Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: bakczysaraj w Marca 08, 2008, 12:53:20
-
A nie łatwiej do orginalnego rawieszenia dospawać mocowanie zacisku . ja tak zrobiłem i nie narzekam
Też nad tym myslę.......
-
Wolałem zostawić orginalne zawieszenie ze względu na większą sztywność i szczelność teleskopów kto miał mz wie o czym piszę
-
możesz wkleić jakieś foty, jak to u Ciebie wygląda?
Ile czasu już z tym je¼dzisz?
-
zrobiłem ok 1500 km z
wuzkiem bocznym praktycznie nie urzywając zadniego hamulca foty wiaczorem
-
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f6a6e399f98c8acc.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2bd522c3d99b135f.html
-
kucyk a może dogadałbyś sie z Jawsim`em i dołączył byś do jego artykułu rysunki pomiary i dane tego jak to zrobiłeś bo nie powiem wygląda to całkiem profesjonalnie, tylko mam pytanie ile km już na tym zrobiłeś?
-
Jawsim poprosił bym stworzył nowy temat i nie chce mu bru¼dzić rysunki i pomiary mam w głowie nie na papierze a metoda jest prosta .W teleskopy z półkami montujesz koło z tarczą na ośce od mz na tarcze zakładasz zacisk odpowietrzasz układ bierzesz wszystko do SPAWACZA a nie partacza dorabiacie uszy przed spawaniem ostatecznie układasz zacisk na tarczy wciskasz hamulec resztę robi spawacz
-
uważam jednak, że powinno to być w jednym temacie - pó¼niej łatwiej będzie wyszukać.
scalając oba wątki uzyskujemy jedno miejsce dotyczące montowania tarcz. Link do opisu Semaja. Metodę Jawsima oraz Kucyka.
Natomiast Kucyk jak coś to dodawaj opis i/lub rysunki poprzez edycję posta a nie tworzenie nowego, jeśli komuś miało by to przeszkadzać.
-
Sorry Brein- już podzieliłem. "esencję" z obu tematów można umieścić jako artykuł <thumbup>
-
Kucyk, jak zostawiłeś jawoskie lagi, i zamontowałeś goło z MZ, to jaką oś zastosowałeś? jawoską? czy z MZ? czy wystarczy tylko łożyska dopasować?
I jak wygląda uszczelnienie pomiędzy dwoma "połówkami" tego zacisku? tam jest kanalik przez który idzie płyn.
-
Ośka jest z mz ale trzeba ją stoczyć [tę grubszą część ] na wymiar jawy
-
I oczywiście trzeba zamienić lagi tak, żeby ta laga zaciskowa była po lewej stronie, a ta, przy której jest nakrętka od ośki na prawo, od strony tarczy? bo u mnie jest na odwrót.
-
bak a we¼ to sobie przeczytaj co napisałeś i dodaj do tego fakt,że zacisk jest montowany po prawej stronie i co Ci z tego wyjdzie?? <lol> <lol>
-
Laga zaciskowa, to wg tego co pisałem, taka, która ma śrubę fi8 i która zaciska się na osi:)
-
acha- nie dodałeś ,że ZANIM przyspawamy uchwyt do zacisku- bo wtedy byłby klops, gdybyś to zrobił juz po spawaniu.
-
Jawsim- masz dostęp do tokarki?
-
mam od kilku dni w koñcu sprawną tokarkę
i świetny materiał na ośkę- tłoczysko amortyzatora od auta.
-
Odezwiesz się na gg? potrzebuję ośkę i tulejki....
-
5437318 z reguły jestem na partyzantce.
-
Zobaczcie jak mi wyszło:
http://www.demonos.vipserv.org//component/option,com_smf/Itemid,155/topic,3081.msg38908%20title=
-
Ciąg dalszy pod tym samym adresem co powyżej:)
-
e tam Bak ale spartaczyłeś <hammer>nie zrobiłeś ekstra wiocha tuningu wiercąc w tarczy wentylacji.. no wiesz... jak tak mogłeś.... żartuje <lol> <lol>.. szczerze mówiąc to bardzo profesjonalnie to wygląda czekam an obszerny artykuł z takiej przeróbki bo pomysł kucyka z przespawaniem mocowañ do lagi jawy jest genialny...
