Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: kamil199402 w Lipca 08, 2016, 12:08:02
-
Witam
Po zarejestrowaniu Jawy czas na kompletna kapitalke . Co prawda przymierzałem się żeby jakoś ja uruchomić i pojeździć ale szkoda czasu i kasy żeby to było "a jakoś to będzie" .
Wiec pierwsze co zajmę się rama i osprzętem. Silnik zostawiam bardziej na końcowy etap :)
Bede miał do was pare pytań, pewnie będzie ich dużo ale będę zadawal je etapami tak jak i etapami będę skladal motocykl :)
Jawa jest już całkowicie rozebrana - w mak.
Oczywiście będę musiał kupić troche części bo nie wszystkie się nadają ale widziałem na stronie IMPOL Jawa - ze posiadają praktycznie wszystko (chociaż i ceny niektórych części są dość drogie) a sklep akurat tez mam pod nosem bo jest u mnie w Mrągowie wiec wszystko na miejscu. Lecz zauważyłem ze pod niektórymi częściami pisze pochodzenie: Czechy a pod niektórymi nie wiec pewnie china.
Jawe zamierzam zrobić na "igiełkę" a nie żeby to jakoś było. Wiec może nie będzie to szybka kapitalka ale mam nadzieje ze solidna a efekt końcowy będzie zadowalający.
Etap pracy:
1.Piaskowanie wszystkich metalowych elementów
2.Malowanie proszkowe
3.Kapitalka silnika
4. Być może Vape
To są główne podpunkty ale w każdym z nich tysiące pytań:) Wiec tak jak pisałem wcześniej będę pytał was, o wiele bardziej doświadczonych o pewne rzeczy których nie mam pojęcia i mam nadzieje ze chętnie mi pomożecie w reaktywacji Jawy:)
A wiec pierwsze pytania do uzupełniania mojej wiedzy :) :
1. Jakiś sprawdzony sposób na wymontowanie tabliczki znamieniowej? Do piaskowania będę musiał to pewnie zdemontować?
Na stronie z częściami do Jawy - IMPOL są takie nity do kupienia właśnie do tabliczki w cenie 6zl sztuka.
2. Mocowanie przerywacza kierunkowskazów. Nie jest to przypadkiem na obudowie przedniego reflektora przykręcony śruba z tylu ?
3. Mocowanie zbiornika? W mojej ramie nie ma z przodu zadnego uchwytu do zbiornika na którym były by jakieś gumy(zdjęcie w załączniku) natomiast w innej ramie również od TS 638 jest mocowanie i są gumy? Wiec jak ma mi się ten zbiornik z przodu trzymać? Usunął to ktoś kiedyś może czy taka wersja? Z tego co pamiętam zbiornik mi latał na ramie to kiedyś ramę szmata owinąłem i wciskał się na sztywno he.
Na razie chciałbym uzyskać na to odpowiedzi :)
-
1. Jak ma być igiełka to pokusił bym się o nową tabliczkę, też są do kupienia. Zdemontować można nawiercając nity cienkim wiertłem nie większym niż otwór w którym siedzi nit.
2. Mocowanie przerywacza jest z tyłu przedniej lampy, małą śrubką. Ponoć w niektórych przerywacz jest przy aku i chyba ta opcja jest częściej spotykana. Spotkałem się z opinią że w każdej jest przy aku, ale jak widać nie tylko ja mam na lampie.
3. Też nie mam w ramie nic do czego by się dało te gumki zamocować, bak leży z przodu na gąbce. Tak jak ciebie mnie ciekawi jak to powinno być.
-
Nity tabliczki lepiej wybij od środka.Nie jest łatwo(duży kąt),ale dasz radę.Podważając od zewnątrz zapewne uszkodzisz tabliczkę.Cyba że kupisz nową.
Mocowanie zbiornika możesz takie założyć:
http://olx.pl/oferta/jawa-350-ts-de-luxe-mocowanie-baku-starsze-modele-CID5-ID7PBft.html (http://olx.pl/oferta/jawa-350-ts-de-luxe-mocowanie-baku-starsze-modele-CID5-ID7PBft.html)
-
Co do nitów tabliczki to łatwo można je wypchnac od środka. W tym roku to przerabiałem. Wiec próbuj i ty... Ja wypychałem je prętem, pukajac delikatnie młotkiem, musi wyjść ;)
A jak wyjdą, to i wsadzisz te same spowrotem, bo 6 zł za nit to sporo :P
Przerywacz mam przy aku.
