Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Agent 634-7 w Marca 05, 2008, 15:55:02
-
Witam ja mam taki problem iż:
nie wiem który ga¼nik wybrac, czy kupic nowy ga¼nik od Jawy TS czy tez od CZ.
Słyszałem że ga¼nik od TS jest lepszy pod względem jazdy no i jedna dobra sprawa tez że ma ssanie.
Jeśli można by prosic to pomóżcie doradzić w tej sprawie.
Pozdrawiam.
-
Po pierwsze nie kupuj tych ga¼ników do TS za stówę z allegro - jakość jest beznadziejna. Lepiej kupić używany. A z tych dwóch który lepszy? Nie wiem, od TS ma ssanie więc łatwiej uruchomić na zimno, ten od CZ natomiast podobno jest oszczędniejszy, ale nie wiem czy to prawda bo nie miałem okazji jakoś bliżej się z nim zaprzyja¼nić.
Pzdr
-
Do jakiego moto ten ga¼nik?
Rzeczywiście ga¼nik od CZ i Jawy 634 jest oszczędniejszy ale moto jest wyra¼nie słabsze.
Po prostu coś za coś.
Naczelny próbował "wsadzić" ga¼nik TS do swojej CZ ale coś efekty mizerne - może to tylko kwestia regulacji?.
Może coś na ten temat nam napisze?
Ma ktoś w swojej CZ lub 634 ten ga¼nik od TS?
-
Ja do swojego silnika CZ 6V zalozylem gaznik od TS tylko ze kupilem chinszczyzne z agmotu, tragedia normalnie. Teraz wloze orginal uzywke od TS. W kazdym razie mi na tym gazniku pali mniej, jest mocniejsza i szybsza niz na orginalnym. Ten gaznik wydaje mi sie lepszy. Jednak jest jeden minus, jak jest zimna to wole pchnac niz kopac i kopac jakos ciezko lapie, moze cos zle robie Ciepla pali na dotyk
-
Wiem wiem zeby nie kupowac tych ga¼nikw z allegro czytałem tutaj na forum że ktos to kupił i przepustnica mu sie nie miesciła.
Ja mam Jawe 350 typ 634/7 chyba taki model nie pamiętam dokładnie silnik CZ.
Ga¼nik od CZ jest oszczędniejszy i osągi średnie 80 - 90 km/h sam wiem bo posiadam taki ga¼nik.
Więc jak ktos chce moto posiadac długo i nie przepłacać za paliwo ga¼nik od CZ wyegulowac i cieszyc sie jazdą :D:D.
A jeszcze do kamil123 ja nie mam ssania przy jawie za zawsze z rana pali od 1 kopnięcia tzn. przelania ga¼nika 3 razy zeby zaciągła i kopne raz i już cyka :)
-
Ja mam w swojej jawie 634 gaznik od ts i musze powiedziec ze jest duzo mocniejsza i nie ma problemów z odpalaniem. Nie wiem jak jest ze spalaniem bo w dalsze trasy nie je¼dziłem.
Natomiast mam jeden problem, przy prędkości około 80-90 km/h zaczyna buczec i zwalnia ale to pewnie wina zlego poziomy paliwa.
Tak więc jeśli komuś zależy na lepszym przyspieszaniu to polecam ga¼nik od ts.
-
Dokładnie mam to samo co ty 80 km/h i zaczyna buczec znaczy sie jedzie i jest potem buuuuu i znowu jedzie. Dlatego chce wymienic ga¼nik tylko nie widziałem na który ale jak kolega marcin845 mówi ze od TS ma lepsze przyspieszenie to raczej od TS kupie na allegro używany.
-
Co do tego "buuuuu" to sprawd¼ czy nie masz przytkanego kranika.
-
Właśnie z kranika leci że mógłbys sie pod nim umyc :D. Cóż w piątek coś jeszcze pokombinujemy, bo i tak czeka mnie regulacja zapłonu tzn. nie platynek tylko tego całego koła gdzie są platynki bo sie przestawiło i motor pali i strzela z tłumików. A mam jeszcze takie pytanie jakie powinny być świece w jawie to znaczy ciepłota świec ?? A i jeszcze jedno czy jak są dwie inne świece w moto to znaczy jedna ma ciepłote 75 a druga 90 to moze tez byc cos nie tak ??