-
Wiocha, nie wiocha:) ale tak na poważnie to rozmyślałem nad frezowaniem tarczy:)
Dzisiaj zdałem sobie sprawę, że jawa TS nie ma przede mną tajemnic- jedyne czego w niej nie rozebrałem, to tylne amortyzatory:)
co do artykułu, to duście batmana, bo w najbliższym czasie będę mu robił taką przeróbkę. Niech we¼mie aparat i na bieżąco dokumentuje co robię:)
-
no to poznałeś ja od każdej śrubki.. bak jak masz kontakt z batmanem to spytaj sie czy nadal chce ode mnie ten koszyk sprzęgłowy?
a tak ogólnie wyfrezoowana tarcza lepiej wyglada niz taka z nawierconymi otworkami...
-
możesz robić ''ryflowanie'' bodajże czyli nacięcia w tarczy ale nie na wylot
albo na wylot - w mojej oryginalnie tarcze Jawowskie mają na wylot ;]
pozdro !
ps dziurki to taki mini wt :P
-
a Walić te dziurki:)
Puki co nie wierce ani nie frezuje:) odpimpać sie:)
-
Z amortyzatorami nie próbuj i tak nie naprawisz nietypowe uszczelniacze <furious>
-
Toteż ich nie ruszam dlatego:)
Kucyk jak oceniasz moją przeróbkę z twojego pomysłu? puki co wszystkim sie podoba:)
-
Nie raz pisałem to twój sprzęt i to ty marz być zadowolony opinia innych to kwestia drugoplanowa jak dla mnie ok.
-
Jeśli chodzi o moje zadowolenie, to byłbym w pełni zadowolony, gdyby jawa miała tylny wydech z innego materiału i innego koloru:P
Jak działa sie przekonam jak odpale silnik, zrobię instalkę i kupie pompę:)
chodziło mi o opinię co do "jakości wykonania":)
-
tylny wydech? to ile ty masz tłumików? 5? ;]
-
2 <blink>
a ty?
-
Razem z Bakiem dziś się napatrzyliśmy na kumplowego Intrudera 1400 (nomen omen z przednim kołem od... Jawy :> - czeka ok miesiąc na szprychy to człek kombinuje) więc wydechy można by zmienić <drool> <drool> <drool> <lol>
Wg mnie ten sposób (zacisk do lag Jawy) jest najlepszy
-
oj bakuś bo napisałeś tylny wydech a przecież jawa ma tylko jeden tłumik z każdej strony to nie samochód,że ma ich kolejno czasem nawet 6 więc pierwszy początkowy tłumik jawy jest jednocześnie środkowym i ostatnim- tylnym skoro jest jeden ;]
Borowaty:
"możesz robić ''ryflowanie'' bodajże czyli nacięcia w tarczy ale nie na wylot
albo na wylot - w mojej oryginalnie tarcze Jawowskie mają na wylot msn-wink
pozdro !
ps dziurki to taki mini wt tongue "
jak to mini WT- a mało to sprzętów miało właśnie w taki sposób wentylowanie rozwiązane fabrycznie.... nie wiem, choćby taka NTV jak moja albo nawet CBR starszych konstrukcji? pamiętaj,że małe otwory mniej osłabiają strukturę tarczy niż podłużne nacięcia- jeśli są wykonywane po wyprodukowaniu gotowego elementu. najlepiej nic nie wierć zostaw gładką to klocki ci dłużej polatają.
( otwory a nie dziurki- wiecie jak jest różnica między dziurką a otworem? dziurka to niechciany otwór ;] a tak na serio to otwór posiada swoje wymiary a dziurka to dziurka - jak jest każdy widzi ;) :> )
-
Odkopię temat, ale mam pytanie do Bakczysaraj'a. Czy dałoby radę zlecić Ci dospawanie mocowañ zacisku? Tzn. wysyłam Ci lagę i kasę a Ty robisz co trzeba.
-
Na dzieñ dzisiejszy mam już 2 zlecenia na tę przeróbkę. Mogę zrobić, oczywiście, lecz nie wiem ile to potrwa (studia zaoczne i praca). Jak chcesz to przysyłaj, ale jak bedziesz miał pewność, że przez około miesiąc nie będziesz potrzebował sprzęta
-
Czas to nie problem. Lag mam 3 komplety. Poza tym Jawa będzie miała remont zimą,więc i tak będzie stała.
Podstawowe pytanie: ile to kosztuje? I dlaczego tak drogo? ;)
-
więc tak. Przysyłasz:
-Przód od jawy, z ośką od jawy i nakrętką.
