Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Rufus143 w Marca 20, 2008, 22:27:59
-
Mam takie pytanie z goła banalne ale wiadomo że w jawach są rózne patenty :D.
A więć czy wykrecająć śróbke regulacji składu mieszanki powiekszam ilośc paliwa w niej czy pomniejszam ?
-
powiekszasz ilosc powietrza :P
-
A jednak moje przeczucia były słuszne :D
w wiekszości moto powieksza sie zawartośc paliwa :D i czesi musieli zrobić na odwrót jak wieke rzeczy w jawie :D hehe
-
A więć czy wykrecająć śróbke regulacji składu mieszanki powiekszam ilośc paliwa w niej czy pomniejszam ?
Tam są dwie śrubki. Jedną regulujesz dopływ paliwa na wolnych obr. Drugą regulujesz wysokość przepustnicy (powietrze wolnych obr).
-
Napisałem że śrubke regulacji składu mieszanki, to że sa dwie to chyba każdy wie. JA w moto grzebie już 5 lat ale jawe mam dopiero 3 miechy :D wszytsko juz zrobiłem jedynie zalewa mi świece, wiec sie zapytałem o to czy ja wykrecam śrubke regulacji skaładu mieszanki to powiekaszam ilośc paliwa czy powietrza odkąd grzebie w moto zawsze jest że sie powieksza ilośc paliwa a w jawie jak napisał gringo ilość powietrza. ciekawiło mnie to bo jak dałem 1 obrut to ja przymulało a jak dałem 2 to chodziła ok wiec myśląc że odkrecając powiekszam ilość paliwa czyli pływak nawtet troche zawczesnie zamyka a tu jest na odwrót z tym składem mieszanki wiec pływak daje zaduży poziom paliwa . I teraz wiem na czym stoje .
-
<blink>
Mi się wydaje że w Jawie jest tak samo jak w innych motocyklach.
Wkręcając śrubę składu mieszanki wzbogacasz ją czyli zwiększasz ilość paliwa, a zmniejszasz powietrza. I na odwrót, odkręcając ją zubażasz czyli dajesz więcej powietrza.
Tak przynajmniej jest w najstarszej konstrukcji ga¼nika przelewowego (bez ssania), a podejrzewam że w nowszej wersji ze ssaniem też niczego nowego nie wymyślono.
<yes>
-
Np w mz jeśli dokrecasz to masz mniej paliwa, to zalezy z tego co wnioskuje gdzie jest ta śrubka regulacji bo w jawie jest od strony wylotu mieszanki z ga¼nika a w mz zaraz pod wejściem węzyka paliwowego.
I jeszcze takie małe pytanko te 10 czy 11 mm w ga¼niku to jest poziom paliwa w komorze pływakowej po zdjeciu jej tak ?
-
I jeszcze takie małe pytanko te 10 czy 11 mm w ga¼niku to jest poziom paliwa w komorze pływakowej po zdjeciu jej tak ?Nie to poziom paliwa z założoną komorą pływakową
-
W opisie regulacji na stronie jest w pierwszym sposobie napisane że poziom paliwa równy słupkowi bez pływaków ale juz nie wazne u mnie teraz jest to jakies 2/3 wysokości słupka bez pływaków.
Problem rozwiazłem, poprzedni własciciel zamienił dysze głowna z rozruchową <mur> <furious>
Tak że musialem jeszcze podniesc poziom paliwa a nie obniżyć hehe :>
Przejechałem sie tak nawet zdrowo i wychodzi że pali na normala z 5 a przy wariowaniu max 7. Kolor swiec kawa z duza ilościa mleczka ;)
Teraz to sie sprzecik zbiera i nic go nie zalewa <thumbup>