Mocowanie może powinno być takie jak pokazał jaca_67, przez lata pewnie sporo takich mocowań się zgubiło i dlatego też u Ciebie brakuje.
-
Tak.jak Jaca podesłał to jest mocowanie baku jeśli nie masz od razu w ramie dość wygodne w swoim modelu miałem takie same .
Przerywacz jak kielek pisał w 3 modelach które mam zawsze pod siedzeniem
-
Warto też od razu pomyśleć o łożyskach główki ramy. Czy zostawiasz oryginalne, czy zmieniasz na stożkowe ;)
-
Ja nity wybijam od środka jakimś bolcem.W 638 przerywacz zazwyczaj jest pod siedzeniem.Może masz składaka rama od 634 a reszta 638
-
I już masz odpowiedzi na wszystkie 3 pytania :)
-
A ja miałem 638-0 z pierwszego roku produkcji i miała przerywacz przy lampie
-
Tak jak ja mam 638.0 z 1987r i też przy lampie przerywacz.
-
Witam Bardzo fajnie że kolejna osoba stara się przywrócić jawie jej dawną świetność. Moim skromnym zdaniem powinieneś zacząć od remontu silnika i jak będzie działał bez zastrzeżeń to wtedy strona wizualna. Najwięcej problemów jakie występują w jawie dotyczy nieprawidłowej pracy silnika i często żeby to naprawić to samemu się nie da. Z naprawą lub odnowieniem innych elementów sam spokojnie dasz radę. Ja w tym roku skończyłem remontować swoją jawę najpierw robiłem kapitalkę silnika potem resztę. Powodzenia w pracy nad jawą i się nie poddawaj.
P.S. Tak się prezentuje moja po remoncie.
-
Superowooo. Jak ja lubie konkrety odpowiedzi , dzisiaj już nie dam rady ale jutro pokombinuje z tym wybiciem od srodka tabliczki i dam znac. :)
Mocowanie zbiornika..
No raczej będę musial kupic wlasnie takie mocowanie.. zresztą będę musial wgl kupic pare części an początek wiec zamieszczę w dziale ogłoszenia , może akurat i ktoś będzie miał takie mocowanie .
Do glowki ramy tez miałem dojść i zapytać..tak jak pisałem na początku będę zadawl pytania po kolei bo jak zapytam tysiąc pytan na raz i od tylu to będzie chaos :)
Na to co chciałem uzyskac odpowiedz uzusykalem i jestem bardzie zadowolony:)
To od razu zapytam o ta glwke ramy:
1. Mam oryginalne te miski ..
W nowe chyba nie ma co inwestować? Bo co tam miałoby się zużyć?
Chodzi oczywiście o same miski .Wystarczy chyba wszystko dobrze wyczyscic i po malowaniu zamontować? Pod gorna miska jeszcze jest taka guma co prawda nie pierwszej nowości ale nie jest zbytnio zniszcozna bo czmeu miałaby się zniszczyć , nie wiem czemu sluzy ale w nowa chyba tez nie będę inwestowal tylko zamontuje to co była?
Teraz odnoscie kulek. Kulki kupie raczej nowe ..pewnie sa i w koszyczkach? Ale będę robil tak jak w oryginale czyli jedna obok siebie i bez zadnych koszykow. Smar jaki tam zastosuje będzie miał znaczace znaczenie?
2. Zawieszenie przednie
Kurcze ..zapomniałem..jak te dolne czarne się nazywa :P (ale wstyd)..no ale wiecie o co chodzi..pojdzie do piaskowania jak i malowania to raz.
Lagi mam troche pod rdzewione..ale papier wodny załatwi sprawę czy jakiś inny sposób?
Rozebrac raczej rozbiore..już dawno nie rozbierałem ale ogarne.
Na cos szczególnie uwagę trzeba zwrocic od razu poprawić?
Tak jak mowilem będzie piaskowanie,lagi delikatna polerka(papier wodny?)
