Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dawid w Marca 25, 2016, 12:47:19
-
Problem tego typu że Jawa jest zrywna ładnie się wkręca na obroty ale nie mogę u trzymać prędkości przelotowej 100-110km/h bo zaczyna po chwili jechania z tą prędkością moto zaczyna się dlawic
Nic nie dało wyczyszczenie gaźnika
Dysze mam nowe wraz z pływakiem i uszczelkami w gaźniku
Zapłon ustawiamy
Nowe świece F100
Zmiana na iglicy zero efektu
Z kranu leje się benzyna ładnym strumieniem
Nowy filtr powietrza
Zastanawiam się czy to nie wina kondensatorów...?
Po dłuższej jeździe obejrzałem świece są koloru kawy z mlekiem
Przekladki w tłumniki wyjete
Koła.swobodnie się kręcą(nic nie trzyma nie hamuje)
Kombinowalem z ustawieniem pływaka w różnych poziomach i też to nic nie dalo
-
Fajnie ,że założyłeś taki temat bo mam to samo :) tylko w Cezet 350 472.6 ... Wg mnie to coś z elektryka ale kondensatory wymieniałem i nic :(
-
mi to wygląda na problemy z dostarczeniem paliwa
miałem podobnie i dopiero zmiana gaźnika naprawiła problem.
-
Zobacz jeszcze korek wlewu paliwa czy nie ma zatkanego odpowietrzenia.
-
Hmm...wsumie to korka nie sprawdzał em. Kto wie...
A co do gaźnika to nie wykluczam takiej opcji że może się wysluzyl.
Jestem zdania że moto ma chodzić jak trzeba a kiedy mu coś dolega nerwy mnie biorą. Wezmę kondensatory w razie czego. Jutro zamienię je i sprawdzenie czy jest jakaś zmiana. Jeśli nie to spróbuję reaktywować stary gaźnik który dostałem z Dżawą. Turbo kupiles oryginalny gaźnik ?
-
Turbo kupiles oryginalny gaźnik ?
Zmieniłem gaźnik na Włoski.
-
Miałem podobnie , z kranika lało się ciurkiem ale jak się później okazało, strumyczek był za mały :/ zmieniłem kranik i jak ręką odjął :)
-
Tyle , że przekładki w tłumikach muszą być nie służą tylko wyciszeniu
-
Włoski ? Podaj parę szczegółów co i jak...
Jaka cena ?
Czy trzeba kombinować z dyszami jak w dellorto...
Przekładek niby nie mam ale wkłady są więc jako takie sprężanie w tlumnikach jest.
Posty pod sobą scaliłem - Mechanik350
-
Włoski ? Podaj parę szczegółów co i jak...
Jaka cena ?
Czy trzeba kombinować z dyszami jak w dellorto...
Dellorto to właśnie gaźnik z Włoch
-
Masz filterek papierowy przed gaźnikiem, to na pewno on wstrzymuje przepływ.
-
U mnie przed remontem było podobnie. Dodatkowo motocykl miał silne wibracje na wysokich obrotach i bardzo słabo przyspieszał powyżej 4000obr/min. Okazało się że jakiś majster robił regeneracje wału a nie miał o tym zielonego pojęcia i wał miał bardzo duże bicia na czopach. Po rozgrzaniu silnika prawdopodobnie zmniejszały się luzy w łożyskach a że czopy nie były prosto ustawione to łożyska kręciły się z dużymi oporami. Po nagrzaniu silnika ciężko było jechać szybciej niż 90km/h, zmiana oleju do mieszanki na Castrol trochę poprawiła sprawę, ale dopiero po prawidłowo przeprowadzonym remoncie silnika i regeneracji wału Jawa odzyskała fabryczną moc. Teraz mogę bez problemu jechać 120km/h na trasie przez kilka godzin i nic się nie dzieje. Gaźnik mam fabryczny, zapłon bezstykowy Vape.
-
Miałem identyczne objawy przy za niskim poziomie w komorze pływaka. Jawa była zrywna, 90km/h trzymała, ale już przy 100-110 po chwili się dlawiła.
