźnik dellorto). Po autostradzie z pełną przepustnicą nie braknie paliwa niezależnie od zapasu koniopędnej cieczy, chyba można rozsądnie założyć 1l w 100 sekund w tym silniku za wystarczający przepływ.
Ale oczywiście można policzyć znając dysze jaki przepływ maxymalny jest możliwy w danym gaźniku i to powinno się zrobić od początku:)
PS Nie szkoda Wam czasu na pisanie? Lato jest, moto męczyć a nie po forach pisać:)
-
PS Nie szkoda Wam czasu na pisanie? Lato jest, moto męczyć a nie po forach pisać:)
odezwał się ten co jeździ ::)
-
Cześć kilker
Musisz mnie gdzieś mijać w drodze do roboty, czemu nie machasz?
-
Na poczatku tego watku pisalem o "wkrecanym" kraniku od HD. Kiedy w garazu obok zaprzegu 638 pojawila sie Jawa Californian zakupilem ten kranik bezposrednio z Tajwanu wiec za smieszne pieniadze. Bez dopieszczenia niestety nie pasuje wiec lezy tak juz pare lat.
Zewnetrzna srednica gwintu to 16mm. Materialu jest tam duzo, mozna ten gwint zdjac i naciac nowy 14x1.5. Niestety nie mam tokarki :P . Pilnikiem i narzynka chyba tez by sie dalo, moze kiedys sie zmusze.
Pokretlo, uszczelka i generalnie wykonanie sa identyczne jak w kraniku HD zastosowanym do 638. Daloby sie tez rozwiercic i nagwintowac gwint taki jak ma ten kranik w gniezdzie zbiornika paliwa ale to bylaby modyfikacja znacznie mniej odwracalna.
Kranik od HD jezdzi w mojej 638 juz szosty rok. Od zamontowania nic przy nim nie robilem, nie popuszcza, nie cieknie i nie poci sie. Warto bylo.
-
Wielkie dzięki Yabamanie! Czy na opakowaniu tego kranika jest jakiś symbol albo model HD do którego jest dedykowany?
-
Tutaj masz z wyjściem prawym. Trzeba by napisać czy mają standardowy.
https://allegro.pl/oferta/kranik-paliwa-harley-davidson-wyjscie-prawe-praw-11699115814
-
Ten sam właśnie znalazłem przed chwilą... Napisałem, zobaczymy co odpiszą.
-
https://malyhd.pl/kraniki/5307-kranik-paliwa-wylot-dolny-up-107.html
Tylko spora cena.
-
Nie kupujcie w PL bo przeplacacie.
Wklejam dokladne zdjecie napisu na opakowaniu.
I tak sobie pomyslalem, ze zamiast rozwiercac krociec baku 638 tak aby wszedl w niego filtr kranika HD z nakretka, moznaby go nagwintowac od wewnatrz i wstawic tam kranik “wkrecany”. Trzeba tylko miec gwintownik 3/8 5/8 cala.
-
Ten sam co Maliniak wrzucił tylko na alledrogo:
https://allegro.pl/oferta/kranik-paliwa-harley-custom-chopper-9999681878?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr&utm_campaign=60780392-c1f9-49f3-a7a4-fe9f64d6d6b7#
Ten od Yabamana gdzieś na ebayu znalazłem ale w stanach i wychodzi około 40 dolarów z przesyłką
W sumie myślałem o jeszcze jednej opcji... Do nakręcanego kranika dorobić nypel wkręcany w zbiornik.
Chyba nawet będzie to lepsza opcja od przerabiania u tokarza kranika wkręcanego.
-
W sumie myślałem o jeszcze jednej opcji... Do nakręcanego kranika dorobić nypel wkręcany w zbiornik...
Też o tym myślałem ale będzie to słabo wyglądać takie długie coś... Jest jeszcze jedna opcja jak ktoś ma zbiornik do lakierowania to można wspawac podobny króciec jak jest w 638 i wtedy zastosować ten kranik co Malina za 79zl.
-
Ten sam co Maliniak wrzucił tylko na alledrogo:
https://allegro.pl/oferta/kranik-paliwa-harley-custom-chopper-9999681878?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr&utm_campaign=60780392-c1f9-49f3-a7a4-fe9f64d6d6b7#
Ten od Yabamana gdzieś na ebayu znalazłem ale w stanach i wychodzi około 40 dolarów z przesyłką
W sumie myślałem o jeszcze jednej opcji... Do nakręcanego kranika dorobić nypel wkręcany w zbiornik...
Z nierdzewnej stali jak najbardziej.