Uszczelnienia nowe bo moje ciekna ,
Nowe w Jawa IMPOL kosztują - 6zl sztuka i pisze ze pochodzenie CZECHY
Ktos kupowal może cos powiedzieć? Czy jakies inne lepsze bardziej sprawdzone?
Gumy na lagi tez oczywiście nowe, na IMPOL kosztują: 21zl sztuka
3.Jakby ktoś mogl otworzyć siedzenie i zrobić mi foto od gory jak wygląda mocowanie siedzenia w TS, przy okazji tego przerywacza ale mi instalacja nie pozwala (chociaż już dokładnie nie pamiętam) na umieszczenie przeywacza az kolo aku .
Jak u mnie to wygląda widać w załączniku dlatego tez chciałbym zobaczyć jak to powinno naprawdę dobrze wygladac bo te moje siedzenia lata w kazda strone która chce.
Teraz bardziej detailingowe (czy jak to tam się pisze) pytanie odnoscie czarnych plastikow,Jak wiadomo już nie lsnia a i niektóre sa wyblakniete . A jeżeli sa cale to można jakos uratować ten kolor? Co prawda mam swoje srodki i sprubuje własnymi silami ale tez zapytam i was na zas bo z tego co widziałem to na IMPOL można niektóre plastiki dostać nowe ale wiadomo wszystko $
A mianowicie:
Obudowa tylnia reflektora - nowa kosztuje 20zl wiec nie majatek tylko nie wiem jak bardzo odbiega od oryginalu / jakość .
Wylaczik silnika to akurat musz ekupic albo nowe albo używane bo mam polamanea wizualnie nowy na pewno by się swietnie prezentowal -nowy na IMPOL - 47zl
Przelacznik swiatel (zespolony)- 70zl nowy
Polka z kontrolkami - 31zl wiec tez nie majatek
Obudowa licznikow moje sa przetarte- 13zl sztuka wiec tez cena ok
I tam się znajdzie pewnie cos ale nie będę az się tak rozdrabnial.
Niektóre części nie kosztują nie wiadomo ile ale jeśli ktoś kupowal to jak się ma to do oryginalu i jak z jakoscia? Czy da rade jeszcze przezyz i czy warto żeby motocykl naprawdę wygladal swietnie :)
Mowilem ze będę miał tysiące pytan i na dal mam ale wszystko po kolei nie będę od razu wszystkim zasypywal ALE dzięki temu stworzą swoja mala baze wiedze i w każdej chwili będę mogl tu zerknąć aby uzyskac odpowiedz a i może ktoś w przyszłości będzie cos robil i jak tu zajrzy to na pewno na wiele pytan odnajdzie odpowiedzi :)
Pytam jedno a już w glowie mam 10 następnych pytan he.. ale wypytam raz to w przyszłości na pewno już tyle nie będę pytal :D :)
Dzieki wam wielkie!! :)
-
1)Łożyskowanie główki ramy jeśli nie miało dużego luzu i obracało się bez zacięć to nie powinno być zużyte więc po wyczyszczeniu można złożyć i powinno następne 20 lat wytrzymać.Smar lepiej jakiś do łożysk bo zwykły towot na słońcu się rozpuści i wycieknie.Tam nie jest guma tylko plastik i on musi być jak nie jest zniekształcony to moze być ten sam.Oczywiście przed piaskowaniem i lakierowaniem należy wybić bieżnie.
2)To dolne to goleń,uszczelniacze jak i gumy osłaniające lagi możesz kupić na Jawaczęści choć nie ukrywam że 20 zł/szt to drogo ale tańsze sa brzydsze
3)Siedzenie w TS to w ogóle pomyłka więc ci nic nie doradze
4)co do reszty plastiki itp. to te tańsze sa kiepskie od razu ostrzegam.Tych z Jawaczęści nie widziałem ale przeważnie mają dobrej jakości.Należy jednak wiedzieć że u nich przesyłka to 20zł bez względu czy kupujesz 5 25 rzeczy dla tego najlepiej zrobić listę i kupić razem wszystko.
-
Ok super, wszystko sobie notuje w notatniku zebym miał pod reka.
Wroce jeszcze do tabliczki znamieniowej - udało się zdemontować bez uszkodzen wiec to sprawę mam zalatwiona , wystarczy dobrze wyczyscic i oryginal wraca na miejsce.
