Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: pablo366 w Września 03, 2016, 17:51:14
-
Witam, otóż mam Jawę TS 350 i od jakiegoś czasu mam problem z zapłonem a teraz z ładowaniem i zacząłem sie zastanawiać nad kupnem elektronicznego zapłonu VAPE razem z nowym układem ładowania, lecz Vape trochę drogi, znalazłem na olx ogłoszenie gdzie gość sprzedaje zapłony http://olx.pl/oferta/jawa-cz-175-350-zaplon-cdi-bezstykowy-12v-jak-vape-nowy-okazja-CID5-IDeQTX3.html#17e1c94c36
Napisał mi że do Jawy TS 350 z instalacją 12V będzie to kosztowało 400zł i co myslicie o tym?
Lepiej uzbierać na VAPE czy kupić ten tańszy?
-
Vape numer 1.
jak chcesz taniej to bierz zaplon od forumowego kolegi SofchJanek.duzo ludzi ma ten zaplon i sobie chwali, sam osobiscie tez go mam i dziala bezawaryjnie
-
Kupiłem ten zestaw do 6v i działa dobrze. Do TS to raczej zbytek , proponuje ogarnięcie ładowania i zapłon od Janka ,zakup pełnego zestawu do 12v ma tylko sęs jak chcesz być niezalerzny od akumulatora
-
A podacie jakiś link do tego zapłonu, albi di jakiegos tematu o tym zapłonie?
-
tutaj jest link do tematu kolegi SofCHJanek i jego zapłonu elektronicznego.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=25232.msg219330#msg219330
Sam jezdze na jego zaplonie i póki co 2500km bez zadnych zastrzezen . polecam w 100%
-
Wal na PW do Janka albo GG tu masz http://www.jawacz.pl/index.php?topic=25232.msg284065#msg284065 (http://www.jawacz.pl/index.php?topic=25232.msg284065#msg284065) . jest jeszcze zapłon Sovek ,Imsoft i małe Vape dwa pierwsze z zmiennym kątem
-
Jeżeli Kolego nie posiadasz podstawowego pojęcia o elektryce oraz umiejętności np. lutowania, nie kupuj zapłonu sovek. Teoretycznie jest to niezły i niedrogi zapłon, ale materiały z których został wykonany budzą pewne zastrzeżenia ...
-
Mam Sovek w pierwszej wersji jako druga osoba na forum i działa bez awari jakieś 5 lat
-
Mam Sovek w pierwszej wersji jako druga osoba na forum i działa bez awari jakieś 5 lat
Również zainstalowałem zapłon sovek, ale do tej pory nie przejechałem na nim więcej niż 1500 km. Póki co sprawuje się wyśmienicie - motocykl ożył, przestał kopcić, a wyfuki zrobiły się suche. Mimo to, spotykam opinie, że mogę pożałować tego wyboru. Może i coś w tym jest, bo kabelki przy czujnikach już musiałem poprawiać ...
-
Którą wersje masz ? Mi na orginalnych cewkach chodziła też dobrze , Zawsze byłem zwolenikiem zmiennego kąta i kupiłem na próbe i jestem zadowolony .Do Tęczówki też będe starał się o zmienny kąt
-
Mój sovek ma numer 1146.3734 i jest wersją rozwojową, z 2016 roku. Cewek oryginalnych nie stosowałem - podobno moduł zbyt mocno się od nich nagrzewa. Zakupiłem dwustrzałową używkę od Suzuki Bandit i jest ok. Moduł po 50 kilometrach jazdy tylko delikatnie ciepły ...
-
Jakie wrażenia , u mnie jest całkiem zimny cewka od CC na jawowskich też był zimny , 4 lata jezdził zawinięty w szmate pod siedzeniem a pare tras zaliczył . Może coś spitolili w nowszych wersjach
-
Całkiem możliwe, że wprowadzając na rynek wersję "poprawioną" mogli coś schrzanić. Takie kwiatki zdarzają się nawet w Mercedesach. Tak czy inaczej oczekiwałem na zapłon ze zmiennym kątem Kolegi Janka z tego forum, ale się nie doczekałem. Musiałem więc zaryzykować kupując soveka. Przynajmniej co do efektów jego zastosowania się nie pomyliłem. Żaden zapłon ze stałym kątem nie zapewni takich pozytywnych zmian ...
