Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: j@wa w Października 26, 2016, 00:25:58
-
Pogoda marna to i dziwne pomysły się rodzą.
Może by tak CZtka z fałką ?
Co wy na to?
-
to nie lepiej Jawę w dieslu? ;)
(https://http://www.dieselbike.net/privateconversions/Jawa_diesel_6.jpg)
W zasadzie to uważam, że to za mało cylindrów. Lepiej było by to zrobić tak...
(https://http://thekneeslider.com/images/radialbike.jpg)
ewentualnie tak
(https://http://www.funpic.hu/_files/pictures/630/10/85/48510.jpg)
-
Chłopaki sobie żartują ;D
Nie mam pojęcia czy to się uda i czy jest możliwe ale Ci kibicuję z czystej ciekawości.
Rozumiem, że chcesz spróbować na zasadzie ciekawostki a nie po to żeby mieć ścigacza do zapier.... :)
-
Panowie max co tu można włożyć to silnik od yamahy xs 400 :P Tylko że on nie jest taki fajny bo nie ma mocnego dołu.
Co to za fałka ?
-
To może od razu z helikoptera, już robili takie motocykle. :D
MTT Y2K - Jednostka napędowa Rolls-Royce Allison 250, stosowana przede wszystkim w lotnictwie (np. w helikopterach Bell JetRanger 206), wytwarza ona moc 320KM
-
Widziałem jawe z silnikiem od jakiejś 600 ^^
-
Ten silnik w pierwszym poście to brawdopodobnie jakiś cx. A silnik wysokoprężny w jawie?? Bardzo ciekawe. Mam drugą ramę, tylko silnika do przeszczepu brak ;D
-
Na youtube jest filmik jegomościa, który umieścił silnik od łady do cz'ty 175
Zapewne znany większości, ale dla przyponnienia:
https://youtu.be/auniIlD_4SI
-
Widziałem ten filmik. Gość miał nawet zasilanielpg :o :-\
-
A był jakiś japan ci miał przeniesienie napędu po prawej stronie ?
-
Że 20 lat temu widziałem całą Yamahę XS400 na papierach od jawy. Na deklach napisy jawa, naklejki z jawy, nawet opony barum miała
-
Też kojarze Jawę z silnikiem od Yamahy nawet na Allegro była wystawiona
-
Rozumiem Andrzeju że Izucha o tym jeszcze nie wie ;)
-
Widzę Andrzeju, że wkręciłeś się w CX-sa. Ale najlepszy silnik w Jawie/CZ to taki który pachnie i brzmi dwusuwem.
-
Właśnie czytam i własnym oczom nie wierze :o ;)
-
Na VSJ ze dwa lata temu była ładna Jawa z przeszczepionym Japońcem. Na pierwszy rzut oka nawet nie podpadało, że inny silnik.
-
To był Pawle właśnie XS400
-
(https://lh3.googleusercontent.com/seA_MVOZLdQQblvIfkvBD3KmltP3TjXc0b8Jmz7G72bS8YjutgGDtKQ3WC0OqZM8SM9u3u4Fng=w207-h275-rw)
;)
-
Wsadzić można sporo, bo po wyrzuceniu filtra i oryginalnych mocowań robi się sporo miejsca.Pojawiają się tylko małe pytania :
1 czym to zamortyzować ??
2 czym hamować ??
3 po co ??