1. Kierownica obracala się bez problemu wiec wyczyszczę kulki kupie nowe i zastosuje smar do lozysk .
Tak do piaskowania mam wszystko zdemontowane.
2. No czyli na IMPOL Jawa bezpośredni sklep z częściami do jawy. Taki posiadam oddzial w Mragowie wiec zachodzę do sklepu zamawiam części i zadnych przesyłek nie ponosze kosztów wiec mogę zamawiac po określonych partiach chociaż już kiedyś troche kupowałem i zauwazylem ze większość maja na miejscu .
Wiec w gumy i uszczelniacze zainwestuje u nich. Wiec zawieszenie byłoby załatwione .
Kwestia tej "polerki"
I moje pytanie jaki olej lejecie do zawieszenia przedniego i po ile na strone?
Co do siedzenia czekam dalej na odpowiedzi. W poprzedniej wiadomości zamieściłem punkty. :)
-
Nie doczytałem że masz na miejscu ale mówimy o tym samym ;)
IMPOL J.Ruszczyk oni maja stronkę http://jawaczesci.pl/
-
Dokladnie wlasnie ten sklep mam na miejscu :)
-
A wiec..
Pare plastików już poczyszczonych..
Jeżeli chodzi o polke górna jak i stopki centralne - wyczyszczone - w oryginale nie były poddawane jakimś dalszym etapom "obróbki" Zwykły odlew i tyle?:)
W jawie 638 w oryginale było cos wgl w ocynku? Czy właśnie po prostu odlew i tyle. Bo widzę ze niektórzy ida w ocynk i zastanawiam się co mam zrobić Czy robic tak czy zostawić . W załączniku tylko czesc .. jeszcze musze poczyścić oski,napinacze,dystansy i zapewne cos się jeszcze znajdzie.
Również jeżeli chodzi o piaste/beben..tylko czyścic i zostawić? Bo tez widzę ze się nie jednemu świeci :)
Szprychy akurat z tego co wiem to ocynk ale na jawaczesci można również kupić już gotowe w ocynku.
Klamki tez nie wiem..po tylu latach sa jakie sa..(z załącznika będzie to górny komplet)...chyba tylko polerka .
Zastanwiam się nad tymi lozyskami ..cos tam slyszalem o tych stożkowych... czy ma to sens zapewne tak jeżeli to niektórzy robia. Tylko musze doczytać co będzie potrzebne i co trzeba będzie zrobić.
-
Do ocynku jeszcze dodaj nóżki i ich mocowania . Zarówno kierowcy jak i pasażera oraz zewnętrze dźwignie hamulca przód
-
Ale to co ..nie ma co tak zostawiać? lepiej to ocynkować nie ? Będzie się lepiej i prezentować a i przy tym trwalsze? Bo bez ocynku pewnie z wiekiem znowu zajdzie ...
Jak wyczyszczę reszte to dorzucę fotki.. tak tak pasażera jak i kierowcy mocowania.
:)
-
Aaa..jeszcze wroce do polki gornej i stopek centralnych. Ogolnie sa wyczyszczone ale żeby było idealnie można poddac je piaskowaniu ? Chodzi mi o dobre wyczyszczenie? Czy może je to zniszczyć? Jak wiadomo te elementy sa porowate..może niekotrzy ta polerują ale ja chce zostawić tak jak w oryginale dlatego pytam.. ale jak za dużo kombinowania to po prostu poczyszcze jeszcze i zostawię zebym nie przekombinowal :)
-
Półkę i centralkę zostaw . Nie piaskuj tylko dobrze wyczyść odtłuść bo przeważnie są w smarze
-
Cenralki piaskuje i maluje bezbarwnym, bo jak zostawisz wypiaskowane, to troche benzyny/oleju i jak się to ubrudzi, to już tego z tych porów nie wyczyścisz, a z lakieru bezbarwnego poprostu wytrzesz szmatką ;)
A i mam plan teraz i piasty pomalować bezbarwnym ;)
-
Ale piasty polerowales czy tylko czysciles?
Nie wiem jakos nie przekonuje mnie malowanie bezbarwnym hmm.. może po prostu wyczyszczę dobrze i zostawię :)
-
Rób jak uważasz, polerować piast nie będę, tylko dobrze wyczyszcze i przelece włókniną, żeby nadać jakiś połysk, a jednoczesnie zostawic w miare matowa powierzchnie pod lakier.