Prosze o pomoc
-
ja w swojej cz mam normalny ga¼nik i nie widzę żadnych niedogodności z jego posiadania; bo przychodzę przeleje go i silniczek chodzi, osiągi? hmm wierząc licznikowi to na oponie 120 osiągnąłem 110km/h, a tak poza tym jeżdżę te 80-90 i to mi w zupełności wystarcza.. motocykl ma ''odejście" i nienagannie pali, a ile spala ? w 5 sie mieszczę (standardowy zapłon), czego chcieć więcej?
wymieñ dysze wyreguluj obroty i poziom paliwa i buczenie powinno zniknać a i wymien jeszcze filtr powietrza...
te kolo to płytka zapłonu a ten walec na którym jest to pradnica
Ciepłota świec?? standardowo 95, choc w dużej mierze zależy to od samego silnika, niektorzy jezdza na 75 i jest super inni musza wsadzac 100, z doborem świec jest tak ze trzeba poprobowac i wybrac która marka i jaka ciepłota najbardziej odpowiada silnikowi
ale najlepiej poszukaj na forum bo o świecach było juz dużo tematów (uzyj opcji szukaj po wejsciu w zakładke forum, znajdziesz ja w gornym pasku nad dzialami forum...
-
tego typu kombinacje uważam za bezsensowne- zawsze jest coś kosztem czegoś. mi osobiście bardziej podobało się odpalanie CZ niż TS- przelałem i załapała szybko- a to ssanie jest niekiedy zawodne.
-
mi osobiście bardziej podobało się odpalanie CZ niż TS- przelałem i załapała szybko- a to ssanie jest niekiedy zawodne.
Kwestia gustu i przyzwyczajenia <cheers>
A swoją drogą to na dobrze wyregulowanym silniku i na jednym i na drugim nie powinno być najmniejszych problemów z odpalaniem.
-
Gaznik z TS w CZ moze zalewac silnik , on ma dodoatkowy wzbogacacz mieszanki , a orginalny gaznik z CZ tego nie ma , i chyba te silniki chodza na troszke ubozszej mieszance (na obrotach >4000) , a silnik z TS ma inne tylko kanaly przelotowe (tak konstrukcyjnie patrzac) i on da sobie rade z bogatsza mieszanka , bo na gazniku z cz jest wyczuwalnie slabszy .
(ja mam silnik 638 i gasnik z CZ)
-
mnie to zastanawia. ktoś zakłada ga¼nik od CZ do 638 i ... i co... po co kombinować- bo albo bedzie mniej palił-przez np. uboższą mieszankę i się szybciej zajedzie,albo trzeba założyć inne- większe dysze- wtedy się nie zajedzie,ale palił bedzie nawet więcej niż przed operacją. mi się wydaje ,że jedyne co poprawia takie mieszanie ga¼nikami w knedlach- to samozadowolenie właściciela,że udało mu się to zrobić. <lol>
-
Jawsim : to jest 110% prawda , samozadowolenie ma tu znaczaca role . Bo ja mam jawe co spali 3L (przy oszczednej jezdzie) a nie 4.5L , i jestem z tego zadowolony =D Faktycznie boje sie o smarowanie , ale tylko o lozyska sworzni tlokowych . Bo mi sie po 8000 km roz_stukaly nieco , ale wymienie i bede dalej jezdzil . Raz na sezon wymiana (i kontrola cylindrow , pierscieni , luzow walu itd.) to jest dla mnie ok . Jak pozyje to potestuje co daje gasnik z CZ do silnika 638 (na dluzszych przebiegach) , a wracac do orginalu nie chce . Ja nie mam orginalnej (fabrycznej) Jawy i nigdy nie mialem i dopiero bede mial jak sobie kupie , bo swoja skladalem (z koomplem) od golej ramy , o silniku nie wspominajac (7 rozpolawiañ w 4 lata i jezdzi dobrze) . Jesli sobie kupie to CZ nie Jawe , ale to moje zdanie . Najwazniejsze ze praca i myslenie a z tego doswiadczenie i wiedza , to daje efekty i zadowolenie i mozliwosci sensownych przerobek =D
Anyway , Jawa jest dla mnie fajnym , tanim , dajacym duze mozliwosci przerobek i testów w silniku i nie tylko , motocyklem ktorym mozna jezdzic z predkoscia zadowalajaca po naszych drogach . A przerobki to nie jest racingtunning , agrotunning tylko jak sie mnie spytasz po co ja mam cos inne niz fabryka dała to ja Ci powiem dalczego mam inne i powiem dlaczego wg mnie jest tak lepiej =] Bo w czasach swietnosci (produkcji) Jaw i CZ niestaty Polska byla (bylismy wszyscy ??) w czasch oszczedzania na konstrukcjach , odgornych nakazow , politycznych decyzji itp . A motocykle (samochody rowniez) na tym ciepialy . Bo zamiast elektronicznych obrotomierzy byly linkowe , zamiast hallotronowych zaplonow byly platynki , zamiast grzanych manetek byla zimna guma itp .