-Piastę od MZ z tarczą, ew. koło z tarczą
-Tulejki dystansowe od MZ
-Zacisk od MZ, wybebeszony (tylko te dwie części "kadłuba")
Cena nie wiem, nigdy nie robiłem takich rzeczy za kasę.
Acha, najlepiej, żeby to co masz przysłać nie było pouwalane od olejów, smarów itp:) oszczędzi mi to troche czasu i pasty BHP:P
-
No więc zabieram się do kompletowania gratów MZ. Jak pozbieram to pozwolę sobie odezwać się na gg lub tu na Forum.
-
To daj znać na gg:)
-
Zmiana planów.
Dzisiaj zacząłem przerabiać przód kumplowi i stwierdziłem, że druga laga i półki są niepotrzebne.
Czyli tylko jedna laga, lewa. (ta od strony nakrętki)
-
Dzisiaj przerobiłem jeden przód- czas 4 godziny ciągłego dłubania.
-
No ja już wyrwałem od kumpla koło z tarczą , ośką i dystansami od MZ. Muszę jeszcze zdobyć zacisk, bo kumpel miał z zerwanym gwintem.
Zdobędę to dam znać.
-
bakczysaraj nie lewa tylko PRAWA!! zacisk jest na prawej ladze montowany.
-
Wydaje mi się, że przy dospawaniu zacisku lagi trzeba zamienić miejscami. Ale niech wypowie się ekspert.
-
Ta. Lagi się zamienia miejscami. Powiem inaczej. przy tej przeróbce muszą być zamienione.
-
I ja po przeczytaniu tematu prosiłbym kolegów o rysunek techniczny jeśli można. Pomysł zacny, tylko pytanie jaka pompa?? Z MZ czy np z GPZ ??
-
Dobra poczytałem i proszę o dokładny rysunek techniczny spawanego trzymania pod ten zacisk, na jakiej wysokości jest on spawany itp. Będzie to bardzo pomocne:)
-
Unikaj pomp od ETZ, ten szajs cieknie zaraz przy tłoczku, i często przy wkręcaniu przewodu pęka jej korpus. Zastosuj pompe od japonii są duuuuuuuuuużo lepiej wykonane i można takową kupić nawet za 70zł na allegro :)
nawet taniej,etz zawsze cieknie,ja do swojej etki dalem 40zl od jakiegos skutera i sie juz nie martwie plamami z plynu na ubraniach :D
-
Bakczysaraj jeszcze jedno pytanie. Potrzebujesz całą lagę czy wystarczy sama goleñ? Bo jak cała laga to muszę wykręcić z Jawy, a jak sama goleñ to mam cztery luzem.
-
Lepiej laga, bo jak jest skręcona to na bierząco przy spawaniu mogę kontrolować, czy się w niej nie zaczyna nic zacinać.
-
Bakczysaraj zwymiarów u siebie tą goleñ gdzie masz dospawany uchwyt, będę bardzo wdzięczny <photo>
Wracając do tematu zawieszenia nie wiem czy jest sens pakowania zawiechy całej od MZ, po pierwsze inna masa motocykla, inne ugięcie sprężyn, zawiecha w mz bez przetoczenia ciągle leci, chyba że mamy mało zjeżdzony egzemplarz. Niektórzy mają, stosują po prostu gęstszy olej, ale jestem ciekaw i liczę na wypowied¼ ludzi co mają taką konstrukcje, czy przy ostrym nurkowaniu nie dobiło zawiechy do półek??
-
Wojtas. przykręcasz koło z tarczą do goleni, poprzez dystans.
Zakładasz zacisk (bez klocków hamulcowych) (na podkładki dystansujące) na tarcze. Do zacisku przykręcasz dorobione uchwyty zacisku. Potem jak mocowania ładnie przylegają do goleni to je musisz "przycykać" TIGiem. Potem odkręcasz zacisk i kładziesz konkretny, ostateczny spaw.
Tak wygląda wymiarowanie. Tak robiłem 3 razy, i zawsze tarcza idealnie względem zacisku szła.
-
Hmmm. <blink> a wiecie co właśnie do mnie dotarło? Ten temat powstał jako ewolucja mojego tematu o przednim zawieszeniu ETZ w Jawie- ale tam faktycznie montowałem przednie zawieszenie ETZ w Jawie. A tu zawieszenie pozostaje Jawowskie więc nazwa tematu jest bez sensu trochę. Już lepiej brzmiałby Hamulec tarczowy ETZ w Jawie- przyspawanie uchwytu zacisku.