-
https://plus.google.com/app/basic/photos/104706202483386531952/album/6042324503645919809/6042366805580201106?cbp=1czg08mu44g4m&authkey&sview=20&cid=5&soc-app=115&soc-platform=1&spath=/app/basic/photos/104706202483386531952/album/6042324503645919809&sparm=cbp%3Dd6mgkxdtjiu3%26authkey%26sview%3D20%26cid%3D5%26soc-app%3D115%26soc-platform%3D1%26pgpnum%3D24%26spath%3D/app/basic/photos%26sparm%3Dcbp%253Dd6mgkxdtjiu3%2526authkey%2526sview%253D20%2526cid%253D5%2526soc-app%253D115%2526soc-platform%253D1%2526pv%253Dhi%2526pgpnum%253D1
https://plus.google.com/app/basic/photos/104706202483386531952/album/6042324503645919809/6042367092327115202?cbp=86bniv47szmf&authkey&authkey&sview=20&cid=5&soc-app=115&soc-platform=1&spath=/app/basic/photos/104706202483386531952/album/6042324503645919809&sparm=cbp%3Dqocs77dhkxua%26authkey%26sview%3D20%26cid%3D5%26soc-app%3D115%26soc-platform%3D1%26authkey%26pgpnum%3D24%26spath%3D/app/basic/photos/104706202483386531952/album/6042324503645919809/6042366805580201106%26sparm%3Dcbp%253D1czg08mu44g4m%2526authkey%2526sview%253D20%2526cid%253D5%2526soc-app%253D115%2526soc-platform%253D1%2526spath%253D/app/basic/photos/104706202483386531952/album/6042324503645919809%2526sparm%253Dcbp%25253Dd6mgkxdtjiu3%252526authkey%252526sview%25253D20%252526cid%25253D5%252526soc-app%25253D115%252526soc-platform%25253D1%252526pgpnum%25253D24%252526spath%25253D/app/basic/photos%252526sparm%25253Dcbp%2525253Dd6mgkxdtjiu3%25252526authkey%25252526sview%2525253D20%25252526cid%2525253D5%25252526soc-app%2525253D115%25252526soc-platform%2525253D1%25252526pv%2525253Dhi%25252526pgpnum%2525253D1
-
@LaBobber, jak masz dobre nowe opony np. Dunlop lub Pirell i i dobrze zrobi0one amorki oraz hamulce (tarczówka przód) jawa bardzo dobrze się zachowuje przy hamowaniu i winklach ;)
To jest ten słabszy silnik ze starszej XS 400 - pasuje bo jawa miałą moim zdaniem ją za pierwowzór - zarówno 634 jak i TS ;)
Zobaczcie czy ta nowasza nie jest podobna do 640 ?
http://www.motorbikespecs.net/images/Yamaha/XS_400_(D.O.H.C.)_82-85/XS_400_(D.O.H.C.)_82-85_2.jpg
-
No dobra koszt tarcz ,opon i pieca ile Cię wyniesie ? Do tego robocizna.Oczywiście plus koszt samej jawy/cz. Jest sens jak za 3-4 k możesz kupić starą japonię ?
-
Mostasz to ile ci zostanie z Jawy po takich przeróbkach? Już bym wolał oryginalnego XS400 niż jakieś ulepy ;)
Wg. mnie silnik to mocny punkt Jawy, jest prosty i dość trwały, a po założeniu elektronicznego zapłonu nie wymaga dosłownie żadnej obsługi poza zmianą oleju i filtra powietrza. Nie trzeba regulować zaworów, smarować łańcucha co 2 tygodnie, synchronizować gaźników i do wszystkiego jest dobry dostęp.
-
O to to, a i zasłonę dymną można robić bez rozwalonych pierścionków.
-
Ja nie mówię że to jest dobra przeróbka, tylko taka na upartego.
Żeby pozostać przy jedynej słusznej marce ;)
Ogólnie do jawy są jeszcze spokojnie części a do yamahy już kiepsko, choć żałuję bo na wiosnę była śliczna xs 400 do sprzedania z jasną kanapą :P za 4k zł
-
Jaki jest sens?
Taki sam jak pojęcie oryginalnego,kompletnego egzemplarza i to jeszcze w mało spotykanej wersji ,tylko po to by zrobić ulepa.
Paniali ?
-
:D ;D :P
-
Oj jaki moderator elokwętny .Oj Matko i córko.Zazdrość w pupkę zagościła? Mogę zrobić co mi się podoba bo moje i siusiak Cię swędzi w tej sprawie.A piec i tak został ten sam hehe.
-
No widzisz. Komuś można, mnie nie.
Potem coś więcej.
-
Rób,rób Andrzej, też myślałem o podobnej przeróbce ,trzymam kciuki. Tylko mało prośba, Izy Cezetkę zostaw w spokoju :D
-
Mostasz to ile ci zostanie z Jawy po takich przeróbkach? Już bym wolał oryginalnego XS400 niż jakieś ulepy ;)
Wg. mnie silnik to mocny punkt Jawy, jest prosty i dość trwały, a po założeniu elektronicznego zapłonu nie wymaga dosłownie żadnej obsługi poza zmianą oleju i filtra powietrza. Nie trzeba regulować zaworów, smarować łańcucha co 2 tygodnie, synchronizować gaźników i do wszystkiego jest dobry dostęp.
Dobrze prawi - wódki mu polać ;)
-
Ciekawy swap.
