Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Szroth w Maja 31, 2016, 21:45:39
-
Od weekendu borykamy się z cz175,
wymienione w ostatnich 100 km eksploatacji - wszystkie przewody instalacji elektrycznej, platyny, świeca, kondensator, szczotkotrzymacz.
Objawy, Cezeta paliła jak złoto, wchodzila na obroty az do weekendu.
Po trasie ok 5 km, i postoju kilkugodzinnym nie dało się jej odpalić, godzina kopania, pchania, bicia w tamtamy i nic. Nagle zaskoczyla i z szarpaniem wrocilem do domu.
Umyty i ustawiony gaźnik, zapłon i albo odpala i chodzi idealnie, albo odpali zacznie przerywać i zagsnie i już nie odpali.
Kiedy nie chce odpalić na platynach iskry skaczą jak opentane, a jak odpali to nic się tam nie iskrzy.
Jakieś podpowiedzi, obstawiamy że problem lezy w kwestii elektrycznej, cewka czy coś
-
Załóż stary kondensator, te nowe potrafią padać po kilkunastu km.
-
kondensator :D
-
Skąd kupujecie dobre kondesatory?
-
Od Fiata 126p z firmy Miflex pasuje bez żadnych przeróbek.
-
Dziś kolejny dzień walki, 3 kondensatory przećwiczone, efektów brak...
Cezeta po podejściu do zimnego silnika pali na strzała, ale nie wchodzi na obroty, dymi jak głupia, po czym kicha z tłumika i już nie odpala...
Zdjąlem cylinder, dolny pierścień pęknięty, ale na cylindrze nie ma śladów destrukcji
-
Może pływak się zawiesza albo dziurawy? Ewentualnie uszkodzony uszczelniacz na wale jeśli dym śmierdzi olejem przekładniowym.
-
Poki co musze ogarnąć pierścienie, bo motor miał szlif i nie wiem na jaki wymair cylinder był robiony, u mnie dostępność części żadna wiec trochę to zajmie. Też biore pod uwagę taka możliwość, chociaż moto po składaniu na nowych uszczelniaczach przejechalo z 200-300 km max, a na chinczykach nie była składana...
-
To tak łatwo da sie odróżnić, spalony olej przekładniowy od mieszanki paliwowo-olejowej? :)
-
To tak łatwo da sie odróżnić, spalony olej przekładniowy od mieszanki paliwowo-olejowej? :)
Łatwo, pachnie zdecydowanie inaczej.
-
Potocznie oleje przekładniowe śmierdzą:)
Zmierzyłem cylinder 58,4 mm średnicy, jest ktoś w stanie określić jaki szlif był robiony?
-
58,25 to pierwszy szlif, a 58,50 to drugi szlif. W którym miejscu i czym go zmierzyłeś?
-
Góra, dół, wzdłuż w poprzek, i wymiar wszędzie jest 58,4
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-6v-jawa-ts-350-cz-175-350-elprom-i5630614661.html
podejdzie ta cewka do 175, bo pisze że jest do 175 350 itp., nie wiem czy były uniwersalne
Mierzyłem suwmiarką
-
Góra, dół, wzdłuż w poprzek, i wymiar wszędzie jest 58,4
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-6v-jawa-ts-350-cz-175-350-elprom-i5630614661.html
podejdzie ta cewka do 175, bo pisze że jest do 175 350 itp., nie wiem czy były uniwersalne
Mierzyłem suwmiarką
Podejść podejdzie, były takie same w 175 i 350 byle 6V, nie wiem tylko jak z jakością tych nowych.
-
Kupowałem przerywacz zapłonu z firmy Elprom. Kaszana straszna.
-
Ogarnałem temat Cezety, kolega polecił przelecieć papierem ściernym cewkę zapłonową, co okazało się strzałem w 10 :)
-
Ogarnałem temat Cezety, kolega polecił przelecieć papierem ściernym cewkę zapłonową, co okazało się strzałem w 10 :)
A dokladniej to ktore miejsca cewki zaplonowej?
-
Nie bardzo rozumiem co ma czyszczenie cewki do problemów z odpalaniem. Według mnie, to zbieg okoliczności, że czesi przeszło po tym zabiegu
-
Chyba przeczyściłeś platynki a nie cewkę. Kupowałem cewke elprom do swojej cezety i póki co zrobiłem 2800km i działa bez zarzutu. Chciałem kupic używke z epoki ale nie moglem znaleźc wiec kupilem ta własnie z elpromu i narazie wszystko ok. Wiec pewnie jak ze wszystkim albo sie trafi i działa albo jeszcze dobrze nie załozysz a juz szajs.
-
Obudowe cewki chyba masy nie łapała.
U mnie też ten problem że cezeta stoi 10 miesięcy pod kocem, po tym okresie albo przejedzie 100-200 km, albo i nie, i znów stoi 10 miesiecy