-
A co do siedzenia zwróć uwagę ze tył masz oklapnięty przed malowaniem radził bym ci wyprostowac tylną część ramy i wzmocnić te rurki zeby sie nie wyginały dlatego siedzenie sie nie zgrywa z resztą
-
Wlasnie co do rurek zobaczyłem wczoraj ze opadają w dol.. jutro pojda do wyprostowania :)
-
jak juz je wyprostujesz to dopasuj w nie stalowe prety i wbij do samego konca. mozesz tez od spodu podspawac takie trójkaty zeby wzmocnic rame.
-
Przeszła mnie myśl właśnie o wspawaniu w środek takich prętów zawsze mniejsze prawdopodobieństwo ze znowu siadzie.
Tego wspawania od spodu trójkątów..hmm nie mogę jakoś sobie wyobrazić jakby to miało wyglądać..ale nie byłoby to przypadkiem widoczne??
Chyba wspawam tylko do środka te pręty i na tym pozostawię .
Jeszcze zapytam o sprężyny stopek centralnych jak i stopki bocznej.. takich części się chyba nie cynkuje?
-
Spójrz jak ja to załatwiłem, wspawałem kawałek z gwoździa 8mm, 4 małe spawy i nie ma opcji, żeby się wygięło, jak nabijesz od tyłu pręta, to nie sądzę, że to w czymkolwiek pomoże ;)
https://postimg.org/image/5tb7j275l/
-
Mam jeszcze jeden problem z rama, a mianowicie chodzi o mocowania boczków. Problem jest do rozwiązania ale ciekawi mnie czemu tak jest.
Tak jak widać w załączniku 1 wchodzi nam zakretka na dole jest przyspawana sruba i można dokrecac
W 2 załączniku widać moja rame gdzie jest pierwsza dziura na miejsce ale już nie ma przelotu ani przyspawanej od spodu sruby . Z jednej jak i 2 strony.
Wiec jak był tu boczek przykręcany jeżeli nie ma mozliwoasci?
Znaczy ja to i tak jak cos zrobie tak jak widać w załączniku 1 tylko dziwi mnie ze u mnie tak nie ma.
-
Moja jawa również z 1987r. też nie ma z dołu tych nakrętek. Oryginalne boczki oprócz tej blachy która okala ramę od góry miały przynitowaną sprężystą blaszkę która dociskała od dołu tak żeby nic nie latało. Jeśli chcesz to we środę będę w garażu i mogę ci zrobić foto jak to wygląda.
-
Ja jednak przewierce od spodu dospawam nakrętki i zrobie zakręcane i będzie spokój tak myślę:)
1.Dobra ogarnąłem wahacz znaczy os wahacza plus tulejki..
Os wahacza(załącznik) pójdzie do ocynku..ale samych tulei to nie widzę sensu cynkować? Czy tez warto?
2.Os przód (załącznik).. jeszcze powinna być tam tulejka ..po prawej czy po lewej stronie bo nie pamiętam? Nic więcej tam już chyba nie było? Ile ta tulejka miała mm ? Gdzieś mam ta tulejkę ale pytam na zaś.
3.Przednie zawieszenie. Jak widać jest tam w środku plastikowa tulejka (załącznik)..zapewne od nowości?? Warto to wymieniać? Wymieniał ktoś to? I czy wgl ma sens wymiana? Czy składać to spowrotem?
4. Bebny (załącznik) chyba nic im tam nie brakuje hmmm.. wymienię łożyska tylko i wszystko. Ta blaszkę musze delikatnie "wycisnąć" czy druga taka tez dostane ? Ta co przykrywa łożysko?
-
Możecie mi Panowie powiedzieć pare slow co do zawieszenia 638..
Rury maja delikatne wzery..polerowac je do skutku? Tylko ze delikatnie zmieni się średnica rury wiec czy wtedy uszczelniacze spełnia swoje zadanie ? Czy nie będzie problemów z olejem i poceniem się mocnym?
Wżery nie są mocne.. rury może się nie świeca ale sa gładkie (w sumie i tak sa zakryte w całości -tak praktycznie) tylko posiadają co nie gdzie właśnie te wżery.. i nie wiem czy szukać nowych czy je reanimować.. a sa w 100% proste..
