Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: BenekPijaczek w Marca 29, 2016, 21:29:57
-
Witam. Zacznę od wycieku z pod linki prędkościomierzu, na logikę biorąc jest tam simmering lub oring, ale nie wiem jak zdemontować linkę i czy bez rozbiórki silnika da się to wymienić? no i linka nie chcę wyjść z prędkościomierza tzn już z licznika. Ciągnąłem itp bo jakoś musi być włożona, ale nic. A kurcze w tydzień setka oleju wyciekła, to dziś spuściłem i muszę to jednak zrobić.
Pytanko po za tematem do mojej CZ 350 472.6 (jednak taki model jest na ramie a w dowodzie z jakiegoś powodu 472.5) nie mogę zdobyć uszczelki na środek silnika tzn między kartery a chcę zrobić remoncik wału bo już słychać łożysko albo labirynt a w komplecie uszczelek do CZ 350 jest tylko uszczelka pod pokrywę sprzęgła, pod cylinder, głowice i gaźnik i mam teraz problem :D .
-
W 638 przy lince prędkościomierza jest simering, wymiarów nie pamiętam, ale znajdziesz na Forum. Do wymiany trzeba zdjąć dekiel sprzęgła i kosz sprzęgłowy.
Z tego co wiem, to między kartery nie daje się uszczelki. Silikon albo hermetyk.
-
Ten hermetyk co mam w robocie, polałem to do 19:30 jak pracowałem to nie wysechł :D, teraz już wiem czemu go nie używamy.
Miałem zdjęty kosz sprzęgłowy, ale tam nigdzie nie ma linki, to wychodzi mi jakby ona była gdzieś w skrzyni, a na wale jest tylko wałek od obrotomierza. A Linke jak wyciągnąć z prędkościomierza ona się zastała czy jakiś knyf jest?
-
Pomiędzy karterami nie ma byc uszczelki
-
A linkę by wyciągnąć to trzeba od spodu odkręcić śróbkę tuż obok wejścia linki
-
Witam. Zacznę od wycieku z pod linki prędkościomierzu
Kolego, poczytaj sobie ten fragment tego wątku ...
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=13748.msg280555#msg280555 (http://www.jawacz.pl/index.php?topic=13748.msg280555#msg280555)
-
Nie dawaj uszczelki pomiędzy kartery bo w ten sposób rozdystansujesz skrzynię biegów, i czoło wału które będzie niszczyło kartery.
-
Ok, dzięki dobrze wiedzieć, to jakoś się to sklei i przed całkowitym złożeniem sprawdzi jak rozłożę i będę składał. Kiedyś miałem małą buteleczkę takiego bardzo gęstego i ciemno brązowego hermetyku, a tak kleił że nie było szans na wyciek, do dziś od 3 lat nie wyleciało nic, ale niestety nie można go już dostać.
-
W karterze obok linki powinna być śróbka. Z zegara powinna sie po prostu wysunąć po odkręceniu nakrętki pancerza. Pod koszem sprzęgłowym bedzie widoczna zębatka napędzająca linkę. Moje opisy dotyczą 638 ale w 634 chyba jest podobnie.
-
Uwierz mi second ze użyłem wyszukiwarki i wpisałem "Wyciek" i znalazłem jeden post o tym wycieku i nie było odp. Już się zabieram za lekturę.
Przeczytałem.
i to ten wałek, już wiem co i jak, a kurcze ostatnio łańcuch wymieniłem bo miał taki luz, że zdejmowanie było tak proste, a tak pukał że hohoho. Dzięki panowie. Temat rozwiązany, także zabiorę się do pracy jakoś w weekend. A wymiary ktoś zna? To bym już zakupił simmering.
W sumie to i tak licznik mi do 80 kręci, a kumpel do mnie że 120 już lecę i nie pokazuje ilości przejechanych km (coś się zepsuło po ostatniej trasie :D)
-
W karterze obok linki powinna być śróbka. Z zegara powinna sie po prostu wysunąć po odkręceniu nakrętki pancerza. Pod koszem sprzęgłowym bedzie widoczna zębatka napędzająca linkę. Moje opisy dotyczą 638 ale w 634 chyba jest podobnie.
Jest podobnie ...