Wedlug mnie nalezy poprawiac fabryke , na tyle na ile sie ma ku temu mozliwosci i wiedze . Nie twierdzie ze z Jawy trzeba wyciskac 50 koni bo to sie pewnie da , ale to nie ma sensu bo nie "puszcza nas" inne zalozenia konstruktorow (lozyska walu) , ale baaardziej kulturalny silnik i male spalanie to jest to co milosnikom starych knedli chyba jest potrzebne . Jak nie szarpie od 1200 obr przy 2-4mm odkrecenia manetki i pomalu przyspiesza po miescie to jest milo , a jak sie docisnie na 3500+ obr to idzie jak wsciekle ... a po trasie na 4-5 mm odkrecenia idzie 80-90 km/h i dalej pali 3.5L to jest mile ... zwlaszcza ze sie samemu (niedrogo) zbudowalo to co jedzie =D
<cheers> <cheers>
-
Naczelny próbował "wsadzić" ga¼nik TS do swojej CZ ale coś efekty mizerne - może to tylko kwestia regulacji?.
<mur> Godzine dziś Cezete próbowałem odpalić. Aż mnie nerwica zabrała <mur> Ale nie wiem czy to wina ga¼nika. Napewno musze go rozkręcić i zobaczyć to "ssssanie" <mur>
-
naczelny w razie czego zrobimy zwrot, gdybyś nie był zadowolony- u mnie jawa na tym gaziu chodziła ok. kurde nie wiem co może być nie tak- ale może podnieś poziom paliwa? <sadwalk>
-
u mnie jawa na tym gaziu chodziła ok. kurde nie wiem co może być nie tak- ale może podnieś poziom paliwa? <sadwalk>
Kilka dni temu sprzet zapalił fajnie na tym. Przez weakend będę rozwiązywał problem <lookaround>
-
W ga¼niku Jawy TS można poprawić działanie układu ssania poprzez zaślepienie otworu dostarczającego powietrze z zewnątrz ga¼nika. Znajduje się on na boku ga¼nika pod dzwigienką ssania (metalowa zaślepka). Otwór jest widoczny, gdy spojrzymy od spodu ga¼nika. Wystarczy zakleić ten otworek i powinno pomóc.
-
w niektórych przypadkach efekt jest odwrotny- u mnie na nowym ga¼niku nie chcaiła nawet zagadać- po wyjęciu zaślepki pali na strzała.
-
<offtopic> Naczelny a co z Twoimi osławionymi platynkami?
-
Naczelny tak tylko przypomne ze na gazniku w Ts sie pali na ssaniu bez dotykania manetki gazu---- dla przypomnienie :P
-
mi się wydaje,że to przez ubogą mieszankę- jeśli twoja CZ miała trochę wachy w komorze korbowej to ładnie zapaliła z tego powodu- pochodziła sobie a jak zgasiłeś to juz zapasu tego nie było stąd problem.
no i palimy bez gazu. zajmij się poziomem paliwa, bo ja miałem u siebie sporo podniesiony tył i pod takie ustawienie nachylenia ga¼nika był zrobiony pływak- Ty masz niską CZ a to jest różnica.
-
Wtedy pozioem paliwa regulowałem jak w opisie w artykułach.
Dziś wykreciłem ga¼nik. Poziom paliwa jaki zastałem był 3mm poniżej tego nadlewka w komorze.
Więc zagiąlem lekko pływak. Teraz dostaje więcej paliwa. Wykreciłem dzwingie ssania i przedmuchałem tam. Od ssania jest ta długa rurka czy ta najwyzsza dysza?
Złożyłem do kupy. Więc zapalam na ssaniu. Bez gazu. Silnik zaczyna coś łapać. Ale kicha nie odpali.