-
beda krutsze. Skok w Mz jest wiekszy wiec i spreżyna dłuższa. mozna wiec utoczyć odpowiedniej długosci dystans. Mozna tez przednie zawieszenie obnizyć tak zeby jawa miała oryginalna wysokość.
-
Bakczysaraj mam komplet przygotowany(koło MZ+ dystanse+zacisk+lewa laga Jawy+ oś Jawy). Wyślij mi na maila adres na jaki mam to wszystko wysłać i jaką kasę mam szykować.
-
A ja dalej będę się czepiał,by nazwę tematu zmienić bo nie jest tu zastosowane PRZEDNIE ZAWIESZENIE MZ <hammer> <hammer>- co większość rozumie jako po prostu teleskopy. I zrobi się bałagan przy używaniu jakże fajnej skądinąd opcji szukaj.
-
MarcinS, mail poszedł 2 dni temu. Jawsim, zmieniłem:)
-
MarcinS odezwij się na gg 1307146
-
Dziękuję :)
-
Jawsim, aleś ty szybki:P
-
Hej- ja jestem w MON-iku ;p
-
Ale do domu masz blisko:P
-
sorry ze odnawiam temat ale mam taką prośbę, czy ktoś może mi wysłać na maila zdjecia motocykla z takim zestawem z przodu, i z boku chodzi mi o czesci od baku do konca przedniego koła a i pytanie jakie kolo zakładac od MZ czy z Jawy tylko dorobic uchwyt do tarczy? po co zamieniac lagi?
moj e-mail to mayam32@wp.pl
dzieki z gory za zdjecia
-
MECHANIK dzieki za szczegolowe info i za zdjecia <cheers>
udanego sezonu zycze ;)
a swoja drogą , masz piękną Jawe
-
Mimo wszystko nie widzi mi się to... <no> w simsonie ok nie te prędkości, ale w CZ? niech to się poluzuje i urwie przy 100 km/h
-
no dokładnie :) już lepiej jednak pospawać albo założyć lagi z mz
-
Też nie ufałbym takiemu rozwiązaniu w motocyklu, wolałbym już posiedzieć nad regulacją bębna żeby wycisnąć z niego co się da i jeździć z oryginalnym hamulcem.
-
Może lepiej niech się wypowiedzą osoby które już dłużej jeżdżą na takim patencie! Czy coś się dzieje ze spawami na uchwytach zacisków?. Sam planuje taką przeróbkę wiec interesuje mnie to bardzo.
-
Chodziło mi o to że wolałbym oryginalny hamulec niż taką obejmę, dobre spawy powinny dawać radę ale ta obejma to według mnie nieporozumienie, musiałbym to kontrolować po każdej przejażdżce a jak znam siebie to i tak nie czuł bym się bezpiecznie :D
-
Obejma też by dała rade ale jak za ładne spawy zapłaciłem 80zł, to gra nie warta świeczki ;) Zestaw zrobił 5kkm i ma się dobrze, nawet idealne 2 bębny nie podołaja zwykłej tarczy. Zakładaj na moto pełne kufry i coś na bagażnik i niech siądzie Ci pasażer, rozpędź się do 80km/h i zahamuj awaryjnie, po chwili bębny wymiękną <yes>
-
Po co cokolwiek spawać? Jak można tak-------->
http://www.jawacz.pl/index.php/topic,7035.0.html
-
Nie przepadam za zawieszeniem z MZ i tyle ;)
-
W cz będe robił na obejmie - zobaczymy co i jak, obejma to mniejszy koszt, mniejsza ingerencja w orginalnośc motocykla.
-
Mam zawieszenie z MZ, zalane olejem o większej gęstości. Podczas prób ani razu nie dobiło...
ale ta obejma to według mnie nieporozumienie, musiałbym to kontrolować po każdej przejażdżce a jak znam siebie to i tak nie czuł bym się bezpiecznie :D
Zgadzam się
Siła, którą przenosi tarcza na zacisk działa na pewnym ramieniu w stosunku do mocowania. Wywołuje skręt teleskopu, który jest powstrzymany przez oś koła...
Mocowanie zacisku MUSI być sztywne, a jeżeli zamontujesz obejmę, przy hamowaniu może wykręcić zacisk, zablokować koło i się jeszcze potrzaskasz.