Taki łącznik nie musi być kolosalnych rozmiarów. Można powiedzieć że byłoby to gwint na kranik-2-3mm uchwytu na klucz-wkretka w bak
-
Wkrecany kranik na aliexpresie:
https://m.aliexpress.com/item/1005001798579793.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.e9a075defVhwjQ&algo_pvid=9a93d0d7-540f-453c-8eca-603acef36225&algo_exp_id=9a93d0d7-540f-453c-8eca-603acef36225-0&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000017626167966%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21JPY%21%212442.0%21%21%21%21%21%40210318cf16580606431195902e9e25%2112000017626167966%21sea (https://m.aliexpress.com/item/1005001798579793.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.e9a075defVhwjQ&algo_pvid=9a93d0d7-540f-453c-8eca-603acef36225&algo_exp_id=9a93d0d7-540f-453c-8eca-603acef36225-0&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000017626167966%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21JPY%21%212442.0%21%21%21%21%21%40210318cf16580606431195902e9e25%2112000017626167966%21sea)
Do Japonii wysylka za darmo, nie wiem czy do PL tez.
-
Ja zamówiłem coś takiego:
https://a.aliexpress.com/_vF0qsq
I do tego jeszcze takie cuś:
https://sklep.mizar.com.pl/nypel-m16x1-5-m14x1-5-p-21192.html
Chodzi oczywiście o Cezete
Yaba, jak zdejmiesz materiał i zrobisz gwint m14x1.5 to chyba już nie nasadzisz sitka.
-
Sitko nasadza sie powyzej gwintu, tam gdzie jest srednica 11.5mm. Narzynka 14mm moze troche wetnie sie w ten fragment korpusu ale chyba nie na tyle, aby sitka nie dalo sie zamocowac. Problem moze zaistniec, jesli to sitko nie wejdzie w otwor baku. Wtedy trzeba bedzie sitko rzezbic albo przysposobic to od Jikova.
Zamowilem narzynke ;D
-
Tomaszek wrzuć fotki jak to wizualnie się prezentuje w Cezecie taki komplecik. Z góry dziękuję!
Yabaman ten z ali co podrzuciłeś do polski wychodzi 140 z wysyłką i chyba jest gwint 1/4 (czyli mniejszy). Aczkolwiek dzięki za poruszenie tematu :)
-
1/4 w opisie dotyczy krocca do przewodu paliwa, gwint to
3/8 5/8 cala.
Wsrod elementow hydrauliki silowej, do ktorych link podrzucil Kolega Tomaszek, trzebaby znalezc redukcje z gwintem wewnetrznym 3/8” 5/8” i gwintem zewnetrznym 14x1.5mm. Wtedy ten wkrecany kranik daloby sie przymocowac do baku CZ bez rzezbienia jego gwintu.
-
1/4 w opisie dotyczy krocca do przewodu paliwa, gwint to 3/8 cala.
Wsrod elementow hydrauliki silowej, do ktorych link podrzucil Kolega Tomaszek, trzebaby znalezc redukcje z gwintem wewnetrznym 3/8” i gwintem zewnetrznym 14x1.5mm. Wtedy ten wkrecany kranik daloby sie przymocowac do baku CZ bez rzezbienia jego gwintu.
Jak mi ktoś jutro przypomni koło 9:00 sprawdzę czy w robocie nie mam takich nypli. Coś się powinno znaleźć.
Coś takiego by nie podeszło?
https://allegro.pl/oferta/nypel-hydrauliczny-m14x1-5-x-m22x1-5-lacznikprosty-11049391325 (https://allegro.pl/oferta/nypel-hydrauliczny-m14x1-5-x-m22x1-5-lacznikprosty-11049391325)
Wówczas wkręcamy łącznik w zbiornik, a kranik zakręcamy normalnie jak w 638. Tylko mam wrażenie że skok gwintu nakrętki kranika nie jest1,5 a 1 mm
-
Spróbuję Ci przypomnieć. A w garażu będę wieczorem to zmierzę gwint w zbiorniku od 638
-
3/8" to niecałe 10mm ale gwinty calowe nie są zamienne z metrycznymi.
Skok gwintu 3/8" to ok.1,59mm oraz inny kąt stożka
-
3/8" to niecałe 10mm ale gwinty calowe nie są zamienne z metrycznymi.
Skok gwintu 3/8" to ok.1,59mm oraz inny kąt stożka
Mało tego, są różne gwinty calowe
-
Opisom na aliexpresie nie mozna wierzyc. Oznaczeniom na opakowaniu tez. Gwint tego wkrecanego kranika to nie 3/8 cala ale 5/8 cala.