-
Mam podobne odczucia ,przed Sovekiem skleciłem elektronika na modułach samochodowych i czujniku od skutera i jawa nawet odpaliła , z powodu braku lampy stoboskopowej i problemu montarzu pod kapą prace zarzuciłem
-
Do końca sezonu zostało jeszcze trochę czasu. Wylatam na tym zapłonie ile tylko będzie można. Jeżeli nie zdarzy się nic co by wykraczało poza zwykły zanik przewodzenia na złączach, kupię następne zapłony tego typu. Oczywiście wolałbym inne, ale przecież nie będę czekał do nie wiadomo kiedy. A ze stałym kątem nawet za darmo nie chcę ...
-
Moge zapytać ile masz jaw ?
-
Trzy sztuki, ale zdarza mi się zamontować komuś taki zapłon. I fajnie jest, gdy po zamontowaniu klient stwierdza, że teraz to zupełnie inny motocykl ...
-
ja ze swojej strony mogę polecić zapłon prameti wersję dzik 8 + do tego cewka od malucha. dzik 8 posiada zmienny kąt wyprzedzenia. sam osobiście nie narzekam, troche kilosów juz na nim zrobiłem.
-
ja ze swojej strony mogę polecić zapłon prameti wersję dzik 8 + do tego cewka od malucha. dzik 8 posiada zmienny kąt wyprzedzenia. sam osobiście nie narzekam, troche kilosów juz na nim zrobiłem.
A możesz Kolego zalinkować sprzedaż tego zapłonu? Szukałem kiedyś i nie znalazłem ...
-
http://www.pro-moto.nazwa.pl/kontakt.html
mówisz co chcesz i za pobraniem wysyłają
-
Dzięki Kolego Mojżesz.
Zastanawiam się, czy nie spróbować przygody z tym zapłonem. Jak sądzę, opis zawierający zdanie: " wbudowana korekcja zapłonu w funkcji obrotów silnika", świadczy o zmiennym kącie zapłonu. Cena również jest do zaakceptowania ...
http://www.pro-moto.nazwa.pl/oferta/motocykle/10-jawa.html (http://www.pro-moto.nazwa.pl/oferta/motocykle/10-jawa.html)
-
Witam, otóż mam Jawę TS 350 i od jakiegoś czasu mam problem z zapłonem a teraz z ładowaniem i zacząłem sie zastanawiać nad kupnem elektronicznego zapłonu VAPE razem z nowym układem ładowania, lecz Vape trochę drogi, znalazłem na olx ogłoszenie gdzie gość sprzedaje zapłony http://olx.pl/oferta/jawa-cz-175-350-zaplon-cdi-bezstykowy-12v-jak-vape-nowy-okazja-CID5-IDeQTX3.html#17e1c94c36 (http://olx.pl/oferta/jawa-cz-175-350-zaplon-cdi-bezstykowy-12v-jak-vape-nowy-okazja-CID5-IDeQTX3.html#17e1c94c36)
Napisał mi że do Jawy TS 350 z instalacją 12V będzie to kosztowało 400zł i co myslicie o tym?
Lepiej uzbierać na VAPE czy kupić ten tańszy?
W tym linku który podałeś kolego jest chyba cały zestaw którym przerabiasz i zapłon i ładowanie, więc i wymiana żarówek itp. Pytanie czy ma zmienny kąt i osobną regulację na każdy cylinder.
-
Ten zapłon z linku to jest z chińskiego skutera. I niema zmiennego kąta zapłonu.
-
Tak to adaptacja zapłonu z skutera można jezdzić , palić bez aku jest to CDI konieczne jest zrobienie gaszenia przez przekaźnik i rozwiązać kwestie kątrolki ładowania .W 634 byłem mile zaskoczony 13,6 v na wolnych z lampą 55w ok 13v kąt niestety stały . Do precyzyjnej regulacji raczej trzeba lampy stroboskopowej
-
Więc tak, po przeczytaniu tych postów dochodzę do wniosku, najlepiej ładowanie naprawić, bo do TS nie opłaca się kupować nowego układu ładowania.
Także pozostaje kwestia zapłonu, już sam nie wiem jaki wybrać, teraz mam do wyboru:
- VAPE niecałe 600zł
- SofCHJanek 210zł
- http://www.pro-moto.nazwa.pl/oferta/motocykle/10-jawa.html 254zł
- Sovek 299zł
- http://olx.pl/oferta/jawa-cz-175-350-zaplon-cdi-bezstykowy-12v-jak-vape-nowy-okazja-CID5-IDeQTX3.html#17e1c94c36 z układem ładowania 400zł
Teraz tylko pozostaje wybrać
-
ja wziął bym takie co rozdziela iskrę na każdy tłok z osobna. musiał by ktoś mieć możliwość testowania tych zapłonów by się wypowiedzieć obiektywnie zaś subiektywnie to moim zdaniem szkoda kasy 600 zł. Opinie co do zapłonu Janka, soweksa czy tez tego co ja mam "dzik 8" są pozytywne więc to już tylko kwestia twojej sugestii.