Chyba, że inaczej rozumiem montaż tej obejmy <blink>
-
O co chodzi z tą obejmą? Szukałem ale nie znalazłem na forum nic (chyba że źle szukałem)
-
coś w rodzaju mocowania reflektora tylko że inny wymiar, ale ogólnie o to im chodzi
-
A może mi ktoś podesłać foto z takim rozwiązaniem, ew. rysunek. Byłbym bardzo wdzięczny. (mniej wiecej wiem o co chodzi ale jak się zobaczy to inna sprawa
-
Ja napisalem pierwszy post o tym i dalem foto, ale jakiś mastah usunął posta...
Pisz na PW to Ci opiszę co i jak.
-
Może by tak wydzielić osobny temat?
-
Nie ma sensu, krytycy by się wtedy mogli "wyżyc" ;)
-
Ale ci co chcą z tego skorzystać mieliby łatwy do owego sposobu dostęp. Niesktórzy moze by sie zdecydowali nawet na tarczę w Jawie, bo nie chcą nic w niej spawać ani zmieniać zawieszenia:)
-
Bulo ma u siebie przyspawany uchwyt pod zacisk i wszystko ładnie się trzyma, i nawet hamuje <lol>
-
Z tego co zobaczyłem w tym temacie to to jest prosta sprawa :D (przynajmniej dla mnie). jak trochę grosza ogarnę to kupię wszystko co trzeba i w zimę sobie takie coś ukleję :D (teraz szkoda mi jej unieruchamiać choćby na 1 dzień :]). I teraz podstawowe pytanie, spawać umiem dobrze (zawodowy spawacz mi to powiedział i chce mnie do roboty wziąć :]) ale z jakiego materiału są golenie jawy, nie rury ślizgowe tylko golenie?? Pospawam to elektrodą?? (tylko taką mam na stanie, chyba że bym pobiegł do owego spawacza) tokarkę, a nawet ze 4 mają w skr u nas, także problemu nie ma co do toczenia ośki :]. Tylko czym spawać te uchwyty do lag <sadwalk> (tig to jaka spawarka??)
-
trzeba zacząć od tego, że są aluminiowe:) a spawarka to pewnie mig bo to musi byc mocne. tig ma nietopliwą elektrode i musi być podpięty pod kompresor, fajnie się tym spawa:D
-
golenie są aluminiowe ;) z tego co wiem aluminium się trudniej spawa i całkiem inaczej niż normalną blachę ;)
-
inny drut i inny gaz, a dokładnie nie wiem bo nie spawałem
-
Aluminium Tigiem się spawa. Nie można go przegrzać bo będzie pękać. Co do zawieszenia z MZ wkładasz sprężyny z jawy, toczysz odpowiednie dystanse (sprężyny z jawy są krótsze) po założeniu gum z Jawy, nikt nie odróżni z daleka tego zawieszenia, wiem ze błotnik można z jawy założyć, Lejek bodajże tak kiedyś miał. Koszt założenia zawieszenia z tarczą piastą, przeszprychowaniem koła i pierdołami to około 350-400 zł, spawanie podobnie pewnie wychodzi. Bo trzeba kupić pompę, tarczę, zacisk, piastę i inne pierdoły odpada tylko koszt zakupu zawiechy jakieś max 70 zł a spawanie aluminium na pewno wyjdzie coś koło 40 zł.
-
mi wyszło około 80zł za koło zacisk,tarcze i przewód ;) pospawanie za darmochę mam u znajomego <lol> no i jeszcze pompę a koło przeszprychował mi ojciec to prawie za free mam tarcze ;) muszę tylko założyć i pompę kupić
-
Tak, ale te 400zł to moja 2 jawa :D a nawet za 70zł można sobie paliwa kupić :D a do tego mam praktycznie nową zawiechę w jawie swojej także tej też szkoda teraz wywalać ;) i jakoś jestem bardziej przekonany co do zawiechy oryginalnej ;] spawanie, to będzie u mnie koszt flaszki dobrego bimbru, toczenie tak samo :) zacisk, tarczę i koło z mz nawet na szrocie widziałem, pompa z jakiej hondy czy innego japońca i mamy tarczę w jawie :D (ośka jeszcze ;) ) bo z zawiechą mz jak dla mnie za dużo pierdzielenia jest a tak dospawał, przeszprychował i lata :D
-
To wasze ''dospawał'' nie jest wcale hop siup... Pomierzyć, przyłapać wszystko musi być w osi, położyć dokładny spaw, znowu pomierzyć posprawdzać :D jest dłubaniny. Kto to robił to wie, ja sam najpierw chciałem przyspawać uchwyty do lagów od TS, ale zrezygnowałem na rzecz przełożenia zawiechy.