-
Mi po głowie chodzi silnik od Triumpa, 350 od T90, ale jak miałbym pchać to 500kę od większego brata.
Te przednie odkrecane od ramy mocowania silnika aż się proszą o zmianę :)
Ktoś wrzucał na forum przeplatane koło z wielkim bebnem, chyba więcej smaku by było :)
-
Ciekawy swap.
no ten na górze służy do odpalania tego na dole ;)
-
Taka fantazja mi chodzi po głowie...
Poszperałem za silnikami triumpha (których nikt nie chce sprzedać...) i ich zaporowe ceny wpadłem na alternatywny pomysł z CB350 four jako dawcą.
350ka, 5 biegów, niesamowita kultura pracy.
Zastanawiam się tylko czy kolektory podejdą w ramę czy trzeba by dorabiać.
Porównywałem ramę Jawy z CZ, gdzie też jest pojedyńcza rura ramy pod bakiem jak w Hóndzie, ale już chyba łatwiej kolektory dorobić.
(https://polishbanditcrew.pl/uploads/imgs/thumb_ihost_1528290162__cb350.jpg)
Było trochę tego parę lat temu w Anglii bo funt wysoko, dolar nisko i na potęgę z US end ej sprowadzano te motongi na licytacje, ale teraz ich jak na lekarstwo bo trochę się to zmieniło.
Tak piszę, żeby ślad pozostał i może, żebym motywacji dostał żeby to zacząć.
Ból taki jak zwykle, że szkoda moto rozbierać, bo wziąłbym tylko silnik z osprzętem z instalację a resztę puściłbym w świat, a nie lubię za bardzo rozczłonkowywać motocykli:/
Póki co zbieram graty pod drugą 634.7
-
Jaki zarąbisty swap by nie był to i tak rzadko kiedy dożywa 4 lat ciągłej eksploatacji. A to heble słabe, a to żre paliwa, a to przełożenia nie takie, a to rama pęka..... Koniec końców za porządny swap płacimy więcej, jak za starą japonie.... Jak brakuje mocy to zawsze taniej, lepiej, bezpieczniej kupić inny motocykl. Swapy silników w motocyklach nie bardzo mają sens. Szkoda dobrej ramy.... Chyba że rama nie ma prawa jeździć po szosie, wówczas czemu nie? Albo lubimy jeździć źle wyważonym motorkiem, jak kolega z fotografii poniżej - Ogar 205 z silnikiem WSK 125. Jeździło to tragicznie i tragicznie często spawaliśmy w tej ramie wszystko :P
Edit: Przepraszam, swap ma sens. Tylko w pojazdach typu Aprilia RS, gdzie w 125 i 50 jest ta sama rama, te same heble i zawieszenie:) Pasuje wszystko bez żadnych przeróbek:) RS 25 do 125 nie wejdzie.
To samo Yamaha DT
-
Prawda, ale sentyment do jawy mam i to takie małe wskrzeszenie by było, nie zakładam sensowności ani opłacalności przeróbki.
Uturbiam bandita teraz i też można powiedzieć, że łatwiej haykę kupić.:]
-
Ja troszkę inaczej patrzę na przerabianie Japonii - tam w zwykłej szosówce masz naprawdę zapas bezpieczeństwa w materiałach, czego o Jawach powiedzieć nie mogę:)
Może i Haykę łatwiej kupić, ale najlepiej to jeszcze ją uturbić, jak to zrobił z Gryfic "Rataj" :)
-
Już lepiej takie kawasaki kupić
https://youtu.be/Ie0gBFLS3yc
Ma dalej gang dwusówa i jeden cylinder więcej. :D
-
Już lepiej takie kawasaki kupić
https://youtu.be/Ie0gBFLS3yc
Ma dalej gang dwusówa i jeden cylinder więcej. :D
A jeszcze lepiej kupić Yamahe RD 500 V4 ;)
https://www.youtube.com/watch?v=iVz8qg0uDko
-
Tak po za tym Turbo powinien do więzienia trafić. Ni ma jawy. Na zloty nie przyjeżdźa.
-
Jeśli chcemy najwięcej mocy to pozostaje nam honda nsr 500, Ronax 500 na wtrysku lub bimota również z wtryskiem. Jak chcemy więcej pojemności to kawasaki 750. I nie trzeba nic przerabiać, a co byśmy nie wybrali z powyższych to i tak przez najbliższe pół roku jaja by urywalo pod względem przyspieszenia.... I paliwozernosci:-P