-
Jeśli masz mocne pionowe rysy to papier 120 i jedziesz potem 500, 1000 i 1500 na dopieszczenie. Jeśli chodzi o nalot z rdzy to zacznij od 500 i dalej. W mojej jawie tak zrobiłem i nic nie cieknie zawieszenie dobrze pracuje.
-
No tak tak.. one już sa gładkie ale mimo wszystko nie gdzie zostały jeszcze te wżery i nie wiem czy dalej to drzec czy zostawić.
-
Zostaw to teraz, zadecydujesz jak pojeździsz. Jeśli uszczelnienie będzie trzymało to po co kombinować.
-
Po długiej walce z naklejkami ..bieganiem...i wydaniem $..cos udało się zrekonstruować... tak jak widać na foto.. naklejka jak oryginał tylko kolor tla siwy nie jest identyczny (mimo tego i tak mi się już to podoba) ..ale mam i swoje oryginalne naklejki te stare wiec jeszcze polatam z tymi zrobionymi jak i starymi i zobaczę czy da rade uzyskać identyczne tlo jeżeli nie to zostane przy tych.
Bo chyba reszta tych drobnych naklejek jest taka sama do kupienia teraz jak i kiedyś..ale dla pewności sprawdze.. najwyżej i z innymi pawlacze ale chyba to było już to samo :)
A na dole efekt:)
-
A jesteś pewien, że z biegiem lat naklejki nie wyblakły?. Miałem prawie nową Jawę dawno temu i kolor naklejek był bardzo podobny o ile nie identyczny do współczesnych
-
Tez przez chwile o tym pomyslalem.. może i racja..
-
Jeżeli okazało by się ze identyczny.. to kupiłbym wspolczesne i kombinowal z tymi co zrobiłem teraz..i wszystko by się cacy zgralo :) Ale to wszystko na spokojnie :)
-
Gdzie robiłeś naklejki?:) będzie seria kompletna? :)
-
Chodzi ci o komplet? To jeszcze się okaże. Jeżeli współczesne naklejki sa takiego koloru jak było to w oryginale kiedys to wtedy będę kombinowal ze swoimi żeby uzyskac ten sam kolor a reszta naklejek będzie jak wiadomo pasować. To wszystko powoli ogarne jak bardziej się do tego przyłożę porównam wszystkie naklejki oryginalne do współczesnych czy na pewno reszta jest taka sama a później będę kombinował z kolorystyka.
Czeka mnie jeszcze skompletowanie paru części a w sumie głownie błotnika przedniego aby moc piaskować i malować. I powoli cos kleic z tych części wiec temat naklejek nie jest jakiś na ciśnieniu ..i tak to jest finalna robota.. ale jeżeli cos ukleje to na pewno wrzucę w temat.
-
Współczesne to dobry "zamiennik" . Nie są podobne do oryginalnych. Dzieli je na prawdę wiele. Kupiłem komplet oryginalnych z epoki i są jak Twoje, tyle że ich nie nakleje bo klej już nie ten i lata tez zrobily swoje z kolorem. W realu są jak Twoje. Komplet bym wziął.
Nie rozumiem dlaczego te wspolczesne tak odbiegaja....
fot moich oryginalnych( tzn z lat 90- 99):
-
Mimo wszystko wydaje mi się ze te z epoki były bardziej srebne..moje natomiast wpadają bardziej w szarość.. (ale jak pisałem wyżej raczej nie będzie mi to przeszkadzać ALE na pewno cos pokombinuje jeszcze w tym temacie)
-
Robie odkop :)
Czesci przygotowane do piaskowania / szkielkowania-polerowania oraz malowania.
Czesci do ocynkujuz poszly jak worca to wrzuce foty tak samo po piaskowaniu .
Zbiornik wysylam do kanuj do jego wyczysczenia jak i zabezpieczenia w srodku to przed piaskowaniem już zrobie . Powiedzieli ze 20zl za każdy 1 litr licza. Czyli przy 17 litrach wychodzi gdzies 340zl. Gwarancja 3 lata . Facet mowil ze w swoich motorach ma już o wiele dluzej i nic się nie dzieje.