-
miałem u siebie ten sam problem z wałem co moczus wał przeosiowany tak że jak sie dało ostro w tyłek to szczotki na alternatorze łamało ale motor spokojnie rozpędzał sie do 120 o ile utrzymało sie kierownice w rękach :D wibracje zabijały i z takim wałem przejeździłem 7 tys km. Co do objawów kolegi to na trasach po remącie miałem podobne problemy, winny był kranik i korek paliwa, motocyklem leciało sie 100 przekręcało sie manete, chwile ciągnęła a potem brak mocy, potem dym taki że nic nie widac a na końcu po dłuższej takiej jeździe moto zdychał. Ja tam kranik jak kupuje zawsze go rozbieram i modyfikuje go po swojemu nie ma rezerwy ale nie ma i problemu z szybką jazdą. Co do oryginalnych gaźników zmiana na inny ciut nowszej konstrukcji naprawdę powoduje dużą różnicę sam jeżdżę na gaźniku pwk z płaską przepustnicą i nie wrócił bym za żadne skarby do oryginału
-
W takim razie sam już nie wiem co mam myśleć. Oczywiście zacznę wszelkie zabiegi od najmniejszej linii oporu i mam nadzieję że osiągnę porządany efekt. Jeżeli nie tzn że problem może tkwić po stronie wału.
Jak rozpoznać że czoy wału mają bicie ???
-
Zmierzyć czujnikiem zegarowym.
-
Azbescik oswieciles mnie bo takie same objawy nadmiernego dymienia są u mnie. Później jest tylko gorzej i moto słabnie. Jutro popracuje nad tym i się wypowiem
-
ja za to mam tak , ze motocykl jak dochodzi do tych 100km/h to tak jak by miał blokadę bo nie przyspiesza ale silnik pracuje bardzo ładnie i równo ... co może być przyczyna ? :(
-
Ja tam kranik jak kupuje zawsze go rozbieram i modyfikuje go po swojemu nie ma rezerwy ale nie ma i problemu z szybką jazdą. Co do oryginalnych gaźników zmiana na inny ciut nowszej konstrukcji naprawdę powoduje dużą różnicę sam jeżdżę na gaźniku pwk z płaską przepustnicą i nie wrócił bym za żadne skarby do oryginału
Jak kupuje potem takie demoludy i nie ma tych rurek to mnie szlag trafia:P
One są między innymi,aby syf z dna baku tak łatwo nie był zassany do gaźnika. No i jak wyjeździsz rezerwę to owa resztka paliwa zapobiega rdzy na potęgę baku.
I jak to się dzieje,że u mnie są rurki i nigdy z tego powodu nie "brakowało" lub nie nadążało nalatywać paliwo i to w 350tce,a wam się to przytrafiao?:P
Co do gaźnika - nigdy w życiu nie wrócę do Jikova. Moja Jawa pracowała tragicznie na nim. Aż dziw,że te silniki takie przebiegi robiły na tych gaźnikach.
Założyłem temat o DellOrto,poszukaj w modyfikacjach.
Z czystej ciekawości - paliwo to pierwsze co sprawdzacie,ale czy macie drożne airboxy?:P
-
Z czystej ciekawości - paliwo to pierwsze co sprawdzacie,ale czy macie drożne airboxy?:P
Wtedy by nie miała mocy, zalewało by świece i mocno by dymiła
-
Korek wlewu paliwa udrożniłem i po sprawie. Przejechalem dziś 45km i Jawa utrzymywałasstała prędkość. Jednak musze jeszcze popracować nad regulacja gaźnika . Wydaje mi się że dolne ustawienie iglicy trochę przylewa. Duży dziś wiatr i na krótkich odcinkach więcej jak 110km/h nie uzyskałem Myślę też nad zmianą zębatki z 18 na 17 żeby poprawić elastyczność.
Jak to jest z tą zębatka? Pytam bo mam zamiar latać w dłuższe trasy tj do pracy ok 100km dwupasmowka... Zastanawiam się czy nie będzie moto "zdychało " bo na drodze jest kilka długich łagodnych podjazdów co w połączeniu z silnym bocznym wiatrem i moja waga 110kg może mieć znaczenie ilość zębów w przednim przelozeniu
-
Z czystej ciekawości - paliwo to pierwsze co sprawdzacie,ale czy macie drożne airboxy? :P
Wtedy by nie miała mocy, zalewało by świece i mocno by dymiła
Też racja:)
Jednak do jazdy 80-90 km/h(przynajmniej u mnie) wystarcza 1/4 lub czasami 1/5 manetki. Jak chce się powyżej porządnie na obroty wkręcić to wtedy zazwyczaj pojawiają się takie objawy,bo nie ma jak zassać tyle powietrza. A autor wątku regulował gaźnik,wiec jest możliwa wina filtra powietrza.
Nie chcę się wykłócać,tylko inni mogą w przyszłości szukać powodów,warto wspomnieć o airboxie:)