Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Krystiaan w Maja 29, 2016, 23:11:37
-
witam nadszedł czas na remont rozlozylem wsztstko itp teraz nie wiem jak zlozyć skrzynie w cz 175 przetrzepalem caly internet nigdzie nie ma pokazne co i jak mial by ktos z was jakies zdj lub jakoś mi pomuc z góry dziekuje :))
-
Proszę bardzo ;D .
-
dzęki największe :) masz moze jeszcze zdj jak byla juz zalozona w karterach? jak nie to trudno jakos sobie poradze ale dziekuje :)
-
Niestety nie mam :( wkładasz dokładnie w takiej kolejności jak na zdjęciu nr 1 . Tylko wodzik dolny musisz wsadzić przed składaniem trybów na wałek sprzęgłowy potem drugi wodzik i dopiero prowadnicę wodzików najlepiej złóż na sucho i bez wału w karterach sprawdź czy wszystkie biegi są i dopiero składaj silnik w całość . Kolejność napisałem na koniec prowadnica wodzików zatoczonym końcem /cieńszym /w stronę dolną karteru lewego, prowadnica musi przejść przez otwory wodzików oraz otwory automatu a bolce wodzików muszą się znaleźć w prowadnicy automatu i to było by na tyle . ;D Tu na pierwszym zdjęciu jest zdjęcie skrzyni ale nie za dokładne >:( . http://www.jawacz.pl/index.php?topic=24829.msg214955#msg214955 myślę że troszkę naświetliłem sprawę ;D .
-
sporo mi pomogłeś jeszcze po zlozeniu wstawie zdjęcie czy dobrze jest aa i na co skladać połówki silnika kryngielit i silikon czy silikon czy tylko kryngielit
-
Na sam silikon.
-
Tu jest dokładnie pokazane poczytaj ;D . http://www.jawacz.pl/index.php?topic=24829.msg215011#msg215011 to też przeczytaj http://www.jawacz.pl/index.php?topic=24829.msg215008#msg215008
-
dobry pomysl z tym dodatkowym oringiem :D chyba i ja zrobie bo mam u siebie tokarke :)
-
Podłączę się pod temat, co prawda dotyczy skrzyni od jawy 350ts ale widzę że konstrukcja łudząco podobna. Pomagam koledze złożyć silnik do kupy który miał rozłożony na części. Wszystkie tryby skrzyni nowe (starych nie mam do wglądu). Po skręceniu karterów do kupy skrzynia bardzo ciężko chodzi. Teraz na zdjęciach się przyjrzałem, że tryb z=24 na wałku pośrednim zamontowałem odwrotnie - płaską stroną zamontowałem do zębatki-przesówki a widzę że płaską stroną powinno być do kartera. Do tej pory z takim ustawieniem się spotkałem w wielu innych silnikach zabytkowych jak i współczesnych. Druga kwestia która mi sie nie podoba to łożysko igiełkowe ślepe w prawym karterze. Po zamontowaniu łożyska na miejsce jego zaślepiona strona opiera się na zabezpieczeniu segera co wydaje się być prawidłowe. Natomiast gdy przyjrzymy się temu łożysku od środka to wydaje mi się że owo łożysko jest za głęboko i mam wrażenie że czop wałka pośredniego pracuje co najwyżej na połowie tego łożyska. Logiczne wydawałoby mi się że łożysko powinno się licować z otworem - gniazdem tego łożyska a jest ono wciśnięte kilka milimetrów do wewnątrz tego gniazda
-
Po złożeniu kraterów skrzynia obraca się bardzo ciężko? Sprawdź czy wałek zdawczy ma jakikolwiek luz miedzyzębny z trybem z jakim pracuje na wałku pośrednim. Jeśli tam pracuje bardzo ciasno, macie wałek zdawczy od żeliwniaka. Co do łożyska, po złożeniu karterów że skrzynią na sucho można próbować dobić to łożysko aby weszło głębiej jeśli wejdzie i skrzynia będzie się obracają normalnie i wszystkie biegi będą działały, ja probowałbym podłożyć podkładkę między łożysko a seger