Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: NaczelnyFilozof w Marca 28, 2006, 17:42:05
-
Dobrze sie mi wydaje czy ta krzywka sie może przestwaić :-/
Bo sie mi skoñczyła możliwość przyśpieszenia zapłonu. Brakło otworów pod śrubę ustalania zapłonu.
Czyli krzywka jest demontowalna i można ją przestwić?
Jakies wskazówki?
Gwint śruby 9mm normnalny czy nienormalny?
-
krzywka ma taki rowek w ktory jak dobrze pamietam wchodz zabek alternatora i nie da jej sie inaczej wlozyc
gwint sruby jest normalny
moze sproboj wypilowac troche te otwory w plytce
tak zeby zwiekszyc mozliwosci ustawienia
-
do tego co napisal kolega AndrewS dodam tyle ze krzywka jest mocowana sruba o twardosci 8.8 zadne inne nie powinny byc tam "pchane " bo moze sie urwac i lipa (tak jak mnie ) kolejna wazna sprawa to sama krzywka ktora moze byc zmieniona przez jakiegos wizjonera na podobna z jawki 50 ( tak jak u mnie, zero regulacji zaplonu) wiec zacznij od samaej krzywki bo z jawki jest dosc duzo mniejsza i ma inna owalizacje
-
krzywka ma taki rowek w ktory jak dobrze pamietam wchodz zabek alternatora i nie da jej sie inaczej wlozyc
gwint sruby jest normalny
No to mnie nie pocieszyliście. Jak znajde czas to zaczne dłubać. Bo coś z tą krzywką jest nie tak. Pierwszy cylinder ustawiony na 2mm przed zwrotem i koniec regulacji...
Drugi na ok 3mm. Dało sie. Czyli moge mieć ¼le złożony wał? Czy może drugi bajerek regulacyjny drugiego cylnindra może mieć większy zakres regulacji? :-/
-
a no wlasnie moze jak podepniesz odwrotnie cylindry do przerywaczy to akurat sie wyrobi regulacja
ale to niech chlopaki sie jeszcze wypowiedza
-
To może też być wina samych przerywaczy. Sprawd¼ przerwę jeszcze raz. Ja kiedyś tak miałem, że ledwo udało mi się ustawić oba cylindry na 2.5 i skoñczyła się regulacja. Potem jakoś to je¼dziło i jak ponownie zacząłęm regulować - to cud <thumbup> Znowu było normalnie :D
NIe wiem o co chodziło, ale możliwe, że mi się przerywacze krzywo schodziły albo co. Tak więc nie trać głowy tylko wszystko dokładnie podociskaj, podokręcaj itp itd. <punk>
-
To może też być wina samych przerywaczy.
Szczelina ustawiona dobrze była.
Miałem dziś iść podłubać ale sie mi odechiało :-/
-
Może byc tak że do wymiany jest krzywka.Wiadomo jest to część narażona na duże tarcie itd.Miałem kiedyś podobną sytuację a pomogła wymiana krzywki <lookaround>.Ale dla pewności jeszcze raz posprawdzaj wszystko ,możesz też próbować ustawienia metodą zwiększania przerwy na platynkach <eek>.Do pewnej wielkości przerwy silnik będzie pracował normalnie.Niestety nie potrafie powiedzieć do jakiej bo to trzeba wypróbować metodą ustawienie-kontrola(odpał).Czasami wystarczy zwiększyc lub zmniejszyc przerwę o jakąś niewielką część milimetra aby zapłon wyszedł idealnie ;].
-
No to tak.
Spsułem.
Urwałem gwint w ustawianiu drugiej płytki <mur>
Na szczęscie z motocyklem zakupiłem pudło złomu. Był tam stary zapłon.
Poprzekładalem duperelki. Na nowo szczelinomierzem wszystko poskładałem. No i nawet sie udało zmieścić w regulacji...