Tu jest tabelka z rozmiarami w mm:
https://journeymans-workshop.uk/unified.php (https://journeymans-workshop.uk/unified.php)
Edit: poprawilem nieprawidlowy rozmiar 3/8” w moich powyzszych wpisach.
Kranik z nakretka 22mm ciezko bedzie poprzez nypel wpasowac w krociec baku CZ (wewnetrzny gwint 14x1.5mm) bo na pewno nie zmiesci sie tam siatka filtrujaca ktorej potrzeba 16mm. Chyba ze sie zalozy bez siatki.
-
Ewentualnie można rozwiercić nypel
-
A jakiej średnicy jest ten pierdolnik w baku do 634 co się wkręca kranik? O średnicę zew chodzi.
-
Ewentualnie można rozwiercić nypel
Nypel wkrecany w gwint 14mm ma wewnetrzna srednice mniejsza niz 14mm. Do 16mm rozwiercic sie go nie da.
W Jawie Californian daloby sie rozwiercic gniazdo kranika i przegwintowac je na 5/8”. Nie pamietam juz jaka jest zewnetrzna srednica tego gniazda ale przy przymiarkach kilka lat temu bylo wystarczajaco duzo materialu na taka przerobke.
Tylko w Californii troche szkoda i dlatego wole dopasowac do niej kranik zmniejszajac srednice jego gwintu.
-
Ten co ja wstawiłem ma nakrętke która ma gwint wewnętrzny 16x1.5 dlatego mam zamiar wstawić nypel 14x1.5 na 16x1.5 bo ku mojej rozpaczy jeszcze płynie :o
Te 5/8 cala ma 18 zwojów więc jest to gwint calowy drobnozwojny, mam chyba taki gwintownik, może się pokuszę i kupię ten kranik HD.
Jak Yaba pisze ten od HD do Cezety nie podejdzie nawet z redukcja bo sitko się nie zmieści, tak dumam.
-
calowy drobnozwojny :o
-
Takie coś też jest, no chyba, że się mylę.
-
https://slavi.pl/blog/aktualnosci-i-porady/gwinty-calowe-ich-wymiary-oraz-kompletna-tabela-gwintow-calowych-.html
Tutaj macie wszystko :) mam ten temat akurat na tapecie w robocie. Bo muszę wszystkie formy odlewnicze znormalizować :)
-
A jakiej średnicy jest ten pierdolnik w baku do 634 co się wkręca kranik? O średnicę zew chodzi.
20mm. Przed chwilą zmierzone w dwóch zbiornikach.
Skok gwintu w nakrętce kranika z 638 (nie licząc .5) 1mm tak jak przypuszczał Maliniak
Tak patrzę jeszcze na całość tematu i tego wkręcanego nawet po przetoczeniu gwintu i tak nie wsadzi razem z sitkiem... Więc dalej trochę dupa z tyłu bo nieodwracalne zmiany są nieuniknione...
-
A jakiej średnicy jest ten pierdolnik w baku do 634 co się wkręca kranik? O średnicę zew chodzi.
20mm. Przed chwilą zmierzone w dwóch zbiornikach.
Skok gwintu w nakrętce kranika z 638 (nie licząc .5) 1mm tak jak przypuszczał Maliniak
Tak patrzę jeszcze na całość tematu i tego wkręcanego nawet po przetoczeniu gwintu i tak nie wsadzi razem z sitkiem... Więc dalej trochę dupa z tyłu bo nieodwracalne zmiany są nieuniknione...
No zdecydowanie gruba przeróbka. Ale do ogarnięcia :)
-
Ja nie mówię że nie do ogarnięcia tylko bardziej chodzi mi o to że nie da się (nie wiem w sumie po co) wrócić do "łoryginalu" ::)
-
Często za niedostatki paliwa odpowiedzialny nie jest sam kranik, ale filtr wstawiany dodatkowo. Od lat jeżdżę bez, bo z filtrami, szczególnie w dwie osoby, przy wyprzedzaniu np. tira kilkukrotnie robiło się buu, a potem jeszcze długo trzeba było czekać, aż się komora napełni. Bez dodatkowych filtrów problem nie występuje, chociaż od kilku lat też mam jakąś współczesną podróbę. To tak na marginesie. Kranik od HD wygląda dużo ładniej i pewnie też kulturalniej działa.
-
Nyple jakie mam w robocie to tylko cal na cal, nie mam nic na metryczne gwinty.
Ja bym wiercił i gwintował.
Wiertło 14,5, gwintownik, olej do gwintowania i z głowy :)
-
Nie mam niestety wzornika do gwintow calowych ale pomierzylem gwint wkrecanego kranika. Dlugosc gwintu to 13.9mm, na oko jest tam 10 zwojow wiec na jeden cal wypada ich niecale 18 (dokladnie 17.6).