Mysle ze wole raz a pewnie zpalacic niż czyscic , kupować, samemu probowac i tez nie wiadomo czy będzie tak jak bym chciał a u mnie jest bardzo dużo i mocnej rudej :)
A tutaj zdjęcia nowych części:
-Opony Nowe MITAS czeskie
-Obrecze chrom nowe czeskie
-Nowe szprychy - chrom
-Zadupek oryginalny czeski ale kupiłem kiedyś na zas i tak został i dalej będzie lezakowal.
Oczywiście części z odzysku ale jak najbardziej nadające się do dalszej eksploatacji
-Zadupek oczysczony chemicznie . O wiele lepszy efekt niż tarcie papierem, zchodzi wszystko i mamy podstawe do malowania jak z fabryki , czarne boczki akurat oryginalnie były w odlewie z czarnego plastiku.
Boczki na zbiornik sa oryginalne chociaż myslalem o nowych ale to już chyba nie to samo co te starej produkcji (tylko nie mogę znalesc blaszek tych podłużnych do tych boczków..gdzies podzialem.. :'( )
Mysle tez o wymianie odblysnikow w kierunkach bo slabo wygladaja ale może tez nie ma być co nadgorliwym .
Ale wszystko etapami...
Wszystkie rozpieraki i sprężynki na bębnach będą w chromie .
Priorytetem jest postawieniem Jawy na Kola :)
Wiec etapami składam jak i szukam części :)
Temat trochę odswiezony wiec przypominam zamysl:
Stan oryginalności- jak najwięcej oryginalnych części- budowa motocykla z zamysłem "poprawek fabryki"- jak najlepszym jego udoskonaleniu przy pomocy cennych informacji na forum- czy to nadwozie czy tez silnik - rejestracja na zabytek- motor od niedzieli i to tylko w cieple i nie deszczowe dni :)
-
Mimo wszystko wydaje mi się ze te z epoki były bardziej srebne..moje natomiast wpadają bardziej w szarość.. (ale jak pisałem wyżej raczej nie będzie mi to przeszkadzać ALE na pewno cos pokombinuje jeszcze w tym temacie)
Oryginale były nawet nie srebrne co coś pośredniego między srebrem a platyną,w każdym razie nie był to taki zwykły kolor tylko metaliczny połysk.
-
Co do naklejek do TS to polecam teraz kupić w 4Motor mają na ich prośbę poprawione w detalach i jakość jest super. Tylko te opisane jako nowość
https://4motor.pl/pl/jawa-350-ts-638-639-640/4823-naklejki-jawa-350-ts-nowosc-2018-9999999065743.html?search_query=Naklejki+jawa&results=2542
-
Wziąłem swoje oryginalne z epoki i porownalem te z 4motor sa jednak detale w czcionce gdzie różnią się nadal od prawdziwego oryginalu. Moje odbitki byly robione z oryginału z epoki te które idą na zbiornik. Pozostala mi walka jeszcze z boczkami zbiornik i kranik. Ale to na później narazie piaskowania malowania itp :))
-
Wziąłem swoje oryginalne z epoki i porownalem te z 4motor sa jednak detale w czcionce gdzie różnią się nadal od prawdziwego oryginalu. Moje odbitki byly robione z oryginału z epoki te które idą na zbiornik. Pozostala mi walka jeszcze z boczkami zbiornik i kranik. Ale to na później narazie piaskowania malowania itp :))
Miałeś w ręku te nowe z 4motor? Czy porownujesz na zdjęciu?
-
na zdjęciu już widać te detale. nie mówię ze sa zle:) jako alternatywa to uwazam ze jest spoko w porównaniu do poprzednich zamienników .
Ale ja jestem pierda i będę jeszcze walczyl z tymi detalami . Zostało mi parę naklejek jak się uda odtworzyc to będzie super . Jak nie to sam będę musiał użyć tej alternatywy . Ale naklejki to ostatni etap więc narazie o tym aż tak nie myślę :)
-
Ocynk już jest.