-
A przy czym nie ma dłubaniny :) ja tam jestem za tym rozwiązaniem bo wolę jawoskie zawieszenie (chyba żeby od gs 500 wsadzic przód cały bo mam okazję :])
-
ja też jestem bardziej za zawiasem jawy niż mz ;) a co do zawiechy z gs 500 to fajnie fajnie ale w gsie jest aluminiowa felga to już tak jakoś nie pasuje ;)
-
ale okazja jest :D nie wiem jaki rozmiar jest koła w gs ale mam okazję na caluśki przód bo sie znajomemu zatarła w cholerę :] jeszcze mi może tylne koło dorzucić, pasuje ten przód bez większych przeróbek czy nie za zbytnio?? <offtopic>
-
Jesteś za przodem Jawy bo oryginalny, i wolisz dospawać niż zakładać przód z ETZ . A nagle pytasz o przód z GS i czy będzie pasować? Od GS jest zdecydowanie bardziej oryginalny jak z Etz?? No oryginalnie bedzie na pewno, chociaż już była tu jawa chyba piszczałki z zawiechą ze skosa <offtopic>
-
Znaczy tak, pytam się czy by podeszła a nie od razu ze chcę montować :) najpewniej z gs wezmę tylko pompę hamulcową, ew. zacisk a nie chodzi mi o to że chcę mieć oryginalną zawiechę tylko poprostu słyszałem że zawieszenie jawoskie jest dużo lepsze niż z mz, do tego etz jest lżejsza niż jawa i zawieszenie ma dodatkowe obciążenie a te z gs by miało poprostu lżej :) Narazie to jestem na etapie gdybania, i myślę tak bardziej nad obejmą lub nad spawaniem :) obejmę mogę zrobić bodaj zaraz :D koło dam do przeszprychowania dla dziadka jakiegoś (kilku u mnie takich jest) obejmę się ładnie dognie, wzmocni spawem i dokręci porządnie i będzie latać, ale też spawanie wydaje się solidniejsze, muszę jeszcze trochę nad tym pomyśleć, w zimę będę działał.
-
Pompa hamulcowa, i przewód weź z Gs, zacisk jeśli tarcza jest z Etz to też z tego motocykla proponuję założyć, łatwiej jest dopasować go do tarczy. Jeśli zakładasz tarczę i chcesz zostawić lagi z Jawy to zdecyduj się na spawanie, dorób uchwyty i pospawaj. Obejma ni jak mi się podoba, szczególnie w dużym motocyklu.
-
To może ja pokażę jak to zrobiłem kiedyś przy junaku. Niestety jest to jedyne na którym coś widać. Zacisk został przymocowany do wspornika z grubej blachy. Wspornik z kolei mocowany był do osi koła oraz uchwytów błotnika. Trochę zabawy przy tym było, ale wszystko działało ok. :D
(https://http://becom.pl/zdjecia/hamulecjunak.jpg)
-
Z tego co ostatnio się przyglądałem to yamaha virago 535 ma bardzo podobny przód włącznie z półkami, kiedyś jak będę miał chwilę czasu to pomierzę u znajomego i dam znać
-
A co myślicie o czymś takim w 638.1?
-
A co myślicie o czymś takim w 638.1?
Widzę zacisk z B6 i pochodnych
ciekawe czy lagi nie urwie ?
-
Zacisk sv650
Mam nadzieje że wszystko będzie ok
-
Zacisk sv650
Mam nadzieje że wszystko będzie ok
dokładnie taki sak zacisk i tarcze
były w banditach 600, GSX-F 600 i chyba 750 i w czymś tak jeszcze.
Sporo części było wymienne miedzy modelami
No i wszystkie olejaki(GSF, GSX-F,pierwsze GSX-R) od 600 do 1100 lub 1400 miały to samo mocowanie
-
Trochę nieprzemyślana ta przeróbka. Lepiej gdyby zacisk był zamontowany od tej strony od której jest nakrętka osi, bo tak przy każdym zdjęciu i założeniu koła będzie inaczej wypadać położenie tarczy względem zacisku.
-
Przy takiej przeróbce trzeba zamienić lagi miejscami,jak kolega wyżej napisał. Spawać można ale same uchwyty bo taki ciągły spaw na ladze może ją pokrzywić. Może lepiej zrobić przykręcany adapter pod zacisk. Na przyklad taki jak mam ja przy teresie i kilku innych użytkowników.