Więc zapalam ze ssaniem i troche gazu manetką. Motocykl odpala.
Na zimnawym silniku ssanie utrzymuje silnik na 1000 obr/min. Po wyłączeniu ssania silnik przygasa (norma - zimny silnik)...
Jutro znów rozkrece ga¼nik i obczaje ile jest tam paliwa...
-
na zimnym silniku na ssaniu powinno być około 2 tyś zwiększ wolne obroty i bedzie paliła bo poprostu nie dostaje powietrza
-
na zimnym silniku na ssaniu powinno być około 2 tyś zwiększ wolne obroty i bedzie paliła bo poprostu nie dostaje powietrza
Ale jak dodam wiecej powietrza wkretem od wysokości przepustnicy to wtedy na ciepłym silniku bez ssana wolne obrotry będą wysokie?
Na ciepłym silnkiku bez sssania wolne obroty są ok...
Ale dziś jeszzcze pokręcę tym wszytskim...
-
No więc jest lepiej. Zimny silnik mozna odpalić tylko na ssaniu i trzyma 1500 obr. Jeszcze tylko muszę podkręcić wolne obr na ciepłym silnku bo z lekka za niskie.
Testowe 30 km. Ga¼nik działa.
Wygląd? :
(https://http://www.nf.e-net24.pl/fora/gaz.jpg)
-
No więc jest lepiej. Zimny silnik mozna odpalić tylko na ssaniu i trzyma 1500 obr.
No i tak ma być ;)
Witamy w gronie użytkowników ga¼nika 2838. <thumbup>
Jeszcze tylko taka moja mała uwaga wynikająca z eksploatacji w/w ga¼nika.
Zauważyłem że jest on bardziej wrażliwy na zanieczyszczenia (nawet minimalne)
A więc gdy zaczyna świrować trzeba go wyciągnąć, wymyć przedmuchać i będzie ok.
Dorób do niego mocowanie takie jak w TS - poprzez gumową tulejkę bo zabezpiecza przed nagrzewaniem ga¼nika i jest to bardzo wygodne gdy np. trzeba przedmuchać dysze.
Przekręcasz go o 90st odkręcasz pokrywę pływaka i masz dostęp do dysz.
Jawsim już poprawiłem <blink>
-
ty Jawol ale żeś walnął tapetę sobie w poscie.
-
Z zapychaniem dysz to prawda załóż filterek paliwa i po krzyku sprawd¼ czy guma między ga¼nikiem a filtrem nie przesłania przelotu bo ze zdjęcia widać że tak
-
załóż filterek paliwa i po krzyku
Różne filtry stosowałem...wewnętrzne, zewnętrzne itd. itp. i zawsze jakiś paproch potrafił przytkać dyszę <blink>
Ale wystarczy chwila na czyszczenie i po krzyku <yes>
-
Z zapychaniem dysz to prawda załóż filterek paliwa i po krzyku sprawd¼ czy guma między ga¼nikiem a filtrem nie przesłania przelotu bo ze zdjęcia widać że tak
Filtr jest w baku.
Guma jest Ok. Przez moją "przejsciówke" tam jest teraz bardzo mało miejsca na łączenie gaznika z puszką...
-
tak sobie teraz mysle
czy kupujac nowe zestawy dysz do gaznika ich jakosc jest taka sama jak tych ganikow za 100 zl
swego czasu kupowalismy kiedys takie dysze
i to moze przez nie mam wyzsze spalanie
ale to zostawie na koniec
ciekawe czy ktos wogole sprzedaje oryginalne i czy takie sa
moze u Ruszczyka
-
Andrzeju te nowe dysze to tragedia- czasem lepiej reanimowac stare- w nowych często kaliber jest oszukany- na przykład 72 i 92 w rzeczywistości są to 61 i 110! <scared> sprawdzałem je takim specjalnym sprawdzianem- porównałem z oryginalnymi- 73 i 92- a więc w normie- nie polecam tego rzemiosła- tandeta <no> dysza średnich obrotów i rozruchowa za małe- a więc muł a z kolei dysza główna- za dużą- spalanie wzrasta- mam kilka kompletów tych podróbek- w żadnym nie ma choć jednej,która miała by wartość zbliżona do oryginalnej. że nie wspomne o złych odsadzeniach stożka względem wysokości dyszy <eek>