Teraz czekam na powrót proszku :)
-
Pare fotek dla odswiezenia. Do ukończenia trochę jeszcze zostało..
z Grubsza:
Wszystko proszek RAL 9005
-2x obręcze czeskie
-szprychy czeskie chrom
-kierownica czeska chrom
-amory czeskie chrom
-rozpieraki..blokady napinacze itp. chrom
-zbiornik w środku zabezpieczony specjalna farba
-łańcuch DID
-Nowe gmole tyl
-Nowe oslony lanuchca
-Nowa elektryka i wiązka
-i wiele wiele innych .
reszta pierdulek w ocynku
Wszystko rozebrane oraz każdy osobny element do ostatniej śrubki. Wszystko składane od podstaw wiec było to czasochłonne oraz $ . Niegdzie można byłoby isc w zamienniki oraz sam ocynk ale ja akurat wybrałem ta cięższa i droższa drogę.
Zaraz będę skladal zegary od zera . Nowe ramki chrom..nowe obudowy..nowy naped od środa - zerowanie.
Zepne wtedy eleketryke do końca no i wtedy..
Silnik..
-Nowy wal
-Pełne czoło walu
-Szlif
-Sprzęgło od CZ
-Zapłon elektroniczny
Reszta ulepszeń w trakcie. To "tyle na tyle" :)
-
Miło popatrzeć ;D
-
Dobra robota.
-
co to za amorki z tyłu ?
-
Made in Czechosłowacja . Oryginalne jak szły do Jawy .
-
obecna produkcja ?
-
W sumie nie wiem ale na pewno . Nie pytałem przy zakupie . Ale zapewne nowej za dobrze wyglądają i za mało na nich kurzu hehe
-
jaka cena za sztuke i gdzie kupowales ?
-
U siebie w Mrągowie.. To znaczy u Ruszczyka. :) cena nie pamiętam dokładnie musiałbym szukać paragonów ale coś około 220zl za sztukę.
-
Po wielkiej przerwie uzupełniam braki. Motocykl w całości..czeka na lepsza pogodę i czas docierać..
Tu macie etap składania silnika..parę wybranych fotek ..
Generalnie do motocykla wpadły nowe kominy...aku..hmm..w sumie wszystko nowe a większość odnowiona..reszta fotek jak jawa dotknie asfaltu..;)
koszty..wszystkie rachunki mam...nie nie liczyłem....jeszcze 8)
-
Part 2
-
Pisałem już kiedyś że miło popatrzeć i nadal tak uważam :) a finalny koszt to raczej nie będzie mały, ja swoje motorki podliczam szczegółowo i wiem że to nie jest tania zabawa ;)
-
No jeszcze milej będzie to oglądać w całości ;) tak jak pisałem już wszystko w całości mam .. niedługo wrzucę fotkę jak to wyszło..
Kasy trochę pochłonęło jak policzę kiedy to napisze ..
Ale dużo pochłonęło mi to mojego czasu .. czasu wczytywania w temat ... w każdy szczegół tego motocykla jak i w sam czas remontu ... uważam ze po przewalkowaniu takiego motocykla doszło trochę doświadczenia na temat tego motocykla do mojego bagażu..;)
No .. teraz prawidłowe docieranie .. może jakieś poprawki regulacje .. ;)
-
ładnie ci to wyszło kolego
-
Gdzie robiłeś szlif i wał?
-
Wał kupiłem nowy . Szlif u Pana Andrzeja . Jakieś dokładniejsze dane musiałbym sprawdzić bo to wiosnę temu było;)
-
Tak to wygląda w całości jeszcze w domowym zaciszu...
1 odpalenie na chwile było do regulacji gaźnika... odpaliła od "strzała" ;)
-
Fajny mebel do domu, czyściutki, nic na podłogę nie kapie ;D
-
Ale kurz zbiera poki co ;D
-
Kamil to w sumie 5 lat minęło od zaczęcia remontu
-
Fajnie wyszła!
-
No tak 5 lat ... robiłem duże przerwy z braku czasu .. ale tej zimy wziąłem się konkretniej i o to efekt .. teraz komar już czeka ...przy nim myśle ze pójdzie o wiele szybciej ;) przy Jawie jak wiadomo dużo pierdól do okola które pachniały mi trochę czasu .. oczywiście zawsze można zrobić „aby było „ było by i szybciej i taniej ale czy to sens jeśli robiłem to dla siebie :)
-
Bo fajnie jest gonić króliczka, a nie od razu go złapać. ;)
-
No coś w tym napewno jest ... 8)