Gwint jest stozkowy : 15.75mm na gorze i 16.35 na dole ale to chyba nie ma duzego znaczenia.
Czyli jest to gwint UNF/UNS 5/8"-18.
Do baku 638 tez mozna go wstawic - jest tam wystarczajaco duzo materialu na rozwiercenie (otwor ma 12mm, trzeba go rozwiercic do 14.5mm). W 638 niewielkim plusem w porownaniu do kranika mocowanego nakretka moze byc to, ze ten wkrecany wkrecany bedzie nieco wyzej. Latwiej wtedy poprowadzic wezyk z gory na dol nawet z troche wiekszym filtrem. Oryginalna nakretke Jikova mozna wtedy zalozyc jako "dekoracje".
Czerwony bak na zdjeciach to oryginal od mojej 638. Rozwiercony i zaopatrzony w "nakrecany" kranik HD zostal bak, ktory polakierowal i przyslal mi Kolega Daniel 89.
-
więcej w tym wątku https://www.jawacz.pl/index.php?topic=34064.msg324578#msg324578 (https://www.jawacz.pl/index.php?topic=34064.msg324578#msg324578)
-
Zainstalowalem "wkrecany" kranik HD do Jawy Californian. Jego oryginalny gwint po oszlifowaniu zostal przegwintowany na 14x1.5mm. Przysposobiony zostal filtr od oryginalnego Jikova. Ma on mniejsza srednice niz krociec kranika HD wiec krociec ten opilowalem do ksztaltu owalnego aby zmniejszyc obwod i nie rozciagac siatki filtra. Dodatkowy rowek wypilowany pilnikiem sluzy jako zaczep dla cyny, ktora zostal "zalany" fragment siatki wchodzacy na kranik. Juz wtedy filtr trzymal sie bardzo mocno ale na wszelki wypadek przylutowalem go dodatkowo do miedzianej rurki w jego wnetrzu.
Gniazdo w baku jest nienaruszone i mozna wrocic do oryginalnego kranika Jikov (zachowam go w tym celu).
Praca wykonana narzedziami recznymi, bez szpanerskich urzadzen typu tokarka czy uchwyt do narzynki. Polecam, "zrob to sam" to fajna sprawa ;D .
-
Czy to ten sam modey kranika który masz w Jawie z velorexem?
-
Roznica jest powyzej szesciokata na klucz.
Kranik zastosowany w 638 jest mocowany na dwustronnna nakretke z gwintem 22mm.
Ten wkrecony do 362 ma gwint calowy 5/8 ktory przegwintowalem na metryczny M14x1.5.
"Wnetrznosci", w tym uszczelke, oba kraniki maja identyczne.
-
Dobra robota :)
-
A mierzyłeś może przepływ paliwa w tych kranikach? Ciekawi mnie wynik
-
A mierzyłeś może przepływ paliwa w tych kranikach? Ciekawi mnie wynik
Nie wiem jak w tym ale z tego co zamontowałem w 638 tego samego co yabaman to leję się jak należy nawet Malina robił pomiar :)
-
Wolna sobota wiec pomierzylem przeplywy kranikow mojego demoludowego stada:
Jawa 638 ("nakrecany" kranik HD) : 250ml/24s = 625ml/60s = 1L/96s
Jawa 362 ("wkrecany" kranik HD) : 250ml/24s = 625ml/60s = 1L/96s
MZ ETZ 251 (oryginalny kranik DDR) : 250ml/49s = 306ml/60s = 1L/196s
Jesli ktos nie wierzy to zmontuje filmik i pokaze.
Pomiar byl wykonany do cylindra 250ml, ze zbiornikow napelnionych po korek przy ustawieniu kranika na R (przy O jest mniejsza wysokosc slupa cieczy, teoretycznie mniejsze cisnienie na wlocie kranika wiec przeplyw moze byc nieco mniejszy).
W Jawach z kranikami Jikov benzyna plynela wyraznie wolniej, szkoda ze nie zmierzylem wtedy przeplywu.
Przy dopelnianiu baku sitko wlewu Jawy Californian wpadlo tam gdzie je widac na zdjeciu (czyli pod opone). Troche sie go naszukalem ??? .
-
Wyszło mi to samo :)
-
Nowy kranik z ali do starej kawy zetki. Wyniki pomiarów niebawem
(https://images90.fotosik.pl/663/6d421d9e6d3d2f30med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/6d421d9e6d3d2f30)
Edit: 1l w 2minuty. HD szybszy