-
Jeśli mogę doradzić to napraw najpierw ładowanie bo założenie jakiegokolwiek z powyższych układów zapłonowych nie załatwi tego za Ciebie. Potem wyreguluj przerywacze i jak jeszcze bedziesz miał chęć to sobie elektronika założysz
-
Do Promoto i Soweka dochodzi jeszcze cewka dwuiskrowa , Janek robił zapłony na orginalne cewki i z regulacją osobną najbardziej zawansowany zapłon masz tu https://imfsoft.com/en/category-control-units/jawa-cz-trabant-ignition programowa korekcja asymetri wału . Na początek polecam ogarnięcie ładowania-elektryki ,zapłon elektrońiczny nie jest lekarstwem na kiepską instalacje
-
Na codzien jezdze na soveku z dwuiskrową cewką od motocykla, bateryjny zaplon vape Z04 jezdzi jako rezerwa a oryginalne cewki i przerywacze jako rezerwa rezerwy. Jednak wszystko to dziala pod warunkiem ze sprawna jest elektrownia i zasilanie. Przylączam sie wiec do apelu Kolegow aby najpierw ogarnac elektryke a pozniej usprawniac uklad zaplonowy. Jawowski alternator to dobra konstrukcja i nie jest ona bardziej awaryjna niz "pelne" iskrownikowe vape lub podobne mu chinskie wynalazki.
-
No ładowaniem zajmę sie jak tylko bedę miał czas, ale niezależnie od niego kupuje elektroniczny zapłon. Wybrałem Sovek bo znalazłem ofertę za 185zł.
Opiszę jaki mam problem z ładowaniem. Więc zacznę od początku co się z nim działo.
Gdy jechalem w trasie zapaliła się kontrolka ładowania, ledwo zajechałem do domu na akumulatorze (ładowania nie było), potem zacząłem coś patzreć odłączać prostownik, fazy od alternatora i zalazłem problem w przekażniku lampki ładowania który nie przełączał, zmieniłem na drugi. Nagle jakimś cudem ładowanie sie pojawiło (nie wiem jak to możliwe bo przecież jak byłem w trasie nieładowało mi akumulatora, ale myślę że może gdzieś przy prostowniku wtedy nie łączyło).
Jakoś później zabrałem się za zapłon bo ciagle przerywał i nagle znowu brak ładowania, więc zacząłem wszystko sprawdzać.
- do wirnika dochodzi napięcie poprzez szczotki (po włączeniu zapłonu wirnik magnesuje),
- fazy alternatora mają przejście, mierzone każda z każdą
- brak napięcia na którejkolwiek fazie,jedynie 0.05V było między fazą a masą, mierzone faza z fazą, faza z masą
- alternator zmieniałem na inny i dalej to samo
-
Wolna Strefa Jawa - CZ » Baza wiedzy i modyfikacji » Baza wiedzy » Brak ładowania w Jawie/CZ 12V wszystko masz na tacy ,do sprawdzenia jeszcze prostownik i regulator. Ps gdzie tak tanio masz Soweka :o
-
Szukałem, ale w moim przypadku nic nie pomaga, a zapłon na aukcji na allego kupiłem.
-
Jednak winny był wirnik, okazało się że nie ma przejścia, mimo że jak wcześniej sprawdzałem było przejście, i cały czas po załączeniu zapłonu wirnik magnetyzował.
Więc teraz wirnik wymieniłem zapłon Solvek założyłem i jutro dokładnie go wyreguluje i zobaczymy jak się będzie sprawdzał.
-
Więc teraz wirnik wymieniłem zapłon Solvek założyłem i jutro dokładnie go wyreguluje i zobaczymy jak się będzie sprawdzał.
Powiem Ci tylko tyle, że najstarsi górale nie są pewni gdzie znajduje się punkt początkowy tego zapłonu. Pewne jest tylko jedno - to co przeczytasz na kwicie z pudełka (0,05 przed GMP) nie jest prawdą. Sam musisz to ustalić na podstawie obserwacji zachowań silnika ...